Gens ACE Support Forum

[ron van sommeren]

Oorspronkelijk geplaatst door r.marijnissen

... Ik laad alles met 5C en zit nu op een 3 tot 6 Ohm. ...

Bij een motorstroom van 10A en een Ri 3Ohm zou je 300Watt in accu verstoken, bij 20A 1200Watt (vermogen = stroom² x inwendigeweerstand, P = I²xRi). Ergens zit een (aflees?)foutje?

[Ernst Grundmann]

Volgens mij is dit een simpel type foutje, dat zal 3 tot 6 mOhm (of te wel 3 tot 6 milliOhm) moeten zijn.

[xyz]

Hier een discharge graph
- Hyperion G3 5000mAh CX 25C ( 750 Gram ) 117 euro ( ex verzenden )
- Gens Ace 5300mAh 30C ( 734 gram ) 87 euro ( inc verzenden )

Je ziet duidelijk dat de Gens ace op alle gebieden beter.



Het is nog erger dan de grafiek laat zien de Gens ace is met 35A ontladen en de Hyperion met 30A
Foutje van mij

Bart

[xyz]

nou er is een grote leverancier in Duitsland, er is alleen 1 nadeel je hebt een post adres in Duitsland nodig
voor mij geen probleem, heb genoeg Duitse collages
Gens ace - Remote Control Power System Specialist, Professional Lipos, Motors & ESC manufacturer. Das power!

Bart

[r.marijnissen]

Oorspronkelijk geplaatst door xyz

nou er is een grote leverancier in Duitsland, er is alleen 1 nadeel je hebt een post adres in Duitsland nodig
voor mij geen probleem, heb genoeg Duitse collages
Gens ace - Remote Control Power System Specialist, Professional Lipos, Motors & ESC manufacturer. Das power!

Bart

Volgens mij wel hoor zie hun policy:
International Order:
Gens ace offers international shipping to most of the countries worldwide. Please feel free to email us at info@genspow.de, our sales
representatives will help you complete the shopping.

[xyz]

bij het invoeren van je gegevens kun je alleen nog maar Duitsland kiezen

Het lijkt wel goedkoper te zijn totaal dan wat ik er voor betaalt heb
Goede lipo's voor een goede prijs

Bart,

[drkdgglr]

Oorspronkelijk geplaatst door xyz

Hier een discharge graph
- Hyperion G3 5000mAh CX 25C ( 750 Gram ) 117 euro ( ex verzenden )
- Gens Ace 5300mAh 30C ( 734 gram ) 87 euro ( inc verzenden )

Je vergelijkt een lipo die een 125a continu rating heeft (Hyperion) met een lipo die 159a continu rating heeft(Gens Ace). Dat is toch appels met peren vergelijken?

[xyz]

Dit is een perfecte vergelijking, deze hyperion is al zwaarder, ik kijk alleen maar naar gewicht, die C rating en capaciteit doen mij niks. Het probleem is dat er geen standaard is voor C rating en capaciteit , ieder lipo merk heeft zo zijn eigen manier, en dan blijf gewicht over, daar kunnen ze niet niks aan doen. Daar bij heeft de Gens ace nog twee aluminium platen voor de bescherming van de lipo, ik weet niet of hyperion ook zo iets doet.

Je zou hem ook kunnen vergelijken met de 5400mAh G3 VX 6s, deze is 163 Euro weegt 920 gram.
Zie geen enkel voordeel, 2 maal zo duur 25% meer gewicht aan lipo's
( dat is totaal 750 gram zwaarder lipo in de kist )
Dat noem ik geen eerlijke vergelijken.

Bart,

PS. ik was/ben fan van hyperion G3's en het zijn geen slechte lipo's, maar net als hyperion met de G3 kwam, komt nu gens Ace lipo's, met weer beter lipo's. De hyperions zijn nu gewoon te duur, en te zwaar. Ik heb een Hyperion G3 CX 3300mAh tot 300 cycles niet echt netjes behandeld en dat moeten de Gens ace nog maar doen.

[Anko]

Heb ook een setje besteld voor mn Logo, 1 maand geleden, nu 20 cycles gehad, komen koud naar beneden na 4 min stickbangen.. en nog steeds keihard terwijl mn 45c nanotechs dan al heet worden en beginnen te bollen.. de nanos hebben 40cycles gehad. ook is het mindere gewicht(bijna 100 gram totaal) zeer goed merkbaar in de snelheid van de cyclic.

Tot nu toe vind ikde Gense Ace beter... nu nog kijken voor hoelang.

[drkdgglr]

Oorspronkelijk geplaatst door xyz

Dit is een perfecte vergelijking, deze hyperion is al zwaarder, ik kijk alleen maar naar gewicht, die C rating en capaciteit doen mij niks. Het probleem is dat er geen standaard is voor C rating en capaciteit , ieder lipo merk heeft zo zijn eigen manier, en dan blijf gewicht over, daar kunnen ze niet niks aan doen. Daar bij heeft de Gens ace nog twee aluminium platen voor de bescherming van de lipo, ik weet niet of hyperion ook zo iets doet.

Dan vind ik dat je dat erbij moet zeggen, anders is je vergelijking niet compleet.

[cdrom flyer]

Oorspronkelijk geplaatst door xyz

die C rating en capaciteit doen mij niks. Het probleem is dat er geen standaard is voor C rating en capaciteit

Met een 2X zo hoge C rating kan de capaciteit de helft zijn zonder de zaak over te belasten en daar kan je gewicht en geld mee besparen.
De berekening van C rating en capaciteit is een standaart formule of begrijpen we elkaar verkeerd.

[xyz]

Hoe een fabriekant bepaald of hij 10C of 30C is of dat hij 3000 of 3300mAh is, zijn geen gestandaardiseerde methodes voor. Dit betekend dus dat
iedere fabrikant dat anders doet. Waar door die C ratings en capaciteit met
een korreltje zout genomen moeten worden.

En even voor de duidelijkheid als er er 25C op een 2000mAh lipo staat
betekend dit niet dat je er continu 50A uit kunt trekken dan gaat hij er zo
aan. Ik had met mijn extra een gemiddelde ontlading van 10C ( 6-7
minuten vlucht) en max ~30C en mij werd door hyperion toch geadviseerd
om een VX te nemen? en niet de CX die ik had. Ik heb 300 cycles gehaald met de CX.

Bart,

[cdrom flyer]

Daar ben ik het mee eens maar met het in acht nemen van een veiligheids marge is de C rate nog wel een bruikbare vergelijkings indikatie.

[Anko]

Oorspronkelijk geplaatst door cdrom flyer

Met een 2X zo hoge C rating kan de capaciteit de helft zijn zonder de zaak over te belasten en daar kan je gewicht en geld mee besparen.
De berekening van C rating en capaciteit is een standaart formule of begrijpen we elkaar verkeerd.

Alleen zit je dus wel op 1/2 of minder van de vliegtijd..

[cdrom flyer]

Dat klopt.
Je kunt kiezen tussen laag gewicht of extra gewicht t.g.v.vlucht duur.
Daar kunnen verschillende redenen voor zijn b.v.mijn 250gram zwevertje met een uitklapbare motor boven de romp.
ik moest een 1300mAh lipo in de neus plaatsen om het zwaartepunt goed te krijgen i.p.v.lood.
Ik kan nu wel zonder thermiek al bijna een uur vliegen op een lading.