Staat toch een fout in:
Citaat:
|
Oorspronkelijk geplaatst door mindbender_tm De lucht deelt zich vooraan de vleugel in een stroming boven en één onder de vleugel. Doordat het bovenste van de vleugel gewelfd is,, is de afstand van voorkant tot achterkant langer dan langs de onderkant. De bovenste luchtstroom moet dus vlugger voortgaan den de onderste om gelijk aan de achterkant van de vleugel te komen. De versnelling veroorzaakt een verdunning van de lucht, je krijgt dus boven de vleugel een onderdruk en aan de onderkant een overdruk. Zo ontstaat een opwaartse druk, de “lift”. |
Da's ondertussen achterhaald. WAAROM zou die lucht weer bij elkaar moeten komen? Daar is geen reden voor en dat doet het ook niet.
OK, in windtunnels gebruiken ze een smaller stuk om de lucht sneller te laten stromen. Dit gebeurt ook in een buis met een stukje dat smaller is.
De bovenkant van de vleugel is bol (bij een symmetrisch profiel veroorzaakt de invalshoek dit) dus waar moet die lucht heen? Hij kan niet zo snel helemaal naar boven gedrukt worden, samendrukbaarheid van de lucht gebeurt pas bij supersonische snelheden dus die lucht gaat sneller stromen (nog een voorbeeld is ritsen op de snelweg). Dat veroorzaakt die onderdruk. Dat is zo ongeveer de wet van Bernoulli.
Hoop dat je het snapt, heb het effe lekker simpel uitgelegd. Aerodynamica is trouwens wel zware stof, moet zelf ook eens die circulatie gaan begrijpen
Ooh ja, nog iets: dat vliegende vleugelprofiel klopt volgens mij ook niet helemaal
een beetje reflex daar is goed voor de stabiliteit. En waarom heeft het thermiekprofiel wel reflex? Dat doet toch alleen maar af aan de lift?
