Het springen viel ontzettend mee. Totaal vier vluchten met landingen gemaakt. De video laat de meest springerige zien.
Even het zwaartepunt verhaal, eerste vlucht, 100g lood op de motorkap:
- Staartlastig
- Nauwelijks op snelheid te houden
- Alleen snelheid op te bouwen door te te drukken
- Met de flaps spelen -> model niet op snelheid en onder controle te houden
Tweede vlucht, 200 g lood op de motorkap:
- Model vliegt op 40-50% gas neutraal met een goede snelheid
- Blijft horzontaal in de lucht, staart zakt niet weg
- Met flaps spelen -> model is onder controle te houden
- Bij rugvlucht minder correctie nodig dan bij de eerste vlucht
Mijn conclusie is: met 200 g lood lijkt ie goed te vliegen.
Differentiatie op de rolroeren zal ik de volgende keer instellen. Ook een mixer programmeren voor flaps -> hoogte. En de domping van de motor vergroten. Bij gas vermeerderen gaat de neus nogal omhoog.
Om te kunnen schuiven met het accupakket staat er een verbouwing op het programma. De accuhouder haal ik er deels uit en ik zet er een nieuwe in, zo'n 25 mm lager. Dan kan ik denk ik schat ik ongeveer 50 mm met de accu naar voren.
Dat zou voldoende moeten zijn om zonder lood te vliegen.
Overigens na een jaar met een AngelS 30, AngelS 50 en de Challenge te hebben gevlogen met de erg ruime toegang tot motor en accu, is het met de Telemaster wel een gemartel om alles er in te krijgen
. Je moet dan ook niet verbaasd zijn als er op dit bouwverslag een vervolg komt met een versie 2 Telemaster komt met een romp die 20 mm breder, 20mm hoger en 50 mm langer aan de voorkant is. o.i.d.
De naam heb ik al: de CNC-Telemaster XL
