Veiligheid RTF kits ( 450 size en groter )

[Molen]

Dit topic schrijf ik speciaal voor beginners die intresse in vliegen met model-helikopters hebben.

Dus U wilt een 450 klasse of groter helikopter om buiten te vliegen, helemaal kompleet ReadyToFly kopen ?

Als U naar een winkel gaat en een "goede" verkoper treft, staat U zo weer buiten met een helikopter die U eigelijks niet wilt hebben.
Laat U niet wat ouderwets aansmeren,
let daarom goed op de volgende punten, en denk er nog een dagje over na :

1 : Soft Start op de snelheidsregelaar.

Hiermee begint het toerental langzaam op te bouwen, inplaats van direct te draaien.

Als dit er niet opzit, blijft de heli niet recht staan als U begint met gas geven,
Uw tandwiel kan ook kapot gaan.


2 : Throttle hold op de afstandbediening.

Met deze schakelaar, kunt U het gas in 1 maal uitzetten.
Dit gebruikt U ook als U de accu aan de helikopter zet.
Als u nu perongeluk aan de gashendel, of het volle toeren knopje ( idle up ) komt, gaat de heli niet draaien.

U dient binnenshuis Uw helikopter niet aan te zetten, zonder de 3 draadjes van de motor los te halen.
Gebruik Throttle hold dus niet binnen.

Als Throttle hold er niet opzit, is de helikopter niet veilig, en raad ik af om deze RTF-Kit te kopen.


3 : Throttle curve en Pitch curve in de afstandbediening.

Hiermee stelt U in de afstandbediening de hoeveelheid gas en de stand van de bladen in.
Dit is van noodzaak, omdat U hiermee de helikopter kan laten reageren zoals U zelf lekker vind opstijgen/landen/vliegen.

Als dit er niet opzit, bestuurt de helikopter moeilijker.


Kijk ook even naar Safe mode in de ontvanger hoe dat werkt,
die zorgt ervoor dat de helikopter stil valt als het ontvangst weg is.

Ook heb je Lipo protection nodig in de snelheidsregelaar, dat zit er meestal wel op,
dit zorgt ervoor dat de lipo niet uitbrand, als die per ongeluk te leeg word gevlogen.

Bijzaak : met een kookwekker wil je ook niet op het veld staan, in de afstandbediening hadden ze ook een stopwatch kunnen bouwen, dit zit meestal niet in RTF-kits dacht ik zo.
Laat het even weten in dit topic welke merken/kits deze timer optie wel hebben a.u.b..

[DannyvG]

Goed initiatief Molen, zal proberen het constructief te houden.

Ready To Fly
ReadyToFly (RTF) betekent niks meer dan dat alle onderdelen aanwezig zijn om te kunnen vliegen. Het is namelijk zo dat de afstelling van de heli vaak zeer slecht is gedaan en dat veel onderdelen geen loctite bevatten.
Eigenlijk is het dus nodig de heli compleet te demonteren en van de grond af opnieuw te bouwen. Gebruik loctice voor metaal-metaal verbindingen en evt CA voor metaal-plastic.

De relatief lage prijs van RTF kits komt voornamelijk door de electronica, kwaliteitscontrole en materiaal gebruik.
Houd er dus rekening mee dat hiervoor vrij snel upgrades nodig kunnen zijn. Dit kan zich uiten in slecht bewegende servos, defecte servos bij crash, driften van de staart, brekende onderdelen bij normaal gebruik enz.
Daarnaast zijn er echter nog meer nadelen aan de RTF kits. Het zelf kunnen sleutelen aan de heli is een zeer belangrijk aspect van het RC heli vliegen. Door een RTF kit te kopen kom je hier pas later achter en zullen reparaties moeilijker zijn omdat je niet bekend bent met de opbouw van de heli. Daarnaast is het 100% zeker dat wanneer je als een beginner een RTF heli wegzet en probeert te vliegen dat je binnen 5 seconden schade hebt aan je heli en mogelijk zelf gewond bent.

Om aan de hobby te proeven is een RTF kit natuurlijk heel handig maar houd er rekening mee dat de kosten toch behoorlijk kunnen oplopen.
Goedkoop is duurkoop (of hoe zat dat gezegde ook alweer?)

Simulator
Een zeer goed hulpmiddel bij het leren vliegen zijn de simulators, hiermee kun je met je zender gekoppeld aan de pc vliegen met een modelhelikopter. Bij ons op de club is phoenix zeer populair doordat hier ons eigen veld in zit. Daarnaast is het een realistisch pakket met een groot aanbod in helis en zijn de updates gratis.
Andere sims zijn bijvoorbeeld Realflight en Aerofly Pro Deluxe.

Er bestaan echter ook nadelen aan het gebruik van simulators. Je kunt jezelf zeer makkelijk slechte gewoontes aanleren. Je kunt overmoedig raken doordat in de sim bepaalde dingen je wel lukken. Je kunt zonder gevolgen experimenteren met dingen waar je eigenlijk nog niet klaar voor bent. Het is dus belangrijk om ook in het gebruik van de sim gedisciplineerd bezig te zijn.

