Forum

[snoebel]

Veel zal afhangen van je kennis en kunde en of je hulp hebt in het begin.

Sleutelen (en afstellen) zul je veel doen, als je veel brokken maakt en het uiterste van het matriaal vergt, op zich helemaal niets mis mee, maar dan moet je wel bereid zijn om idd veel te sleutelen.

Als je voorzichtig begint en een terrein uitzoekt met niet te veel los zand, stof etc valt het best mee. Een compressor (of spuitbus met lucht) is wel een aanrader om je auto even makkelijk schoon te blazen nadat je gereden hebt, maar een kwast met stofzuiger gaat ook best behoorlijk.
Controleer voordat je gaat rijden, iedere keer opnieuw je speling op de tandwielen (spur/pinion) en kijk of alle schroeven, met name die van ophanging en motor nog goed vastzitten. Kijk ook regelmatig of je banden nog goed vastzitten op de velg, indien nodig opnieuw lijmen met CA lijm. Gewoon de losse plekjes, je hoeft niet de hele band steeds los te halen.

Rijdt de motor goed in, welke methode je hiervoor gebruikt moet jezelf weten, in de sticky's staat de WOT methode uitgebreid uitgelegd, maar ook de methode beschreven in de Kyosho handleiding vinden velen prima.

Tja, en of dit nou allemaal betekent of je veel moet sleutelen tov van rijden, dat kun alleen jijzelf beantwoorden, ook de meest ervaren rijder kan de pech hebben dat je in de eerste bocht een fout maakt en brokken maakt en dan niet meer kan rijden maar eerst zal moeten sleutelen om hem weer te repareren.

Maar na een tijdje moet het prima mogelijk zijn om een middag achter elkaar je tankjes leeg te rijden zonder te hoeven sleutelen, en zelfs afstellen is met dat blokje wat in de DBX zit niet echt veel werk, aan het begin van de dag ff bijstellen op de condities van die dag en verder hoef je er dan niet meer aan te komen. En als je niet te kritisch bent en niet het uiterste uit de kan wilt halen, zet je het blokje wat aan de rijke kant en hoef je normaal gesproken niets aan te passen als je wilt gaan rijden.
Zelf zet ik mijn HSN altijd 1/4 rijker als ik klaar ben met rijden, dat is dan normaal gesproken altijd meteen mijn uitgangspositie voor als ik de volgende keer wil gaan rijden. Zorg dat je zuiger onderin het blokje staat als je de auto weg zet, dus niet in de klemming bovenin de cylinder. Afterrun erin als je wat langer (zeg meer dan twee weken) de auto weg zet en luchtfilter na iedere halve dag rijden geheel uitspoelen en opnieuw invetten met luchtfilterolie.
Dan een tip van een oude rot in het vak, probeer de failsave in te bouwen in het ontvangerbakje en verwijder de aan/uit schakelaar, maak een goede (bij voorkeur goudcontact) stekker op het accupackje en op de ontvanger en zet de auto uit en aan door het packje wel of niet aan te sluiten. Dit voorkomt zoveel ellende.