Citaat:
Oorspronkelijk geplaatst door br@m  Deze onjuistheid/onduidelijkheid..... |
....is geen onjuistheid maar een zeer bewuste keuze. Het gewicht van een motor is een rechtstreekse indicatie voor het vermogen dat hij kan leveren. Hoeveel de vertraging weegt doet in feite niet ter zake, behalve voor het vliegklaar gewicht en eventueel het zwaartepunt.
Als je in de spreadsheet kijkt zie je dat er een kolom is met de verhouding motorgewicht tegen vliegklaar gewicht; en die is een rechtstreekse indicatie voor de prestaties. Als je het gewicht van de vertraging meeneemt klopt er helemaal niks meer van.
Als je weet hoeveel het toestel bij benadering vliegklaar gaat wegen kun je er heel makkelijk een motor bij vinden:
-voor "vliegbaar" moet de motor tussen de 6 en 8% wegen van het totaal;
-voor vlotte prestaties ergens rond de 8 tot 12%
-voor het betere knalwerk 12 tot soms wel 20%.
Afhankelijk van de accu die je gebruikt kun je dan een kV en prop kiezen.
Met een vertraging kun je voor dezelfde prestaties een iets lichtere motor nemen die efficiënter zal werken door de grotere prop.
