Ed, het lijkt erop dat je spirit weer wat terug is. Goede zaak. Een beetje pauze heeft je blijkbaar goed gedaan.
Bij deze grootte zwever moet je even goed nadenken of je flaps wilt of niet. Zwevers boven de 2,5m zijn vaak al wel met flaps uitgerust. Een voordeel van flaps is dat je bruikbare snelheidsbereik groter wordt. Je kan met een MX-12 wel een zwever met flaps aansturen, maar beide flaps moeten dan op 1 kanaal en je hebt maar 2 flapstanden en je kan geen butterfly aansturen (wat nu net zo geweldig is aan een kist met flaps). Als je een kist zonder flaps kiest zou ik kijken naar iets met remkleppen. Landen van een gladde kist in deze grootteklasse zonder butterfly of remkleppen valt niet altijd mee, zeker aan het duin krijg je hem moeilijk naar beneden. Je zal dus evt een betere zender moeten overwegen voor een zwever in deze klasse, bijv een MX-16.
Nog even wat uitleg waarom je bij wat hardere wind een 'rem'mogelijkheid wilt hebben op het duin. Als het wat harder waait stijgt de lucht ook boven het duin nog over een breed gebied (lees: boven de landingsplaats). Je moet dus wat verder naar achteren om je kist omlaag te kunnen krijgen. Probleem: net te ver naar achteren en de lucht gaat ineens hard zakken en heel turbulent worden. Je hebt dus maar een hele smalle band waarin je je vliegtuig naar beneden kan krijgen zonder idioot veel snelheidstoename. Te ver naar voren en je kist komt niet omlaag of versnelt teveel (wat voor een overshoot zorgt na indraaien), te ver naar achteren en je bent een uur in de doornen aan het zoeken naar je kist. Als je remkleppen of flaps (lees: butterfly) hebt wordt binnenkomen ineens heel veel makkelijker. Bij minder wind (kracht 3-4) speelt bovenstaand verhaal wat minder, het stijgen boven het duin is dan minder en ja kan veilig wat verder naar achteren vliegen zonder in de downwash van het duin terecht te komen..
2 ideetjes:
Ellipsoid Freedom
Moet ik nog ruimte komen maken voor je nieuwe project
?
