Aandachtspunten voor het beginnen met modelvliegen.

Naar aanleiding van de vele topics van mensen die graag willen beginnen met modelvliegen, en de vele vragen die daaruit voortkomen, leek het mij verstandig enkele aandachtspunten hiervoor op te stellen.
Er zullen in dit artikel verschillende dingen worden besproken die voor een beginner interessant zijn om een zo goed mogelijke start in deze hobby te kunnen maken.

Voordelen van een vliegclub
Het wordt voor een leuke en goede start met modelvliegen absoluut aangeraden lid te worden van een vliegclub. Veel mensen onderschatten de vaardigheden die noodzakelijk zijn voor het veilig kunnen besturen van een modelvliegtuig.
Dit heeft vaak tot gevolg dat ze zelf en alleen gaan proberen te leren vliegen, en in 99% van de gevallen heeft dit schade aan het model tot gevolg. Iets dat - indien er met een instructeur was gevlogen - niet nodig had hoeven zijn.
Veel beter is lid te worden van een plaatselijke modelvliegclub en gratis instructie te krijgen van een ervaren modelvliegpiloot, en daarnaast ook nog eens te kunnen profiteren van de daar aanwezige kennis.

Wildvliegen en aansprakelijkheid
Een ander punt wat opgemerkt dient te worden is dat verzekeringsmaatschappijen voor een aansprakelijkheidsverzekering als eis kunnen stellen dat er op een speciaal daarvoor aangewezen terrein moet worden gevlogen en/of er toestemmig moet zijn van de desbetreffende landeigenaar. Is dit niet het geval dan bestaat de kans dat je verzekeringsmaatschappij de schade niet dekt, en je zelf dus voor de eventuele kosten mag opdraaien.
(Enkele links naar overzichten van de in Nederland aanwezige vliegclubs vind je onderaan dit artikel.)

Slowflyer vs 'normale' trainer
Aangezien het aanbod van verschillende toestellen nu veel groter is dan enkele jaren geleden, merk je ook dat mensen die willen beginnen met deze hobby, andere wensen hebben dan wat 'gewend' is in de modelvliegsport.
'Vroegah' was het normaal dat je begon met een Charter - een volledig zelf te bouwen brandstof trainer - maar tegenwoordig willen mensen ook graag met een ARF Slowflyer (piepschuim al dan niet) leren vliegen.
Of dit aan te raden is, is een beetje afhankelijk van hoe ver je met deze hobby wilt gaan. Als je geen ambities hebt om in de toekomst ook grotere (brandstof of electro) vliegtuigen te gaan vliegen, dan is het best mogelijk met bijvoorbeeld een Piper Cub Slowflyer te leren vliegen. Als je later echter ook grotere modellen wilt vliegen dan is het advies gewoon met een normale trainer (met minimale spanwijdte van 150 cm) te beginnen. Het hoeft niet meteen een trainer met rolroeren te zijn, maar dit zou ik persoonlijk wel aanraden. Als je vanaf het begin leert vliegen met rolroeren, hoef je dit bij een eerste laagdekker (wat vaak de logische stap is na een trainer) niet alsnog aan te leren.

Brandstof of electro?
Het is niet makkelijk een advies te geven, of je met brandstof of electro moet beginnen. Het enige wat je moet weten is dat het een dure aangelegenheid wordt om van de een op de ander te switchen. Bepaal dus duidelijk van te voren wat je wilt vliegen.
Zowel brandstof als electro hebben zo hun voordelen. Electro is schoon en je hebt niet de problemen van een motor die niet wilt starten. Een electrokist is "Accu erin en vliegen maar! " terwijl een brandstof model nog wel eens wat kopzorgen kan geven bij het starten. Brandstof aan de andere kant is qua aanschaf (en wellicht zelfs structureel) goedkoper dan electro.
Naarmate je grotere modellen met een electro-aandrijving wilt uitrusten voldoen de goedkope Speed xxx opties niet meer, en kom je automatisch uit op de dure borstelloze motoren.
Met de komst van Lithium Polymeer is vliegtijd geen argument meer om juist voor brandstof te kiezen, aangezien hier nu ook makkelijk lange vluchten mee gemaakt kunnen worden. De prijzen van LiPo cellen zijn op dit moment nog wel aan de hoge kant (vooral voor cellen met een grote capaciteit) maar het ligt voor de hand dat dit in de toekomst zal veranderen.
(Het volgende topic is wellicht interessant om de verschillen (met name m.b.t. de prijs) tussen brandstof en electro te bekijken)

Zweefvliegtuig of motormodel
Ook bij deze keuze is er iets waar je rekening mee moet houden, en dat zijn de regels met betrekking tot de brevetten. Afhankelijk van de keuzes van de modelvliegclub kan namelijk zijn vastgelegd dat indien je je veiligheidsbrevet-A voor motormodellen hebt behaald, je automatisch ook het brevet voor (electro) zweefvliegtuigen hebt behaald. Andersom is dit echter niet het geval, en als je dus wel van plan bent in de toekomst ook motormodellen te gaan vliegen, is het verstandiger met een trainer te beginnen in plaats van met een zweefmodel.

Wat zijn geschikte beginnerstoestellen?
Dit is een van de meest gestelde vragen van beginners. In ieder geval wordt je eerste model een hoogdekker (vleugel op de romp) en het liefst met een spanwijdte van ongeveer 1.5m.
Qua brandstof modellen komen de Robbe Charter, Sig Kadet LT40, Graupner Trainer Serie, of Kyosho Calmato (ARF) in aanmerking.
Indien je electro wilt vliegen, dan is de Zabarak een interessant toestel wat met een goedkopere Speed 600/700 kan worden uitgerust. In het volgende draadje wordt de Zabarak besproken.

