Vliegen op zonne-energie - Pagina 3

Ludozzz · 8 april 2009, 20:47

Dat snappen we, maar we proberen je een lipo aan te smeren, omdat je met een NiMh al helemaal niet de lucht in komt...

PH_AJH · 8 april 2009, 20:47

En véél zwaarder. In alle mandragende electrovliegtuigen worden enkel lipo cellen gebruikt anders werkt ook dat niet.

8 april 2009, 20:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Solar Challenger

Het gaat niet om een lipo, maar om een NiMh. Die zijn veel minder gevoelig.

En ook veel te zwaar. Wil je dit plan serieus uitvoeren en er succes mee hebben, is het eerste wat je moet doen, van het idee van NiMH cellen afstappen.

Bedenk je ook dat die mylar folie waarschijnlijk niet sterk genoeg zal zijn om jullie ca. 400 gram wegende contraptie in de lucht te gaan houden

Solar Challenger · 8 april 2009, 20:49

Goed, Lipo's dan, maar wat is er mis met het mylar folie.
400 gram, betekent 4 N aan lift. Dat houdt het Mylar toch wel?

Ludozzz · 8 april 2009, 20:51

Ik denk wel dat Mylar sterk genoeg is, mits genoeg ribben...

Je kan ook eens oralight bekijken...

8 april 2009, 20:56

Nu ja, dat hangt ook van de dikte af natuurlijk.

Als je nu eens even een stapje terug doet. Je kiest oorspronkelijk op alle vlakken voor sterk verouderde en ook relatief loodzwarte techniek. Gewicht wat mee de lucht in moet en wat dus eisen stelt aan het vermogen. Eisen die je setup te boven gaan, als het tenminste de bedoeling is om 'self sustained' te kunnen vliegen.

Dus: een licht brushless motortje etc. Qua kosten maakt dat nog niet eens uit, juist de brushless spullen etc zijn fors goedkoper geworden. Een brushless equivalent voor de speed280 kost waarschijnlijk hetzelfde als de echte speed280, als het tenminste geen merkmotor hoeft te zijn.

PH_AJH · 8 april 2009, 20:57

Moet het per sé motor-aangedreven zijn? Ik denk dan dat je in de problemen blijft komen. Je hebt het zelf nu over 400 gram maar dat gaat dus niet werken met 8W. Neem je meer cellen dan neemt ook het gewicht toe en heb je dus ook weer meer vermogen nodig. Zonnecellen zijn niet de beste manier om een auto of vliegtuig aan te drijven, simpelweg omdat ze te zwaar zijn ten opzichte van hun geleverde energie.

De 8W die ju nu ter beschikking hebt blijft, en die 65 gram enkel voor de cellen ook. Dat gaat NOOIT goed komen, wat voor motor of accu je er ook bij gebruikt. Denk ik

8 april 2009, 20:58

Hoe groot zijn die zonnecellen eigenlijk in totaal? Ik zou als ik jullie was overwegen om de cellen zelf als structureel onderdeel te gebruiken, scheelt weer gewicht..

Solar Challenger · 8 april 2009, 20:59

De eisen:
Een model bouwen dat de lucht in kan
Het werkt op zonne-energie
De stroom die de motor tekort komt, wordt door een batterij geleverd.

Solar Challenger · 8 april 2009, 21:00

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hezik

Hoe groot zijn die zonnecellen eigenlijk in totaal? Ik zou als ik jullie was overwegen om de cellen zelf als structureel onderdeel te gebruiken, scheelt weer gewicht..

De zonnecellen zijn 100 bij 50 mm

Ludozzz · 8 april 2009, 21:01

Nee, goed lezen Arjan, dat ging alleen over het gewicht wat dat mylar zou moeten kunnen dragen. Het lijkt mij mogelijk onder de 150 gram te blijven. Volgens mij kan dit wel lukken maar moet je extreem hoge eisen stellen aan een setup die net een super fragiel zwevertje in de lucht kan houden.

8 april 2009, 21:04

Per cel? dan heb je helemaal geen mylar folie meer nodig, gebruik die cellen als vleugel!

