Koud, en dus mooi weer voor onderhoud

[Martin49]

Koud en dus mooi weer voor onderhoud
- alle linkjes (kunstof deel) vervangen;
- lagers rond de main as vervangen
- o-rings in de rotorhead vervangen
- lagertjes gesmeerd
Klaar voor het volgende seizoen, of ben ik wat vergeten?

Groeten
Martin

[Rhelie]

Het is dan handig om erbij te vermelden om welke heli het gaat, elk type heeft zo zijn eigen aandachtspuntjes.

[Student]

lagers in de staart en staartaandrijving..
die draaien bijna 7 keer zo hard als de hoofdas, dus wel een belangrijk puntje

speling checken en wegwerken

[brutus]

Hmmmm.....

begin eerst eens met kijken welke vervangingen NODIG zijn....

Onnodig sleutelen verhoogt alleen maar de kans op nevenproblemen (sleutelfouten, gestripte draad, vergeten borgmiddel, afstelfouten etc etc.) ongeacht hoe goed je ook bent qua sleutelen. Waar gehakt word, vallen nu eenmaal spaanders.

Naar mijn ervaring zijn hooguit de lagers in de hekrotor bladhouders echte aandachtspunten (bij vrijwel elke heli waarmee op gras gevlogen word), en in geval van vetgevulde haakse overbrengingen kan het verstandig zijn die even te checken. Alle overige punten kun je volstaan met een goede visuele inspectie.

Ik zie relatief veel meer heli's crashen die "iedere maand grondig nagekeken worden", vergeleken met heli's die uitsluitend visueel geïnspecteerd worden.

Da's mijn mening, en daar hoeft niemand het mee eens te zijn, maar ik baseer het wel op de ervaring dat sinds ik in plaats van "onnodig sleutelen en preventief vervangen" overgegaan ben op "onderhoud gebaseerd op vlieguren" bij mij de betrouwbaarheid drastisch vooruitgegaan is. En voordat iemand bijdehand gaat opmerken dat het dan aan mijn sleutelen zou liggen: de heli's zijn ook allemaal door mij gebouwd, als ik niet kon sleutelen, hadden ze vanaf het begin beroerd moeten vliegen.

Groet, Bert

[Anko]

Koud? en dus mooi weer om te vliegen..

Ik doe er helemaal niks aan.. gewoon schoonmaken eens in de zoveel tijd... crash je vaak genoeg hoef je niet te sleutelen voor onderhoud

@student, 4.5 tot 5 keer zo hard.

[brutus]

Oorspronkelijk geplaatst door Anko

crash je vaak genoeg hoef je niet te sleutelen voor onderhoud

Da's ook een vorm van "break-down maintenance", hahaha...

Moet toegeven, je hebt een punt....

Groet, Bert

[Brandenburg]

Kou maakt niet uit. Vliegen met die hap. Zon schijnt en weinig wind.

[Anko]

Moet wel zeggen dat mn plastik Logo 600 mooi op de kast staat.... die wordt even te kwetsbaar met dit weer

[brutus]

Jij ook al? zijn wij vorig weekend ook achter gekomen, dat kunststof toch makkelijker breekt in die kou....

Groet, Bert

[Martin49]

Staart net gedaan, dus niet nodig. Is trouwens een trex 450se, en de laatste 6 maanden heel gehouden. In de linkjes zal wat slop, vandaar. Trouwens za en zo nog gevlogen, zonder handschoenen oid. Vandaag maarniet ben een koukleum, al kriebelt het wel
Groeten
Martin

[ron van sommeren]

Wat doet de kou met al die kunststoffen?

BTW de meeste duikboten zinken na een grote beurt

[brutus]

Oorspronkelijk geplaatst door ron van sommeren

Wat doet de kou met al die kunststoffen?

BTW de meeste duikboten zinken na een grote beurt

Verharden.... onderdelen die normaal niet breken bij een crash, breken nu wel mogelijkerwijs.

Tweede zin is nou net wat ik bedoel te zeggen: probeer alle overbodig sleutelwerk te voorkomen, en je verminderd de kans op crashes met een veelvoud (en dan bedoel ik écht een veelvoud: factor tien is véél te laag geschat....)

Groet, Bert

[Molen]

Kort gezecht : Een goede heli moet je niet slopen.
Zo is dat, ben ik ook achter gekomen.

[ron van sommeren]

Oorspronkelijk geplaatst door brutus

Verharden.... onderdelen die normaal niet breken bij een crash, breken nu wel mogelijkerwijs. ...

Maar nog wel vliegbaar tijdens deze temperaturen? Je moet er niet aan denken dat er iets breekt. Of een onderdeel dat ooit al een tik heeft gehad en nu door vriestemperaturen kritisch wordt.

[VEJ]

Mijn KDS 450 S vloog prima hoor in de sneeuw.
Alleen die floats waren een beetje zwaar voor de lipo.
3 - 4 min i.p.v. 6 minuten.