nimh accu rariteiten

rcbeginner · 6 september 2011, 20:22

beste kenners

zouden jullie mij even kunnen helpen want ik zit met een rariteit waar ik niks van snap
ik heb een thunder tiger at-10 es 17t brushed en een thunder tiger sparrowhawk dx 17t brushed
nu gebruik ik voor bijde auto's gewone nimh batterijen van 3300
en ik heb ook 1 van 2700
als ik de batterijen van 3300 gebruik heb ik geen problemen maar als ik die van 2700 gebruik doen mijn auto's het omgekeerde in rijden dus als ik gas geef vooruit gaan de auto's achteruit en andersom ik kan dit enkel aanpassen door mijn zender te schakelen maar dat is zo vervelend
dat ge die telkens moet om schakelen
dus waar kan dat probleem liggen???
is deze batterij mischien te zwak voor dit type motor ???

ik hoop dat jullie hier een antwoord voor hebben

alvast bedankt

mvg

PH_AJH · 6 september 2011, 20:28

Ik denk dat de plus en min van de accu's omgekeerd zitten?

rcbeginner · 6 september 2011, 20:39

zal ik eens na kijken maar het is een nieuwe
accu die bij mijn at-10 es zat
moet een fabrieksfout zijn dan

rcbeginner · 6 september 2011, 20:55

beste PH AJH

heb het juist nog eens nagekeken en nagemeten
en de draden zitten goed

N.P.S. · 6 september 2011, 21:01

Geef s.v.p. eens wat meer informatie. Wat voor snelheidsregelaar gebruik je, gebruik je een ontvangeraccu.

Bij een electronische snelheidsregelaar is wat je beschrijft (haast) onmogelijk. Als de polariteit van een accu verkeerd om zou zijn, dan zou er heel snel rook uit de regelaar komen.

Aan de capaciteit van de accu kan het niet liggen. De capaciteit van een accu kan je vergelijken met de inhoud van de benzinetank van een auto. Met een kleinere tank kan je ook rijden, maar je kan op één tankinhoud een kleinere afstand afleggen als met een grote volle tank, maar rijden gaat altijd.

rcbeginner · 6 september 2011, 21:14

beste N.P.S.

de snelheidsregelaar is van LRP en heeft een fail safe (automatic digital)
en ik gebruik geen ontvanger accu volgens mij want ik heb maar 1 accu in mijn auto's

N.P.S. · 6 september 2011, 21:21

Neem even aan dat het een electronische snelheidsregelaar betreft, met een BEC. Dan zou wat je beschrijft eigenlijk niet mogelijk zijn. De polariteit van beide accu's moet goed zijn, anders zou de besturing (via de BEC) niet werken. Ga dan ook niet de polariteit van een accu omdraaien. Dat leidt gegarandeerd tot rook uit de regelaar.

Voor het veschijnsel heb ik helaas geen verklaring.

rcbeginner · 6 september 2011, 21:32

ja ik heb er ook geen verklaring voor
waarvoor staat BEC

bdoets · 6 september 2011, 21:42

Het lijkt me niet gebruikelijk dat auto's een BEC hebben, maar ik ken dat wereldje niet (BEC= Battery Elimination System, handig in een vliegtuig, want dan blijft de besturing nog werken ook al is er geen sap meer voor de motor).
Zou het kunnen dat de stroomtoevoer naar de motor buiten de regelaar om gaat? Ik heb in een grijs verleden een auto met een mechanische regelaar gehad, daar had het best gekund en dan had één verpoolde accu precies het effect gehad dat TS beschrijft.

rcbeginner · 6 september 2011, 21:49

Afm.

l x b) 42.5 mm x 42.5 mmStekkersysteem:JR
Tamiya-stekker
MotorkabelbusVooruit/achteruit/rem:Ja / Ja / JaBelastbaarheid (1s / 30 s / 5 min.):120 A/-/-Fabrikantnr.:83200Uitvoering:A.I. Super Reverse Digital.BEC-gegevens:5,0 VPermanente stroom:k.A.Kloksnelheid:HF MHzMotorbegrenzing (turns):13 TurnsSetup:AutomatischCellenaantal NiCd/NiMH:4 à 7Voedingsspanning:4,8 - 8,4 V/DCGewicht:47.5 g (zonder kabel)ik heb juist even bekeken en hij heeft een BEC van 5.0 V

N.P.S. · 6 september 2011, 22:10

Bij een mechanische regelaar, een weerstand, zou dit inderdaad kunnen. Maar dan zou er ook een ontvangeraccu moeten zijn. In dat geval zou de stekker op één van de accu's verkeerd om zijn gemonteerd.

Blijft vooral raadselachtig...

rcbeginner · 6 september 2011, 22:29

zal eens bij rc chop moeten binnen springen denk ik

Cheeta · 6 september 2011, 22:39

Een accu kan nooit de rijrichting bepalen bij een Digitale regelaar.
Er moet ergens anders wat mis gaan in je model.

