De afgelopen weken wat héén en weer gemailed met Norbert Habe.
Eerst heeft hij me laten schaven aan tipvorm, romplengte en staartafmetingen, wat resulteetr in onderstaande lay-out:
De verhouding vleugel-oppervlak-staartoppervlak en romplengte bepaald hij op basis van de 'stabiliteitsfaktor', zie definitie onder:
Ten slotte heeft hij me 5 profielen gestuurd; HN-RG-01 t/m -04 voor de vleugel en HN-841S voor de staart.
Ik mag de profielen alleen zelf gebruiken en niet doorgeven of publiceren.
Habe ontwerpt ook profielen voor commerciële gebruikers (tegen betaling, naar ik aanneem), dus dat moet ik respecteren.
Vrijgeven van polaires vond hij echter geen probleem.
Vergelijking van polaire voor speed (Re=700K, Cl=0,03):
Tja, opnieuw lijken de verschillen tussen DD92-8416, MH43 en de HN-RG-01 verwaarloosbaar klein te zijn.
Ook bij andere Re-getallen en Cl-waarden zijn de verschillen klein.
De HN-RG profielen zijn 8,05-7,85% dik en daarmee iets dunner dan de DD92-8416 en MH43.
Ik heb Norbert gevraagd wat hi jnog meer als kriterium gebruikt voor het beoordelen van profielen, want polaires alleen is kennelijk niet genoeg.
Norbert laat daar niet veel over los:" Ja, ich verwende bei meinen Profilen zusätzlich noch den Anströmwinkel. Eine Erklärung dazu würde aber zu weit führen."
Echt veel geleerd heb ik dus niet van deze exercitie, maar ik ga de HN-RG profielen in elk geval toepassen.
Voor de buitenste (Dornier)-tip gebruik ik het symmetrische profiel van de staart (HN-841S).
Het idee is naar de tip toe steeds minder drukverschil tussen boven-en onderzijde te hebben en zodoende een kleinere tipwervel op te wekken.
Nadeel:
Bij speed vliegt de hoofdvleugel bij een iets negatieve invalshoek (-0,5graden indien de flaps 2 graden omhoog worden gezet). De symmetrische tips maken dan dus 'downforce'.
Dit blijkt echter slechts Cl=-0,05 te zijn, heel weinig dus.
Dit is af te lezen in de grafiek beneden links:
Opvallend hoe groot het verschil is van die flap 2 graden omhoog. Als het rolroer bij de tip ineens zou stoppen krijg je daar dus een behoorlijk drukverschil. Ik zal daarom proberen het rolroer aan de tip in een puntje te laten eindigen (zoals ook bij de moderne kisten te zien).
Nou, ik kan nu dus vooruit.
Ik denk dat ik eerst maar aan de staartvlakken gaan beginnen, kan ik het snijden en vacuumbaggen weer in de vingers krijgen. Tot over een paar weken.
