Kds-450s - Pagina 5

crazykuki · 27 augustus 2009, 16:34

als je kiest voor idle up (ik ga het simpel vertalen)
verhoog je je rotor headspeed, met ander worrden gaat je heli een hoger "constant" toerental draaien.
Dit wordt steeds gebruikt om kunstvlucht en 3D vliegen te gaan beoefenen.
Let op, dit zorgt er ook voor dat indien bij een crash je meer schade hebt dan zonder idle up
**** een geoefend piloot kan makkelijk 300 tot 400 meter en verder wegvliegen van zijn eigen persoonlijke "point of view"***
Een DX6 heeft normaliter een bereik van minimum 1 tot 1.5 kilometer

Mondiaan · 27 augustus 2009, 17:13

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Michael16tsx

Hey allemaal,

Ik ga binnenkort ook een KDS 450S bestellen alleen zit ik met de vraag voor ontvanger.

Ik ga mijn eigen DX6i gebruiken en nu is mijn vraag of het slim is om er een AR6110 ontvanger bij te gebruiken. het is een micro parkflyer ontvanger maar heeft een bereik van zo'n 300m. en ik denk niet dat je met een heli zo ver weg vliegt toch ?

Of is het echt serieus aan te raden de AR6200 te gebruiken ?

Een beetje een gewetensvraag... zelf heb ik in mijn TREX500 een AR6200 zitten. Het zal je maar gebeuren

waarom dan risico nemen?

Die 300 meter is overigens onder ideale omstandigheden

Tommy588 · 27 augustus 2009, 23:04

Vandaag wederom een beetje aan het experimenteren geweest met idle up. Vooral de staart houdt het nu wel bij als ik hard omhoog vlieg. Verder hangt de heli veel rustiger in de lucht en reageerd ie veel directer op input. Inschakelen doe ik gewoon als die op de grond staat, niks engs aan. Alleen met het landen even opletten, niet de stick naar beneden doen.

Mustang64 · 27 augustus 2009, 23:17

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door crazykuki

als je kiest voor idle up (ik ga het simpel vertalen)
verhoog je je rotor headspeed, met ander worrden gaat je heli een hoger "constant" toerental draaien.
Dit wordt steeds gebruikt om kunstvlucht en 3D vliegen te gaan beoefenen.
Let op, dit zorgt er ook voor dat indien bij een crash je meer schade hebt dan zonder idle up
**** een geoefend piloot kan makkelijk 300 tot 400 meter en verder wegvliegen van zijn eigen persoonlijke "point of view"***
Een DX6 heeft normaliter een bereik van minimum 1 tot 1.5 kilometer

Bedankt voor de uitleg!!!
Het is duidelijk.

Ik heb nog geen meter gevlogen, zit al weken op onderdelen te wachten...

Zijn er nog mensen in omgeving Capelle / Rotterdam die wel eens samen gaan vliegen?

plantjes · 28 augustus 2009, 02:59

Effe een correctie...
Idle up heeft niets met een hogere toeren tal te maken maar alles met het toerental als je de throttle stick helemaal oplaag hebt.

Als je je idle up curves hebt gebruikt om meer toeren te krijgen is dat een prima beginners optie maar daar is die dus niet voor bedoelt.
In de normaal stand staat je motor uit als je de stick down hebt..
zo ga je dan langzaam optoeren tot je op hoover speed zit..
Als je zo inverted (dus op z'n kop) vliegt heb je een probleem..
Om ínverted te hooveren beweeg je je stick dus naar beneden om meer negaitve pitch te krijgen en dus de heli omhoog te krijgen..
echter meer de stick naar beneden is dus motor bijna of helemaal uit en das niet handig..
Daarom is de Idle up stand om dus dan ook gewoon vermogen te houden..

In de Idle up stand draaid de heli dus gewoon door op het moment dat je de stick down hebt.
Hoe hard heeft alles met de ingestelde curves te maken..

Overigens is meer headspeed niet altijd nodig en handig..
De heli wordt veel meer reactief en je kunt minder makelijk kleine bochtjes maken..
Bij meer headspeed gaat dus alles sneller en is controlle minder makelijk..
Het zelfde bij gewoon auto rijden..
Rij je 30 kmh dan kun je gerust het stuur hard heen en weer draaien..
maar probeer je dit bij 120 Kmh dan slinger je zo uit de bocht..

In principe moet je zeker als beginner met zo weinig headspeed als de staart het toelaat beginnen..
Bij meer wind is meer headspeed wenselijk om meer power te hebben.

