Forum

[_cyclops_]

Oorspronkelijk geplaatst door Frans Heinsbroek

Omdat "onze" sport steeds meer professioneel wordt zullen de regels ook meer waterdicht gemaakt moeten worden.
Ifmar zou 3 maanden voor een WK reeds moeten aangeven welke uitlaten in dit geval toegestaan zijn en de tekening daarvan mee publiceren. Ook moet er een exacte maataanduiding zijn.
Het rulebook gaat er kwa leesbaarheid niet op vooruit maar het is duidelijk dat dit nodig is.

In electro is er ook veel gezeur geweest over de cellen. Dat is met een duidelijke en exacte maat omschrijving afgedekt. Marc Rheinard werd daarom tijdens de EK zijn tweede finale overwinning ontnomen.

Dichttimmeren is dan het beste. IFMAR/EFRA etc zullen mee moeten professioneel worden.
Dat kost weliswaar geld maar dan kun je profi's inhuren. Nu wordt alles gedaan door goedwillende amateurs (? ) en misschien gaat dat dan ten koste van kwaliteit.

De rijders diskwalificeren is iets wat je na de kwalies niet meer kunt doen of het moet wel heel erg zijn: dat is het slechtste wat je voor de sport kunt doen naar mijn mening. Daarmee disqualificeer je dan ook de technische controle van de organisatie.

Ik vind dat Novarossi wel laat is met het protest: als er al die tijd al mee gereden is dan hadden ze dat protest toch ook veel eerder kunnen doen.

De EFRA staan er (zoals je vast wel weet) bepaalde regels over de tijdstuur wanneer een protest mag ingedient worden. Gezien dat eerste protest afgekeurd is en daarna in overleg pas echt duidelijk is geworden wat er was (zo lees ik het iig) zou dat best welleens mee hebben gespeeld in de beslissing. Normaal zou dit volgens mij namelijk een schrap van het resultaat zijn...

't valt mij op dat de regels soms nog erg vrij te intepreteren zijn en dat er steeds meer tegenspraak op het gehele homologatie proces zit. Kijkende naar de andere gemotoriseerde sporten doen 'wij' hele rare dingen om onder een bepaald geluidsniveau te komen. Wellicht moeten we wat meer van de andere sporten leren...