De laatste afwerk-dingetjes...
Zoals: accupak maken
Het zijn 4 AA eneloops geworden, met soldeerlipjes, gekocht bij NKON.nl
Twee stekkers: 1 voor naar de schakelaar, 1 om te laden cq spanning te meten terwijl het model 'aan' staat
Andere klusje: ballast maken.
Ballast-staafjes zijn 15mm koperen buis gevuld met lood.
Hier smelt ik het lood. Rechts staan de koperen buisjes al te wachten, voorverwarmd met een gasbrander zodat het lood mooi uitvloeit.
(looddamp is erg giftig, doe dit niet binnen)
Na stollen worden de asjes op gelijke lengte gedraaid en een gaatje in geboord.
Het gaatje is een beetje een last-minute ingeving. Een vriend had laatst een ballast-blokje dat bleek klem te lopen in de ballastbuis. Hij kon die er weer uit halen omdat hij een voorziening had er vanaf de andere kant met iets langs in te poken.
Dat leek me een zere verstandige zo niet essentiële voorziening.
Omdat ik er vanaf de andere kan niet bij kan (buis ligt in vleugel), wil ik alle ballast-asjes op een lange stalen 'spaak' rijgen met vast blokje aan het uiteinde, zodat je alles er in geval van nood met een tang uit kan trekken.
Maximaal ballast-gewicht is ruim 1,5kg, aan te brengen in stappen van 214 gram (1 asje van 60mm weegt 107 gram)
Hier zie je de ballast in de vleugel, en een volle ballast-spies ernaast voor het idee;
Het begint er op te lijken
Zender programmeren op de huiskamertafel:
Toch nog 60 gram lood in de neus nodig om het zwaartepunt op 38% van de neuslijst te krijgen. Hopelijk kan er na het testvliegen nog wat.
Vliegklaar totaalgewicht van 1950 gram, toch nog een stuk zwaarder geworden dan ik een paar maanden geleden dacht (voor inbouw RDS en servo's). Maar op zich een goed leeg-gewicht voor een F3B-model, daar hoef ik me niet voor te schamen.
Testvlucht staat geplanned op morgenmiddag, op de heide bij Heeze (Starthaak).
Dat is wel een vrije middag waard, lijkt me.