Uiteraard is het een en ander van de heli, piloot en de omgeving afhankelijk en is het dus zeker aan te bevelen een beetje met de headspeed te gaan spelen om te zien wat lekker aanvoelt.

Benno

30 augustus 2009, 07:42

Hoi allemaal ik ben nieuw hier ik ben ook in het bezit van de kds 450s het is een mooie heli vindt ik heb hiervooe een aantal mannden op de sim geoefend en wat met coaxiaal gevlogen en wil nu mijn kds vliegen zijn er mensen hier in de buurt van hilversum die mij hier bij willen bijstaan en we is kunnen afspreken zodat zij mij kunnen helpen met vliegen

xlgum · 30 augustus 2009, 12:20

Hallo allemaal,

Super draadje dit! Mijn interesse gaat ook uit naar een KDS 450. Lees hier al een hoop tips en triks. Heb echter een vraagje, hoe is de uitwisselbaarheid met onderdelen van een CopterX. Prijzen van een CopterX kit zijn zeer aantrekkelijk, vandaar.
Groetjes

Dylan sys150 · 30 augustus 2009, 13:13

Uitwisselbaarheid van onderdelen zoals de kop, staart en vrijwel al het andere (op een paar zaken na) zijn 1 op 1 uitwisselbaar met andere 450 CP heli's.
Ik heb op mijn KDS450's de kop en staart van een CopterX zitten.
Full alu en werkt super.
Je wilt niet weten hoe strak en mooi mijn heli's vliegen.(het lijken wel ballerina's)
Ben je ooit in de buurt van Apeldoorn, dan ben je welkom om het te mogen aanschouwen.
Vr GR Erwin

xlgum · 30 augustus 2009, 15:35

Erwin bedankt voor de snelle reactie. Er zit dus niks anders op dan er toch ook maar 1 te bestellen. Lees veel goeds over de KDS, en de uitwisselbaarheid met de CopterX maakt dit voor mij een leuke mix uitdaging. Apeldoorn zit er niet snel in, is bijna een overzeese wereldreis, maar zo te lezen uit je reactie springt het enthousiasme eruit en dat trekt mij ook over de streep.
Bedankt en vriendelijke groeten
WB

Mustang64 · 30 augustus 2009, 18:12

Heli piloten,

Is er iemand in omgeving Rotterdam die eens het een en ander kan en wil uitleggen en samen gaan vliegen aan een beginner?
Lijkt me leuk en gezellig en zeker leerzaam.
Ben op het moment druk met het uitzoeken hoe ik mijn Futaba T7C heli zender goed in stel voor mijn KDS 450S.
Snap er soms de ballen van maar we gaan rustig door...

Wil met de tijd er een ARF KDS 450C bij kopen om alles over te zetten en er een Scale romp van een Bell heli SHENZHEN KDS MODEL TECHNOLOGIES CO., LTD.
er op te zetten. Deze past niet op een 450S, staart zit lager dan bij de 450C.

Ik hoor het graag, misschien kunnen we eens een dagje info/vliegen organiseren o.i.d.???

Mustang64 · 30 augustus 2009, 18:16

p.s. Benno ook nog bedankt voor de uitleg van Idle Up!!!

plantjes · 30 augustus 2009, 23:22

Wat zit er precies lager bij de S dan bij de C??
Ik heb een 450Ct... en behalve de alu frame en de plastiek rotor en staart is alles toch gelijk aan de S... alles is 1 op 1 over te zetten en dus zou de hoogte ook gelijk moeten zijn..
Overigens is KDS met de onderelen goedkoper als de CopterX..
Echter bij CopterX zijn ze leuk met de kits aan het stunten omdat daar weer wat nieuws zit aan te komen denk ik..
Verder zijn die 2 redelijk gelijk aan elkaar..
Ik heb hier nu een CopterX 200Cb (de enige in nederland). En een GL450Ct (wat eigenlijk tegenwoordig een KDS450C is) en straks ook een CopterX 500Cz... (de extra letter staat voor de kleur aluminium..)
En op de copterX500 gaan straks ook weer gewoon de KDS 500 onderdelen als ik wat schade vlieg...

