Harry,
De vleugelbouw, da's er bij mij vroeger ingeramd in de tijd dat ik nog A 2 wedstrijden vloog. Daar heb ik nog steeds last van.
De vleugels werden altijd bekleed met zijde. Die werd opgezet met gelatinepoeder opgelost in water. De kunst was om de holle profielen zo te houden. Als de boel opgedroogd was kon je pas gaan spanlakken. Het was idd een vak apart.....
Papier maakt de vleugel idd wel stijver !!
De vleugelverbinding gaat eigenlijk wel makkelijk. Bij een dubbele V-stelling een rechte pen in het midden, maar dat gaat voor de MOSQUITO niet op. Een kwestie van de middelste ribben goed uitrichten.
Er komt geen verslag van de bouw, maar ik wil wel verklappen wat de veranderingen zijn. Het is allemaal niet spectaculair.
De liggers zijn van 7x3 vuren gemaakt. De vleugel wordt boven en onder ingedekt met 1,5 mm balsa tot op de middenliggers. Daarachter bedekt met cap-strips zodat de ribben geen in- of uitspringende delen hebben.
Verder heb ik geen stukslijst van deze kist zodat i.p alleen de omtrekken overeenkomen met het origineel. Het profiel (NACA 4409) is trouwens ook zo gebleven.
Ik heb wel een vraag: Hoe dik zijn de stalen pennen als vleugelverbinding? 5 mm ?
De romp is een erg ingewikkeld geheel. Die wordt helemaal rechttoe, rechtaan. En de neus zal wel een ietsje aangepast worden aan de gebruikte motor.
Lichte spullen erin !!!! Lekker !!! Eens kijken hoe licht we de handel kunnen houden ....
Hou jullie wel op de hoogte van de bouw.
Groeten, JH