Nu ik de opdracht zie.. oooooh.. geen paniek, bouw gewoon een vliegtuigje wat vliegt met een 7 cellen NiMH op die speed 280 (dat kan gewoon) en lijm daar je zonnecellen op.

Die zonnecellen zijn dan vrij nutteloos, maar je hebt geheel aan de opdracht voldaan.

Ik was onder de indruk dat het de bedoeling was dat de accu ook geladen zou worden en je zo een autonoom vliegend iets moest bouwen.

Solar Challenger · 8 april 2009, 21:05

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door hezik

Per cel? dan heb je helemaal geen mylar folie meer nodig, gebruik die cellen als vleugel!

Nu ik de opdracht zie.. oooooh.. geen paniek, bouw gewoon een vliegtuigje wat vliegt met een 7 cellen NiMH op die speed 280 (dat kan gewoon) en lijm daar je zonnecellen op.

Die zonnecellen zijn dan vrij nutteloos, maar je hebt geheel aan de opdracht voldaan.

Ik was onder de indruk dat het de bedoeling was dat de accu ook geladen zou worden en je zo een autonoom vliegend iets moest bouwen.

7 cellen NiMh is 7 maal 25 gram is 175 gram aan batterijen!!

PH_AJH · 8 april 2009, 21:06

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Ludozzz

Nee, goed lezen Arjan, dat ging alleen over het gewicht wat dat mylar zou moeten kunnen dragen. Het lijkt mij mogelijk onder de 150 gram te blijven. Volgens mij kan dit wel lukken maar moet je extreem hoge eisen stellen aan een setup die net een super fragiel zwevertje in de lucht kan houden.

Ik? Ik heb niks gezegd over het mylar hoor. Ik maak me meer zorgen over de cellen, hun gewicht en het vermogen dat ze kunnen leveren

Solar Challenger · 8 april 2009, 21:08

Nieuwe insteek:
Batterij: 7 cellen NiMh: 175 g
Motor: Speed 280: 40 g
Servo's en ontvanger: 40 g
Zonnecellen: 65 g
Frame: 80 g

Totaal 400 gram
Genoeg motorvermogen en genoeg batterij
Het vliegt
De zonnepanelen geven twee minuten extra vliegplezier
(en duizend uur kopzorgen)

8 april 2009, 20:47	#31 (permalink)
Ludozzz Lid sinds: 30 maart 2007 Locatie: Delft, ZH Leeftijd: 18 Berichten: 1.671	Dat snappen we, maar we proberen je een lipo aan te smeren, omdat je met een NiMh al helemaal niet de lucht in komt... __________________ ex-modelbouwer inmiddels

8 april 2009, 20:47	#32 (permalink)
PH_AJH Lid sinds: 16 februari 2007 Locatie: Deventer Leeftijd: 44 Berichten: 7.161	En véél zwaarder. In alle mandragende electrovliegtuigen worden enkel lipo cellen gebruikt anders werkt ook dat niet. __________________ Groet, Arjan. Mijn vloot __Fotoalbum VGG leden Dé database Vintage Glider Group website

8 april 2009, 20:51	#35 (permalink)
Ludozzz Lid sinds: 30 maart 2007 Locatie: Delft, ZH Leeftijd: 18 Berichten: 1.671	Ik denk wel dat Mylar sterk genoeg is, mits genoeg ribben... Je kan ook eens oralight bekijken... __________________ ex-modelbouwer inmiddels

8 april 2009, 20:57	#37 (permalink)
PH_AJH Lid sinds: 16 februari 2007 Locatie: Deventer Leeftijd: 44 Berichten: 7.161	Moet het per sé motor-aangedreven zijn? Ik denk dan dat je in de problemen blijft komen. Je hebt het zelf nu over 400 gram maar dat gaat dus niet werken met 8W. Neem je meer cellen dan neemt ook het gewicht toe en heb je dus ook weer meer vermogen nodig. Zonnecellen zijn niet de beste manier om een auto of vliegtuig aan te drijven, simpelweg omdat ze te zwaar zijn ten opzichte van hun geleverde energie. De 8W die ju nu ter beschikking hebt blijft, en die 65 gram enkel voor de cellen ook. Dat gaat NOOIT goed komen, wat voor motor of accu je er ook bij gebruikt. Denk ik __________________ Groet, Arjan. Mijn vloot __Fotoalbum VGG leden Dé database Vintage Glider Group website

