NiMh laden met Ultramat 14 - Pagina 2

savage .26 picco · 9 mei 2010, 14:13

Met 0,1C grijpt (bij een pack wat in orde is) de Deltapeak niet eens in Ron

Voltage kruipt dan zo langzaam omhoog dat het niet opgepikt wordt door de Deltapeak.
Als ik het bij mij op de Infinity 3 zo doe , laad ie netjes door tot de lader de als maximum ingestelde capaciteit bereikt.

Bij de Ultramat grijpt de safety-timer als het goed is na een bepaalde tijd in , daar komt de TS niet eens aan.

Ik hou het nog steeds op een dooie cel gezien de symptomen.

Mvg,
Danny

Tjello · 9 mei 2010, 14:44

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door savage .26 picco

Het aantal volt wat dat pack aangeeft zonder belasting zegt helemaal niks , die kan ook met een kapotte cel nog "normaal" wezen.....

Met een kapotte cel zou deze toch lager moeten zijn ?

De timer in de ultramat kun je instellen, als deze niet ingesteld is werkt deze dus ook niet...

savage .26 picco · 9 mei 2010, 14:46

Nee hoor.... Ook een kapotte cel kan onbelast nog 1,2V+ leveren , het gaat alleen fout zodra je hem gaat belasten. Dan stort het voltage in en bij het laden schiet het omhoog.....

DrifterFRD · 9 mei 2010, 17:05

Hoe kan ik dan laden met de Ultramat 14 zonder de Deltapeak cutoff??

Ik heb de accu's geprobeerd in m'n auto en hij komt hooguit een paar cm vooruit en dan stopt die, de accu's zijn dus helemaal leeg.

Tjello · 9 mei 2010, 19:43

Laden op het manuele programma, tijd in de gaten houden !!!

Ik denk nu toch dat de packs kapot zijn (of een of meerdere cellen erin).

Of deze packs laden op een andere lader (van een mede-rijder ofzo) of een nieuwe accu kopen.

Vind het alleen toevallig dat beide packs hetzelfde vertonen...

savage .26 picco · 9 mei 2010, 20:06

De intellects (en grotere ni'mh cellen in het algemeen) hebben een hoop problemen gehad met celuitval (in het verleden) , in de jacht naar meer capaciteit heeft de robuustheid van de cellen helaas in moeten leveren.

Daarom nemen/namen de wedstrijdrijders ook allerlei dure maatregelen om de cellen zo goed mogelijk te onderhouden. Van elke cel apart leegtrekken tot een gelijk voltage tot opladen per cel ....

Dat het bij 2 packs gebeurd is dus heel goed mogelijk. Zeker bij stickpacks kun je makkelijk een verschil in laadtoestand van de cellen onderling krijgen.

De ene cel is net wat beter als de ander , waardoor de ene eerder leeg is als de ander.
Na verloop van tijd wordt het verschil steeds groter tot op een gegeven moment de cel het loodje legt.

9 mei 2010, 14:13	#16 (permalink)
savage .26 picco Lid sinds: 12 oktober 2004 Locatie: Hoek van Holland Leeftijd: 30 Berichten: 6.004	Met 0,1C grijpt (bij een pack wat in orde is) de Deltapeak niet eens in Ron Voltage kruipt dan zo langzaam omhoog dat het niet opgepikt wordt door de Deltapeak. Als ik het bij mij op de Infinity 3 zo doe , laad ie netjes door tot de lader de als maximum ingestelde capaciteit bereikt. Bij de Ultramat grijpt de safety-timer als het goed is na een bepaalde tijd in , daar komt de TS niet eens aan. Ik hou het nog steeds op een dooie cel gezien de symptomen. Mvg, Danny __________________ FG:marder FSracing Baja1000Serpent:impact m2(2),excel,Traxxas:T-maxx2.5R,RevoS23,Jato3.3,Summit Mugen:MBX5R+5T Electro's:ARX 540 dirtbike Losi xx4(2) tamiya's en marui's Micro: Xray:m18mt/NT18T/NT18MT

9 mei 2010, 14:46	#18 (permalink)
savage .26 picco Lid sinds: 12 oktober 2004 Locatie: Hoek van Holland Leeftijd: 30 Berichten: 6.004	Nee hoor.... Ook een kapotte cel kan onbelast nog 1,2V+ leveren , het gaat alleen fout zodra je hem gaat belasten. Dan stort het voltage in en bij het laden schiet het omhoog..... __________________ FG:marder FSracing Baja1000Serpent:impact m2(2),excel,Traxxas:T-maxx2.5R,RevoS23,Jato3.3,Summit Mugen:MBX5R+5T Electro's:ARX 540 dirtbike Losi xx4(2) tamiya's en marui's Micro: Xray:m18mt/NT18T/NT18MT

9 mei 2010, 20:06	#21 (permalink)
savage .26 picco Lid sinds: 12 oktober 2004 Locatie: Hoek van Holland Leeftijd: 30 Berichten: 6.004	De intellects (en grotere ni'mh cellen in het algemeen) hebben een hoop problemen gehad met celuitval (in het verleden) , in de jacht naar meer capaciteit heeft de robuustheid van de cellen helaas in moeten leveren. Daarom nemen/namen de wedstrijdrijders ook allerlei dure maatregelen om de cellen zo goed mogelijk te onderhouden. Van elke cel apart leegtrekken tot een gelijk voltage tot opladen per cel .... Dat het bij 2 packs gebeurd is dus heel goed mogelijk. Zeker bij stickpacks kun je makkelijk een verschil in laadtoestand van de cellen onderling krijgen. De ene cel is net wat beter als de ander , waardoor de ene eerder leeg is als de ander. Na verloop van tijd wordt het verschil steeds groter tot op een gegeven moment de cel het loodje legt. __________________ FG:marder FSracing Baja1000Serpent:impact m2(2),excel,Traxxas:T-maxx2.5R,RevoS23,Jato3.3,Summit Mugen:MBX5R+5T Electro's:ARX 540 dirtbike Losi xx4(2) tamiya's en marui's Micro: Xray:m18mt/NT18T/NT18MT

Discussietools
Printversie tonen Deze pagina e-mailen
Weergave
Lineaire weergave Switchen naar hybride weergave Switchen naar vertakte weergave

9 mei 2010, 17:05	#19 (permalink)
DrifterFRD Lid sinds: 4 mei 2010 Locatie: Den Haag Berichten: 63	Hoe kan ik dan laden met de Ultramat 14 zonder de Deltapeak cutoff?? Ik heb de accu's geprobeerd in m'n auto en hij komt hooguit een paar cm vooruit en dan stopt die, de accu's zijn dus helemaal leeg.

9 mei 2010, 19:43	#20 (permalink)
Tjello Lid sinds: 16 februari 2010 Leeftijd: 30 Berichten: 37	Laden op het manuele programma, tijd in de gaten houden !!! Ik denk nu toch dat de packs kapot zijn (of een of meerdere cellen erin). Of deze packs laden op een andere lader (van een mede-rijder ofzo) of een nieuwe accu kopen. Vind het alleen toevallig dat beide packs hetzelfde vertonen...