Mogelijk programmeert de regelaar zich bij elke start?
Wat gebeurt er als je eerst de regelaar aansluit en daarna pas het stekkertje in de ontvanger doet?

wiebe · 6 september 2011, 23:08

Als het een simpele blauw gekleurd regelaartje is dan zit alwin er het dichtste bij.
Je moet tijdens het aansluiten niet met je zender knoeien .
Als je toevallig eerder even de achteruit aan tikt is vooruit achteruit .
Blijft een lastig regelaartje .
Kijk of je trim verzetten wat oplost .
Ik heb ook zoon ;lastig ding .

Groeten Wiebe.

rcbeginner · 7 september 2011, 07:59

beste Alwin en Wiebe

ik zal het straks eens uit testen meer ik vind het raar dat hij dat enkel doet bij de 2700 batterij en niet bij de batterijen van 3300

mvg

6 september 2011, 20:22	#1 (permalink)
rcbeginner Lid sinds: 3 augustus 2011 Leeftijd: 31 Berichten: 10	nimh accu rariteiten beste kenners zouden jullie mij even kunnen helpen want ik zit met een rariteit waar ik niks van snap ik heb een thunder tiger at-10 es 17t brushed en een thunder tiger sparrowhawk dx 17t brushed nu gebruik ik voor bijde auto's gewone nimh batterijen van 3300 en ik heb ook 1 van 2700 als ik de batterijen van 3300 gebruik heb ik geen problemen maar als ik die van 2700 gebruik doen mijn auto's het omgekeerde in rijden dus als ik gas geef vooruit gaan de auto's achteruit en andersom ik kan dit enkel aanpassen door mijn zender te schakelen maar dat is zo vervelend dat ge die telkens moet om schakelen dus waar kan dat probleem liggen??? is deze batterij mischien te zwak voor dit type motor ??? ik hoop dat jullie hier een antwoord voor hebben alvast bedankt mvg

6 september 2011, 20:28	#2 (permalink)
PH_AJH Lid sinds: 16 februari 2007 Locatie: Deventer Leeftijd: 45 Berichten: 7.685	Ik denk dat de plus en min van de accu's omgekeerd zitten? __________________ Groet, Arjan. Foolproof systems do not take into account the ingenuity of fools. Mijn vloot __Vintage Glider Group website

6 september 2011, 21:01	#5 (permalink)
N.P.S. Lid sinds: 17 juni 2007 Leeftijd: 64 Berichten: 4.068	Geef s.v.p. eens wat meer informatie. Wat voor snelheidsregelaar gebruik je, gebruik je een ontvangeraccu. Bij een electronische snelheidsregelaar is wat je beschrijft (haast) onmogelijk. Als de polariteit van een accu verkeerd om zou zijn, dan zou er heel snel rook uit de regelaar komen. Aan de capaciteit van de accu kan het niet liggen. De capaciteit van een accu kan je vergelijken met de inhoud van de benzinetank van een auto. Met een kleinere tank kan je ook rijden, maar je kan op één tankinhoud een kleinere afstand afleggen als met een grote volle tank, maar rijden gaat altijd. __________________ Futaba FX-30 V3.0 NL, 2.4 GHz Robbe Telemetrie, Simprop Telemetrie met gesproken meldingen Laatst gewijzigd door N.P.S.; 6 september 2011 om 21:09

6 september 2011, 21:21	#7 (permalink)
N.P.S. Lid sinds: 17 juni 2007 Leeftijd: 64 Berichten: 4.068	Neem even aan dat het een electronische snelheidsregelaar betreft, met een BEC. Dan zou wat je beschrijft eigenlijk niet mogelijk zijn. De polariteit van beide accu's moet goed zijn, anders zou de besturing (via de BEC) niet werken. Ga dan ook niet de polariteit van een accu omdraaien. Dat leidt gegarandeerd tot rook uit de regelaar. Voor het veschijnsel heb ik helaas geen verklaring. __________________ Futaba FX-30 V3.0 NL, 2.4 GHz Robbe Telemetrie, Simprop Telemetrie met gesproken meldingen

6 september 2011, 21:42	#9 (permalink)
bdoets Vriend van modelbouwforum.nl Lid sinds: 6 augustus 2006 Locatie: Hilversum Leeftijd: 65 Berichten: 7.580	Het lijkt me niet gebruikelijk dat auto's een BEC hebben, maar ik ken dat wereldje niet (BEC= Battery Elimination System, handig in een vliegtuig, want dan blijft de besturing nog werken ook al is er geen sap meer voor de motor). Zou het kunnen dat de stroomtoevoer naar de motor buiten de regelaar om gaat? Ik heb in een grijs verleden een auto met een mechanische regelaar gehad, daar had het best gekund en dan had één verpoolde accu precies het effect gehad dat TS beschrijft. __________________ Bart Doets The older I get, the better I was