Benno

Mustang64 · 31 augustus 2009, 01:51

Bij een KDS 450S zit de tailboom iets lager dan bij de 450C.
Als je ze naast elkaar ziet op een foto kan je het ook zien.
De romp zou volgens de info op de site ook alleen passen op een 450C model...
Heb ze nog niet in het echt naast elkaar zien staan maar heb hier thuis ook een alu frame die gelijk is aan de 450C van KDS en daar zit de tailboom ook hoger.

frans kds40s · 13 september 2009, 10:43

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Dylan sys150

Uitwisselbaarheid van onderdelen zoals de kop, staart en vrijwel al het andere (op een paar zaken na) zijn 1 op 1 uitwisselbaar met andere 450 CP heli's.
Ik heb op mijn KDS450's de kop en staart van een CopterX zitten.
Full alu en werkt super.
Je wilt niet weten hoe strak en mooi mijn heli's vliegen.(het lijken wel ballerina's)
Ben je ooit in de buurt van Apeldoorn, dan ben je welkom om het te mogen aanschouwen.
Vr GR Erwin

Hoi Erwin
Heb pas een nieuwe kds 450-s ontvangen met een K-6X 2.4 ghz zender,
Deze zender heeft een display.
Weet u misschien hoe ik deze moet instellen voor mijn kds 450-S
Alvast bedankt.

Dylan sys150 · 13 september 2009, 12:42

Hoi Frans kds40S.
Tjemig, ik ben helaas niet bekend met die zender die jij hebt.
Volgens mij is dat een zender die standaard bij een KDS450 zit die men RTF koopt toch?
Ik wil je echt met alle plezier helpen.
We zouden er ook zekers wel uitkomen samen, maar helaas zit ik te krap in tijd momenteel.
Ik draai aankomende week een late dienst.Werk dan van 1 tot 11 s'avonds.
De weken erna nachtdiensten en dat wordt helaas ook lastig.
Om je zo even via dit Topic een duidelijke uitleg te geven over hoe je zender het beste in te stellen gaat niet lukken.Helaas.Dar ken ik jou zender niet goed genoeg voor.Werk zelf met een Spektrum DX6i.vandaar
Ik hoop dat er iemand bij jou in de buurt woont die ook verstand heeft van CP heli's en vooral de instellingen ervan.
Weet je............het staat en valt niet alleen maar met de juiste instellingen in je zender.
Ook mechanisch moet de heli goed staan.
Denk dan vooral aan je pitch instellingen en zo.
Hoop dat je het gaat rondkrijgen.
Sukses.
Heb je vragen? Stel ze gerust.
Vr GR Erwin

27 augustus 2009, 16:34	#61 (permalink)
crazykuki Lid sinds: 19 januari 2006 Locatie: Oudenaarde Leeftijd: 41 Berichten: 1.387	als je kiest voor idle up (ik ga het simpel vertalen) verhoog je je rotor headspeed, met ander worrden gaat je heli een hoger "constant" toerental draaien. Dit wordt steeds gebruikt om kunstvlucht en 3D vliegen te gaan beoefenen. Let op, dit zorgt er ook voor dat indien bij een crash je meer schade hebt dan zonder idle up ** een geoefend piloot kan makkelijk 300 tot 400 meter en verder wegvliegen van zijn eigen persoonlijke "point of view"* Een DX6 heeft normaliter een bereik van minimum 1 tot 1.5 kilometer __________________ Raptor 30V2 & Raptor 50 & Raptor Mini Titan.Parkzone Radian, Multiplex Acromaster, Blade MSR

27 augustus 2009, 23:04	#63 (permalink)
Tommy588 Lid sinds: 25 juli 2009 Locatie: Ede Leeftijd: 33 Berichten: 63	Vandaag wederom een beetje aan het experimenteren geweest met idle up. Vooral de staart houdt het nu wel bij als ik hard omhoog vlieg. Verder hangt de heli veel rustiger in de lucht en reageerd ie veel directer op input. Inschakelen doe ik gewoon als die op de grond staat, niks engs aan. Alleen met het landen even opletten, niet de stick naar beneden doen. __________________ Picooz, Walkera 4#3, 4#3B V2, Mini Zoom EP 100 3Blades, KDS 450s, Copterx 450AE V2 in opbouw