Fail safe
Om je model te kunnen besturen heb je een werkende verbinding tussen zender en model nodig. Mocht er om wat voor reden het signaal wegvallen dan zal de ontvanger de fail safe in werking stellen.
Hierin zin meestal 2 opties
-houd laatste positie vast
-ga naar vooringestelde waarde.

Bij helis heeft het de voorkeur om de optie “ga naar vooringestelde waarde” te gebruiken. Vrijwel altijd zal een crash onvermijdelijk zijn na verlies van signaal dus we willen dat de heli zo veilig mogelijk crasht. Zoals begrijpelijk is zal een op volle toeren draaiende motor niet wenselijk zijn tijdens een crash. Dus daarom moet je het zo instellen dat de gas dicht gaat wanneer het signaal wegvalt.
Daarnaast is het verstandig de bladen naar een vol negatieve pitch stand te laten gaan, op die manier wordt de energie zo snel mogelijk uit de bladen gehaald en verandert de heli in een voorspelbaar vallend object.

Throttle hold
Om te voorkomen dat je per ongeluk je motor optoert of om tijdens het vliegen de motor uit te kunnen zetten stelt men een throttle hold in op een makkelijk toegankelijke schakelaar. Meestal de schakelaar rechtsboven op de zender. Deze schakelaar moet zo geprogrameerd zijn dat altijd de gas naar stationair(brandstof) of uit(elektro) gaat ongeacht de stand van de gasknuppel

Throttle cut
Deze functie is ervoor bedoeld om je brandstofmotor uit te schakelen na het vliegen. Hier mogen wel bepaalde voorwaarden actief zijn om per ongeluk inschakelen te voorkomen.

Opstarten heli
-zet de zender aan
-controleer juiste modelkeuze op zender
-normal mode, gas dicht, throttle hold aan
-schakel heli in
-controleer stuurrichtingen en corrigeerrichting van gyro, bij brandstof heli ook werking gasservo
-brandstof heli > controleer normal mode, gas dicht, throttle hold aan > start de motor
-houd zender altijd in eigen beheer
-plaats heli op opstijg locatie

Uitzetten heli
-tijdens/na landen throttle hold activeren. Brandstof heli > throttle cut
-houd zender altijd in eigen beheer
-neem heli mee naar pit
-schakel heli uit
-schakel zender uit

Storing tijdens vliegen
Tijdens het vliegen kan er altijd iets misgaan met de verbinding of de heli zelf.
In geval van een signaalverlies zal de heli overgaan naar de fail safe posities hopelijk zal de heli zonder schade of letsel aan derden crashen.
Mocht er met de mechanica of electronica iets misgaan tijdens het vliegen en is een crash of gevaarlijke situatie onvermijdelijk dan moet men direct throttle hold activeren.
In dat geval zal de kinetische energie in de bladen snel verminderen en zal de heli veranderen in een voorspelbaar vallend object en hopelijk geen schade of letsel aan derden veroorzaken. Ook zal de schade aan de heli vele malen kleiner zijn.
Om snel te reageren moet men dus tijdens het vliegen altijd een vinger aan de throtle hold schakelaar houden. Dit kan men goed oefenen in de simulator.
Wanneer er problemen optreden zelfs zo klein als het horen van een raar geluidje of een iets veranderd vlieggedrag is het voor ieders veiligheid noodzakelijk om direct te landen.

[Petervs0]

Mooi topic, ik heb het aan den lijve ondervonden.

Ik heb in het begin een art-tech falcon 3d gekocht.

Nu maar een Align T-rex 450 gekocht en dit is een wereld van verschil.

[markjuhh]

Goed idee
Gelijk sticky maken

Oorspronkelijk geplaatst door Molen

Ook heb je Lipo protection nodig in de snelheidsregelaar, dat zit er meestal wel op,
dit zorgt ervoor dat de lipo niet uitbrand, als die per ongeluk te leeg word gevlogen.

De lipo brand niet zomaar uit als hij te leeg gevlogen wordt. Je verliest alleen capaciteit en levensduur van je lipo!


Nog een paar linkjes voor de nieuwelingen die de zoekfunctie nog niet gevonden hebben:
http://www.modelbouwforum.nl/forums/...gels-tips.html
http://www.modelbouwforum.nl/forums/...-wel-niet.html
http://www.modelbouwforum.nl/forums/...ipo-accus.html
http://www.modelbouwforum.nl/forums/...ik-je-die.html

[Nebukadzir]

Hoi ff het is loctite!
Wat moet je zoal met loctite vastlijmen?

[markjuhh]

Oorspronkelijk geplaatst door DannyvG

Gebruik loctite voor metaal-metaal verbindingen en evt CA voor metaal-plastic.

Goed lezen

[chrisdv]

Eigenlijk loctite een merk wat gelijk wordt gesteld aan het product zoals Amerikanen xeroxen ook ipv kopieeren en een luxaflex een jaloezie is
Het gaat om borgmiddel; je zou net zo goed (bison) 'moervast' kunnen zeggen.