6 september 2011, 20:39	#3 (permalink)
rcbeginner Lid sinds: 3 augustus 2011 Leeftijd: 31 Berichten: 10	zal ik eens na kijken maar het is een nieuwe accu die bij mijn at-10 es zat moet een fabrieksfout zijn dan

6 september 2011, 20:55	#4 (permalink)
rcbeginner Lid sinds: 3 augustus 2011 Leeftijd: 31 Berichten: 10	beste PH AJH heb het juist nog eens nagekeken en nagemeten en de draden zitten goed

6 september 2011, 21:14	#6 (permalink)
rcbeginner Lid sinds: 3 augustus 2011 Leeftijd: 31 Berichten: 10	beste N.P.S. de snelheidsregelaar is van LRP en heeft een fail safe (automatic digital) en ik gebruik geen ontvanger accu volgens mij want ik heb maar 1 accu in mijn auto's

6 september 2011, 21:32	#8 (permalink)
rcbeginner Lid sinds: 3 augustus 2011 Leeftijd: 31 Berichten: 10	ja ik heb er ook geen verklaring voor waarvoor staat BEC

6 september 2011, 21:49	#10 (permalink)
rcbeginner Lid sinds: 3 augustus 2011 Leeftijd: 31 Berichten: 10	Afm.l x b) 42.5 mm x 42.5 mmStekkersysteem:JR Tamiya-stekker MotorkabelbusVooruit/achteruit/rem:Ja / Ja / JaBelastbaarheid (1s / 30 s / 5 min.):120 A/-/-Fabrikantnr.:83200Uitvoering:A.I. Super Reverse Digital.BEC-gegevens:5,0 VPermanente stroom:k.A.Kloksnelheid:HF MHzMotorbegrenzing (turns):13 TurnsSetup:AutomatischCellenaantal NiCd/NiMH:4 à 7Voedingsspanning:4,8 - 8,4 V/DCGewicht:47.5 g (zonder kabel)ik heb juist even bekeken en hij heeft een BEC van 5.0 V

6 september 2011, 22:10	#11 (permalink)
N.P.S. Lid sinds: 17 juni 2007 Leeftijd: 64 Berichten: 4.068	Bij een mechanische regelaar, een weerstand, zou dit inderdaad kunnen. Maar dan zou er ook een ontvangeraccu moeten zijn. In dat geval zou de stekker op één van de accu's verkeerd om zijn gemonteerd. Blijft vooral raadselachtig... __________________ Futaba FX-30 V3.0 NL, 2.4 GHz Robbe Telemetrie, Simprop Telemetrie met gesproken meldingen

6 september 2011, 22:29	#12 (permalink)
rcbeginner Lid sinds: 3 augustus 2011 Leeftijd: 31 Berichten: 10	zal eens bij rc chop moeten binnen springen denk ik

6 september 2011, 22:39	#13 (permalink)
Cheeta Lid sinds: 8 juli 2003 Locatie: Mijdrecht Leeftijd: 24 Berichten: 8.246	Een accu kan nooit de rijrichting bepalen bij een Digitale regelaar. Er moet ergens anders wat mis gaan in je model. Mogelijk programmeert de regelaar zich bij elke start? Wat gebeurt er als je eerst de regelaar aansluit en daarna pas het stekkertje in de ontvanger doet? __________________ Mvg. Alwin ►Trucks: Liebherr LTM1090/2 [Bouwfase], Scania VSB met stenentrailer, Scania Torpedo Bergingswagen ►De Asfalt Rockers Liever 8 plofjes, dan 6 die er klappen

6 september 2011, 23:08	#14 (permalink)
wiebe Lid sinds: 5 februari 2003 Locatie: drenthe Berichten: 3.280	Als het een simpele blauw gekleurd regelaartje is dan zit alwin er het dichtste bij. Je moet tijdens het aansluiten niet met je zender knoeien . Als je toevallig eerder even de achteruit aan tikt is vooruit achteruit . Blijft een lastig regelaartje . Kijk of je trim verzetten wat oplost . Ik heb ook zoon ;lastig ding . Groeten Wiebe. __________________ robbe hunter /picojet combat /graupner bussard/twinstarr /easystarr/smiley/jpower cessna /poppy.

7 september 2011, 07:59	#15 (permalink)
rcbeginner Lid sinds: 3 augustus 2011 Leeftijd: 31 Berichten: 10	beste Alwin en Wiebe ik zal het straks eens uit testen meer ik vind het raar dat hij dat enkel doet bij de 2700 batterij en niet bij de batterijen van 3300 mvg

Discussietools
Printversie tonen Deze pagina e-mailen
Weergave
Lineaire weergave Switchen naar hybride weergave Switchen naar vertakte weergave