8 april 2009, 21:01	#41 (permalink)
Ludozzz Lid sinds: 30 maart 2007 Locatie: Delft, ZH Leeftijd: 18 Berichten: 1.671	Nee, goed lezen Arjan, dat ging alleen over het gewicht wat dat mylar zou moeten kunnen dragen. Het lijkt mij mogelijk onder de 150 gram te blijven. Volgens mij kan dit wel lukken maar moet je extreem hoge eisen stellen aan een setup die net een super fragiel zwevertje in de lucht kan houden. __________________ ex-modelbouwer inmiddels

8 april 2009, 20:49	#34 (permalink)
Solar Challenger Lid sinds: 8 april 2009 Leeftijd: 18 Berichten: 27	Goed, Lipo's dan, maar wat is er mis met het mylar folie. 400 gram, betekent 4 N aan lift. Dat houdt het Mylar toch wel?

8 april 2009, 20:56	#36 (permalink)
hezik Guest Berichten: n/a	Nu ja, dat hangt ook van de dikte af natuurlijk. Als je nu eens even een stapje terug doet. Je kiest oorspronkelijk op alle vlakken voor sterk verouderde en ook relatief loodzwarte techniek. Gewicht wat mee de lucht in moet en wat dus eisen stelt aan het vermogen. Eisen die je setup te boven gaan, als het tenminste de bedoeling is om 'self sustained' te kunnen vliegen. Dus: een licht brushless motortje etc. Qua kosten maakt dat nog niet eens uit, juist de brushless spullen etc zijn fors goedkoper geworden. Een brushless equivalent voor de speed280 kost waarschijnlijk hetzelfde als de echte speed280, als het tenminste geen merkmotor hoeft te zijn.

8 april 2009, 20:58	#38 (permalink)
hezik Guest Berichten: n/a	Hoe groot zijn die zonnecellen eigenlijk in totaal? Ik zou als ik jullie was overwegen om de cellen zelf als structureel onderdeel te gebruiken, scheelt weer gewicht..

8 april 2009, 20:59	#39 (permalink)
Solar Challenger Lid sinds: 8 april 2009 Leeftijd: 18 Berichten: 27	De eisen: Een model bouwen dat de lucht in kan Het werkt op zonne-energie De stroom die de motor tekort komt, wordt door een batterij geleverd.

8 april 2009, 21:04	#42 (permalink)
hezik Guest Berichten: n/a	Per cel? dan heb je helemaal geen mylar folie meer nodig, gebruik die cellen als vleugel! Nu ik de opdracht zie.. oooooh.. geen paniek, bouw gewoon een vliegtuigje wat vliegt met een 7 cellen NiMH op die speed 280 (dat kan gewoon) en lijm daar je zonnecellen op. Die zonnecellen zijn dan vrij nutteloos, maar je hebt geheel aan de opdracht voldaan. Ik was onder de indruk dat het de bedoeling was dat de accu ook geladen zou worden en je zo een autonoom vliegend iets moest bouwen.

8 april 2009, 21:08	#45 (permalink)
Solar Challenger Lid sinds: 8 april 2009 Leeftijd: 18 Berichten: 27	Nieuwe insteek: Batterij: 7 cellen NiMh: 175 g Motor: Speed 280: 40 g Servo's en ontvanger: 40 g Zonnecellen: 65 g Frame: 80 g Totaal 400 gram Genoeg motorvermogen en genoeg batterij Het vliegt De zonnepanelen geven twee minuten extra vliegplezier (en duizend uur kopzorgen)

Discussietools
Printversie tonen Deze pagina e-mailen
Weergave
Lineaire weergave Switchen naar hybride weergave Switchen naar vertakte weergave