@Henri:
Kleinere modellen moeten alleen maar in verhouding sneller vliegen (ten opzichte van hun eigen afmetingen) om boven hun overtreksnelheid te blijven. Die overtreksnelheid neemt toe met de vleugelbelasting, maar ook hier geldt dat een groter vliegtuig (grotere schaal tenminste) sowieso een hogere minimumsnelheid heeft. Kijk maar eens naar een full size sportvliegtuig, dat moet ook al boven de 100-120 km/h vliegen om niet te overtrekken. Overigens kun je een klein vliegtuig ook een grotere vleugelbelasting geven, maar dan moet je voortdurend knalhard gaan (weer relatief gesproken dan), en een navenant motorvermogen hebben plus een sterke constructie.
@ Robke,
jij praat over vleugel-efficientie. Dat heeft met lift/weerstandverhouding te maken, niet direct met vleugelbelasting.
Max.
Laatst gewijzigd door max z; 26 januari 2010 om 17:31
Reden: relatief=in verhouding
| 
