Br@m, Willem,
Ik heb Br@m's manier getest en in krijg het inderdaad aan de praat.
Top!
Bedankt voor de heldere beschrijving.
Daarnaast heb ik de proportionele airbrake (op Trottle stick) weten aan te passen zodat de rem er pas bij de laatste klikjes inkomt.
Verder kan ik ook melden dat het me na "een nachtje tobben" toch ook gelukt is om het in het Acro menu te programmeren!
Dat kost dan wel vier mixen in plaats van één, maar het grote voordeel is dan wel dat je al je motor"management" en nog wat Acro functies behoudt.
Uitleg:
Zoals eerder gezegd:
Kanaal 1: Rolroer Rechts, onderste vleugel (AILE-1)
Kanaal 6: Rolroer Links, onderste vleugel (FLAP)
Kanaal 7: Rolroer Rechts, bovenste vleugel (AUX-1)
Kanaal 8: Rolroer Links, bovenste vleugel (AUX-2)
2 "normale" mixen; AILE->AUX1 en AILE->AUX2 (TRIM ON) voor het aansturen van de twee extra rolroeren waarbj ook de trim wordt gevolgd.
AIR-BRAKE:
AIL1 % en FLAP % zetten (ELEV doe ik later naar behoefte). Ik heb om te beginnen 25% gezet, % zal ik later naar behoefte aanpassen.
Ik heb een Logical switch gebruikt om de AIR-BRAKE te activeren ( LS1, positie NORM ). MODE is OFFSET.
LS1 wordt actief als switch C omlaag staat en de Throttle Stick beneden de 5% staat. Percentage (schakelende stickpositie) zal ik later mogelijk nog bijstellen.
2 "normale" mixen; OFST->AUX1 en OFST->AUX2, worden beide met LS1, positie NORM actief.
% heb ik om te beginnen gelijk aan het AIRBRAKE % gezet.
Hiermee worden de bovenste ailerons (AUX1+2) uitgezet samen met de airbrake welke alleen op de onderste ailerons (AIL1+FLAP) ingrijpt.
Verder heb ik nog de "reguliere" FLAPERON en FLAP-TRIM instellingen gezet waarmee alleen de onderste ailerons als flap worden bediend.
In alle gevallen blijven alle vier de servo's de bewegingen van de aileron-stick volgen (voor zover de servo binnen zijn bereik blijft natuurlijk).
De overige mixen zoals RUDD->AIL-> en RUDD->ELEV zijn "curve" mixen.
Ik heb nu nog twee "curve" mixen over.