Zelf bouwen of ARF?
Tegenwoordig zijn er veel goede en vooral goedkope compleet gebouwde en bespannen trainers te krijgen, zogenaamde ARF's (Almost Ready to Fly).
Een voordeel is dat je op korte termijn 'airborne' bent, een nadeel dat je niet bekend bent met de constructie van een modelvliegtuig en zodoende ook lastig reparaties op je model kan uitvoeren. Het is bijna uitgesloten dat je geen schade zult krijgen, en dan is het wel handig als je zelf ook weet hoe je het kan repareren.
Aan de andere kant vind ik (persoonlijk) de telleurstelling kleiner om een ARF de grond in de zien gaan, dan een toestel wat je zelf helemaal hebt gebouwd.
Ook is het zo dat een ARF uiteindelijk goedkoper is dan veel bouwpakketten. Je hoeft (afhankelijk van het merk en type ARF) verder namelijk vaak geen kosten te maken m.b.t. krimpfolie/kwiklinks/brandstoftank/landingsgestel/overige accesoires. Maar zoals gezegd dit is sterk afhankelijk van het merk en type ARF-model.

Welke zender (en 35 of 40 Mhz?)
Aan zenders is er zoveel keus dat voor een beginner het vaak moeilijk is een goede keuze te maken. Algemeen advies is in ieder geval te kiezen voor hetzelfde merk als wat op de vliegclub wordt gebruikt, omdat het dan makkelijker is gebruik te maken van een leraar/leerling koppeling van zenders. Ook kunnen de clubleden met dezelfde zender je eventueel verder helpen met de bediening en functies van de zender.
Een belangrijk aandachtspunt is de frequentie van je zender. In nederland zijn de volgende frequenties toegestaan: 35/40 Mhz, waarbij de 35Mhz band uitsluitend voor vliegende modellen is gereserveerd. Met de andere frequentie-band mag dus ook met auto's en boten gebruik van worden gemaakt, en je kunt je voorstellen dat dit interferentie-problemen kan opleveren wanneer jij bijvoorbeeld ergens staat te vliegen en iemand besluit op dezelfde frequentie met zijn autotje te gaan rijden. Om die reden wordt het aangeraden bij aanschaf van een zender altijd voor de 35Mhz band te kiezen.
Afhankelijk van je ambities in de modelvliegsport is het ook verstandig na te gaan of een computerzender noodzakelijk is. Een groot voordeel is het gebruiksgemak, aangezien de instellingen van verschillende modellen (bijv. trim-settings en roer-uitslagen) in het geheugen kunnen worden vastgelegd.
Ook beschikt een computerzender over veel meer functies die bij het vliegen goed van pas kunnen komen. (Denk hierbij aan functies zoals dualrates/subtrim/flaps/v-tail/timers/exponentiële uitslagen/etc)

Oefen op een simulator!
Iets waar je als beginnend modelvlieger absoluut iets aan hebt is een simulator. Het grote voordeel hiervan is is dat je al vast bekend kan worden met de besturing middels zendersticks, en hoe een model reageert op de ingegeven stuurcommando's.
Het kan - en in veel gevallen zal - je zeer zeker enkele crashes kunnen besparen, en is daardoor een van de goedkoopste trainingen. Er is al een dummyzender inclusief de simulator EasyFly voor 50 Euro, maar het is ook mogelijk met enige kennis zelf een interface te maken om je eigen zender aan te sluiten, en gebruik te maken van de gratis simulator FMS. (zie links voor meer informatie)

Interessante topics op het forum

Algemeen
Vlieglessen
Clubgeld
Vliegles? Wel effe sparen...
Een goed boek over modelvliegen/bouwen
Brevetsystemen
Hoe bereken je het zwaartepunt?
Is dit een goed beginnersvliegtuig
Echte beginnersbak

Brandstof motorvliegen
Welk model voor een beginner en met welke motor?
(nieuweling)Vraag over mijn samenstelling
Colibri
Welke motor het beste voor een beginneling (Robbe Charter)
Motorisering Robbe Charter
Beginner zoekt vliegtuig
Beginnersvliegtuig gezocht
Kyosho Calmato
Calmato met hype motor of Discovery met Magnum motor?

Electro motorvliegen
4 kanaals Electrotrainer die op gras kan landen??
Electro voor de beginner
Welk toestel aankopen?
Ready to fly modellen
Beginner in vastevleugel elektro

Zweefvliegen
Zweefvliegtuig voor beginner
Goed (beginnerstoestel)?
Junior Sport Plus
Weer Electro zwever
Enkele beginnersvragen..

Electronica
Welke zender?
Computerzenders
Zender? Multiplex/Futuba

Interessante links
Nederlands
KNVVL Modelvliegsport
modelbouwgids.nl
modelbouwwinkels.nl
modelvliegen.pagina.nl
rc-forum.nl (forum)
Oracover handleiding
Over lijmen gesproken

Engels
Pathways Within Model Aviation and Beyond
Ezonemag Electric Flight FAQ
Ezonemag
RC-Groups.com (forum)
rcniverse.com (forum)

Simulators
Algemeen
The Flying-Model-Simulator FMS (gratis)
Ipacs(EasyFly/AeroFly (Pro))
Realflight
Reflex
rc-sim.de (Modellen voor simulators)

Topics op het forum
Simulator
Zender kabel fms
Welke simulator?
Simulator: Gamebird met Easyfly of Ikarus aerofly?
Realflight: Is het zijn geld waard?
EasyFly
Realflight G2 of AeroFly Professional

Vliegclubs
http://www.modelvliegsport.nl/service/clubs/index.htm
http://www.airtoi.nl/clubs.php3