Het wordt nog druk met de Tigers in Brabant en Limburg. Want in Horst breek je je nek er ook al over na zo'n bouwproject.
Maar ja, het geeft wel aan dat het een goed vliegtuig is.
Ik ga dat draadje alsnog eens napluizen Rob.
Nu het vervolg ven het verslag van Weert:
Enfin… het is allemaal goed gekomen met het figuurzagen.
Vervolgens moesten we van de 2mm balsa de plankjes snijden die we tussen de mallen zouden klemmen. Met door het gehele pakket twee draadstangetjes om het geheel bij elkaar te houden. En dan schuren! En uiteraard ook de benodigde inke-pinkjes zagen voor de 5x5 hoofdliggers.
Nou, die eerste avond hebben we wel omgekregen en iedereen keerde tevreden rondom 10 huiswaards.
’s Avonds nog dromend hoe mooi hij zou gaan worden als ie klaar was.
De volgende avonden gingen de ribben op de bouwplank. En ook hier waren duidelijke verschillen waarneembaar. Want je spant zo’n bouwtekening op de plank met wat plastic eroverheen, zodat de bouwconstructie niet vastgelijmd wordt op de tekening.
Maar die hoofdliggers en vleugelribben moet je wel vast kunnen zetten op die plank. Verstandig is het daarom om een stevige rechte bouwplank te gebruiken met een plaat zachtboard erover waar de spelden in geprikt kunnen worden.
Je kunt zo’n advies natuurlijk in de wind slaan en gewoon met hamer en spijkers de 5x5 liggers vastpinnen. Het doel heiligt de middelen, dus hoe je zoiets doet is van minder belang. ALS je het maar doet.
En zo kwamen de ribben op de bouwplanken en werden de contouren in 3-D al zichtbaar van wat eens eens mooie vlieger zou gaan moeten worden.
Bouwen op een tekening mag dan niet zo’n hele grote uitdaging zijn. Want de tekening duidt precies aan waar de onderdelen moeten komen. Hoe eenvoudig wil je het hebben? Dan plaats je zo’n rib op die onderligger en je kijkt er dan met een soort helicopter-view van bovenaf op, positioneert de rib precies boven het lijntje en zet het geheel vast met een speldje. Uiteraard nadat je er lijm tussen hebt gesmeerd… …Dat valt niet mee. Want afwijkingen van zo’n 10-12 mm (jawel!) zijn dan geen uitzondering…
Als alle ribben vastzitten, kunnen de neuslijst en de achterlijst geplaatst worden. Van 5mm dik balsa werden deze op maat gesneden en vastgelijmd.
Het profiel van de Geier (en ook van ander vliegtuigen) is van dien aard, dat de neuslijst in dezelfde vorm moet worden geschuurd, zodat de (2mm) beplanking er naadloos overheen gelijmd kan worden. Waarom 2mm beplanking? Dan heb je nog wat speling om eventuele afwijkingen te kunnen wegschuren.
Ook dat schuren is natuurlijk een hele uitdaging, want hoe hou je ‘m recht? Dat is vooral een kwestie van gevoel en wellicht wat handige foefjes. Zo kun je bijvoorbeeld daarvoor de rand van een bouwtafel gebruiken als aanslag. Maar goed dat we op de club bouwden, want thuis zal moeders hier niet blij mee zijn geweest..
Wordt vervolgd....
