De beslissing is genomen ... we gaan die van ons in schaal 1:3,3 bouwen, net zo groot als dat model van
Fokker modely. Omdat we zeker een kilo lichter zullen bouwen en de motorkap van de lijnmotor stukken minder weerstand zal hebben, gaat het vast goed komen.
Petr had deze webpagina gevonden met uitleg, wat vuistregels en een calculator:
Trainer Design
Uitgaande van schaal 1:3,3 en een gewicht van 8 kg kom ik hiermee op het volgende ...
81 g/dm2 (26,62 oz/sq.ft) vleugelbelasting, wat redelijk licht is
en 8.17 ozcu.ft "cubic loading" (hoe heet dat in Nederlands?) waarmee hij gaat vallen in de categorie: "Sport and Trainer: 7 to 9". (M'n Big Lift heeft 11,76 "cubic loading" en zweeft goed.)
"As a rule of thumb the stall speed in mph is approximately equal to four times the square root of the wing loading in ounces per square foot."
Hiermee kwam ik uit op een stall speed van 33 km/u ... voor m'n Big Lift kwam ik uit op 36 km/u en die kan mooi langzaam landen.
"A scale model's weight should be reduced by the cube of the scale factor. For instance, a full-scale Piper J-3 Cub weights 1000lb and has 36ft wingspan. A 1/6 scale Piper J-3 Cub model should weigh 1000 : (6x6x6) = 4.6lb."
Avia B.H.1 Gross weight: 490 kg (1,080 lb)
Een 1:3,3 schaal Avia B.H.1 zou dan 490 : (3,3x3,3x3,3) = 13,635 kg moeten wegen.
"The wingloading of the scale model should be reduced by the scale factor's ratio. The 1/6 scale model should have 13.3 oz/sq.ft wingloading instead of 80 oz/sq.ft as the full-scale Piper J-3 Cub."
Avia B.H.1 = 456 g/dm2 : 3,3 = 138,182 g/dm2
Blijkbaar zijn de laatste twee vuistregels voor de Amerikaanse zware bouwers.
We zullen er ver onder zitten.
Op deze webpagina staat een uitleg over power loading:
Model size, wing area and power loading | Model Airplane News | Find Articles at BNET
"never exceed 12 pounds of model weight for every cubic inch (ci) of engine displacement."
Mijn 28 cc 3W heeft volgens de fabrikant 2,75 PK.
28 cc = 1,708 cubic inch
dus 12 x 1,7 = 20,4 pounds = 9.253 kg
Terug naar
Trainer Design:
"Powered model aircraft performance may also be estimated by calculating the
weight / power ratio, also known as power loading. A slow and low wing loading (for a beginner), with a weight / power ratio of 440 to 500g/c.c. (270 to 300oz/c.in.) might be good enough, whereas an aerobatics would need about 340g/c.c. (200oz/c.in.) to achieve good performance. This is assuming 2-stroke engines and that the power of different types is pro-portional to their displacements, (which isn't too far off)."
... dus 28 cc x 440 g = 12320 = 12,32 kg
Met al deze vuistregels/berekeningen zit ik aan de veilige kant met m'n 28 cc 3W op een 1:3,3 Avia B.H.1.