28 augustus 2009, 02:59	#65 (permalink)
plantjes Lid sinds: 12 augustus 2003 Locatie: Steenwijk NL Leeftijd: 47 Berichten: 1.129	Effe een correctie... Idle up heeft niets met een hogere toeren tal te maken maar alles met het toerental als je de throttle stick helemaal oplaag hebt. Als je je idle up curves hebt gebruikt om meer toeren te krijgen is dat een prima beginners optie maar daar is die dus niet voor bedoelt. In de normaal stand staat je motor uit als je de stick down hebt.. zo ga je dan langzaam optoeren tot je op hoover speed zit.. Als je zo inverted (dus op z'n kop) vliegt heb je een probleem.. Om ínverted te hooveren beweeg je je stick dus naar beneden om meer negaitve pitch te krijgen en dus de heli omhoog te krijgen.. echter meer de stick naar beneden is dus motor bijna of helemaal uit en das niet handig.. Daarom is de Idle up stand om dus dan ook gewoon vermogen te houden.. In de Idle up stand draaid de heli dus gewoon door op het moment dat je de stick down hebt. Hoe hard heeft alles met de ingestelde curves te maken.. Overigens is meer headspeed niet altijd nodig en handig.. De heli wordt veel meer reactief en je kunt minder makelijk kleine bochtjes maken.. Bij meer headspeed gaat dus alles sneller en is controlle minder makelijk.. Het zelfde bij gewoon auto rijden.. Rij je 30 kmh dan kun je gerust het stuur hard heen en weer draaien.. maar probeer je dit bij 120 Kmh dan slinger je zo uit de bocht.. In principe moet je zeker als beginner met zo weinig headspeed als de staart het toelaat beginnen.. Bij meer wind is meer headspeed wenselijk om meer power te hebben. Uiteraard is het een en ander van de heli, piloot en de omgeving afhankelijk en is het dus zeker aan te bevelen een beetje met de headspeed te gaan spelen om te zien wat lekker aanvoelt. Benno __________________ Firebird, Zap, Speedboot, King2, GL450Ct, CX500SE, DF52, Swift 2, CX250, Mini swift, T-rex 450 FBL vermomd als airwolf, T-rex 700E F3C, A5 waterplane (coming sooooon)

30 augustus 2009, 07:42	#66 (permalink)
KDS450s Guest Berichten: n/a	Mijn kds 450s Hoi allemaal ik ben nieuw hier ik ben ook in het bezit van de kds 450s het is een mooie heli vindt ik heb hiervooe een aantal mannden op de sim geoefend en wat met coaxiaal gevlogen en wil nu mijn kds vliegen zijn er mensen hier in de buurt van hilversum die mij hier bij willen bijstaan en we is kunnen afspreken zodat zij mij kunnen helpen met vliegen

30 augustus 2009, 18:12	#70 (permalink)
Mustang64 Vriend van modelbouwforum.nl Lid sinds: 7 december 2006 Locatie: Capelle a/d IJssel Leeftijd: 41 Berichten: 1.149	Heli piloten, Is er iemand in omgeving Rotterdam die eens het een en ander kan en wil uitleggen en samen gaan vliegen aan een beginner? Lijkt me leuk en gezellig en zeker leerzaam. Ben op het moment druk met het uitzoeken hoe ik mijn Futaba T7C heli zender goed in stel voor mijn KDS 450S. Snap er soms de ballen van maar we gaan rustig door... Wil met de tijd er een ARF KDS 450C bij kopen om alles over te zetten en er een Scale romp van een Bell heli SHENZHEN KDS MODEL TECHNOLOGIES CO., LTD. er op te zetten. Deze past niet op een 450S, staart zit lager dan bij de 450C. Ik hoor het graag, misschien kunnen we eens een dagje info/vliegen organiseren o.i.d.??? __________________ Groeten, Joris Op stapel: U-boot VII-C U-96 en Italeri S-100 *"Some ships are desingned to sink... Others require our assistance" (N. Zelk)*

30 augustus 2009, 12:20	#67 (permalink)
xlgum Lid sinds: 14 juli 2009 Leeftijd: 39 Berichten: 23	Hallo allemaal, Super draadje dit! Mijn interesse gaat ook uit naar een KDS 450. Lees hier al een hoop tips en triks. Heb echter een vraagje, hoe is de uitwisselbaarheid met onderdelen van een CopterX. Prijzen van een CopterX kit zijn zeer aantrekkelijk, vandaar. Groetjes

30 augustus 2009, 13:13	#68 (permalink)
Dylan sys150 Lid sinds: 23 april 2006 Locatie: Holland Leeftijd: 41 Berichten: 1.216	Uitwisselbaarheid van onderdelen zoals de kop, staart en vrijwel al het andere (op een paar zaken na) zijn 1 op 1 uitwisselbaar met andere 450 CP heli's. Ik heb op mijn KDS450's de kop en staart van een CopterX zitten. Full alu en werkt super. Je wilt niet weten hoe strak en mooi mijn heli's vliegen.(het lijken wel ballerina's) Ben je ooit in de buurt van Apeldoorn, dan ben je welkom om het te mogen aanschouwen. Vr GR Erwin