[Anko]

Oorspronkelijk geplaatst door DannyvG

Storing tijdens vliegen
Tijdens het vliegen kan er altijd iets misgaan met de verbinding of de heli zelf.
In geval van een signaalverlies zal de heli overgaan naar de fail safe posities hopelijk zal de heli zonder schade of letsel aan derden crashen.
Mocht er met de mechanica of electronica iets misgaan tijdens het vliegen en is een crash of gevaarlijke situatie onvermijdelijk dan moet men direct throttle hold activeren.
In dat geval zal de kinetische energie in de bladen snel verminderen en zal de heli veranderen in een voorspelbaar vallend object en hopelijk geen schade of letsel aan derden veroorzaken. Ook zal de schade aan de heli vele malen kleiner zijn.
Om snel te reageren moet men dus tijdens het vliegen altijd een vinger aan de throtle hold schakelaar houden. Dit kan men goed oefenen in de simulator.
Wanneer er problemen optreden zelfs zo klein als het horen van een raar geluidje of een iets veranderd vlieggedrag is het voor ieders veiligheid noodzakelijk om direct te landen.

Na het afstellen van de heli wel met th hold erop REBINDEN omdat anders de kans bestaat dat de heli juist toeren blijft houden.

Vinger aan de th hold houden tijdens t vliegen lijkt mij overigens niet zo verstandig.

[Student]

Ik mis 1 van de belangrijkste...

Pre flight check
Het nakijken en navoelen van je heli om te zien of alles nog in orde is.
punten voor op dit lijstje:
- zijn er dingen losgekomen (zitten er nog schoeven/bouten in alle gaten waar deze wel aanwezig zouden moeten zijn)
- hebben onderdelen een andere (ongewenste) vorm gekregen
- is de eventueel aanwezige speling overal nog binnen de perken (zo heb ik al een keer een loslopende bout van de feathering shaft opgemerkt, op zich wel een belangrijk ding)
- Doet de heli wat jij met de zender van hem vraagt (erg belangrijk, zo heb ik een keer een ontbrekende schroef in de staart opgespoort net voor ik de lucht in ging..)
- Zijn er onderdelen warm die niet warm moeten zijn (versleten lagers kunnen best warm worden)
- Blijft de electronica op de temperatuur die je gewend bent (een check voor als je uit de lucht komt).

Met dit lijstje kun je, mits een beetje correct uitgevoerd, veel gebreken voor de vlucht opmerken en herstellen voor het een probleem wordt.

[Psygho (Emil)]

Goed bezig mannen!
Als hij helemaal kompleet is, meld het even,

Dan kan er 1 complete startpost gemaakt worden,en deze zet ik dan sticky.
Ik zet hem wel op slot, moet er wat bijgewerkt worden zeg het even dan open ik hem weer even, zo blijft het een grote bron van info, en geen diuscussie..


Bedankt!

[EricW]

Komt voor elkaar inderdaad.
We moeten wel even kijken naar de huidige sticky's en wat we samen kunnen voegen zodat het geheel lekker overzichtelijk blijft, wordt overlegt

[Dutchstyler]

Oorspronkelijk geplaatst door Molen

Laat het even weten in dit topic welke merken/kits deze timer optie wel hebben a.u.b..

Mijn DX8 heeft het.
Een goed idee trouwens. ziet er al goed uit.

[ajh]

Oorspronkelijk geplaatst door Student

Ik mis 1 van de belangrijkste...

Pre flight check

Iedere vlieger zou eigenlijk een dergelijk lijstje bij zich moeten hebben en aflopen. Ook al heb je het honderd keer nagelopen, er komt altijd een honderdeneerste keer dat je iets vergeet.

[TiNNiT]

KDS 450C RTF

Zender K7X:
Throttle Hold: Ja
Waarschuwingen: bij aanzetten zender indien Throttle > 0 of Idle Up aanstaat
Throttle Curve: Ja
Pitch Curve: Ja
Fail Safe: Ja (vooringestelde waarde)
Sub Trims: Ja
End Points: Ja
Dual Rate: Ja
Timer vluchttijd: Ja
Spanning Tx-batterij: Ja (voltmeter)
Instellen voor gebruik Sim: Ja


Regelaar:
Soft Start: Ja

Verder zou ik iedere beginner willen aanraden, als het budget dat toestaat, om een fixed pitch micro-heli aan te schaffen. Voor je orientatie werkt het beter dan een sim en het is nog leuk ook

Oorspronkelijk geplaatst door Molen

Bijzaak : met een kookwekker wil je ook niet op het veld staan, in de afstandbediening hadden ze ook een stopwatch kunnen bouwen, dit zit meestal niet in RTF-kits dacht ik zo.
Laat het even weten in dit topic welke merken/kits deze timer optie wel hebben a.u.b..

de WK-2801 pro van Walkera heeft:
instelbare stopwatch, met geluid signaal waneer de tijd om is
throttle hold
waarschuwingen voor o.a. throttle hold
en de rest moet ik nog uizoeken, plus een overzichtelijk menu
en bijgeleverde handleiding in duidelijke taal.
werd bij m'n rtf walkera heli geleverd.