30 augustus 2009, 15:35	#69 (permalink)
xlgum Lid sinds: 14 juli 2009 Leeftijd: 39 Berichten: 23	Erwin bedankt voor de snelle reactie. Er zit dus niks anders op dan er toch ook maar 1 te bestellen. Lees veel goeds over de KDS, en de uitwisselbaarheid met de CopterX maakt dit voor mij een leuke mix uitdaging. Apeldoorn zit er niet snel in, is bijna een overzeese wereldreis, maar zo te lezen uit je reactie springt het enthousiasme eruit en dat trekt mij ook over de streep. Bedankt en vriendelijke groeten WB

30 augustus 2009, 18:16	#71 (permalink)
Mustang64 Vriend van modelbouwforum.nl Lid sinds: 7 december 2006 Locatie: Capelle a/d IJssel Leeftijd: 41 Berichten: 1.149	p.s. Benno ook nog bedankt voor de uitleg van Idle Up!!! __________________ Groeten, Joris Op stapel: U-boot VII-C U-96 en Italeri S-100 *"Some ships are desingned to sink... Others require our assistance" (N. Zelk)*

30 augustus 2009, 23:22	#72 (permalink)
plantjes Lid sinds: 12 augustus 2003 Locatie: Steenwijk NL Leeftijd: 47 Berichten: 1.129	Wat zit er precies lager bij de S dan bij de C?? Ik heb een 450Ct... en behalve de alu frame en de plastiek rotor en staart is alles toch gelijk aan de S... alles is 1 op 1 over te zetten en dus zou de hoogte ook gelijk moeten zijn.. Overigens is KDS met de onderelen goedkoper als de CopterX.. Echter bij CopterX zijn ze leuk met de kits aan het stunten omdat daar weer wat nieuws zit aan te komen denk ik.. Verder zijn die 2 redelijk gelijk aan elkaar.. Ik heb hier nu een CopterX 200Cb (de enige in nederland). En een GL450Ct (wat eigenlijk tegenwoordig een KDS450C is) en straks ook een CopterX 500Cz... (de extra letter staat voor de kleur aluminium..) En op de copterX500 gaan straks ook weer gewoon de KDS 500 onderdelen als ik wat schade vlieg... Benno __________________ Firebird, Zap, Speedboot, King2, GL450Ct, CX500SE, DF52, Swift 2, CX250, Mini swift, T-rex 450 FBL vermomd als airwolf, T-rex 700E F3C, A5 waterplane (coming sooooon)

31 augustus 2009, 01:51	#73 (permalink)
Mustang64 Vriend van modelbouwforum.nl Lid sinds: 7 december 2006 Locatie: Capelle a/d IJssel Leeftijd: 41 Berichten: 1.149	Bij een KDS 450S zit de tailboom iets lager dan bij de 450C. Als je ze naast elkaar ziet op een foto kan je het ook zien. De romp zou volgens de info op de site ook alleen passen op een 450C model... Heb ze nog niet in het echt naast elkaar zien staan maar heb hier thuis ook een alu frame die gelijk is aan de 450C van KDS en daar zit de tailboom ook hoger. __________________ Groeten, Joris Op stapel: U-boot VII-C U-96 en Italeri S-100 *"Some ships are desingned to sink... Others require our assistance" (N. Zelk)*

13 september 2009, 12:42	#75 (permalink)
Dylan sys150 Lid sinds: 23 april 2006 Locatie: Holland Leeftijd: 41 Berichten: 1.216	Hoi Frans kds40S. Tjemig, ik ben helaas niet bekend met die zender die jij hebt. Volgens mij is dat een zender die standaard bij een KDS450 zit die men RTF koopt toch? Ik wil je echt met alle plezier helpen. We zouden er ook zekers wel uitkomen samen, maar helaas zit ik te krap in tijd momenteel. Ik draai aankomende week een late dienst.Werk dan van 1 tot 11 s'avonds. De weken erna nachtdiensten en dat wordt helaas ook lastig. Om je zo even via dit Topic een duidelijke uitleg te geven over hoe je zender het beste in te stellen gaat niet lukken.Helaas.Dar ken ik jou zender niet goed genoeg voor.Werk zelf met een Spektrum DX6i.vandaar Ik hoop dat er iemand bij jou in de buurt woont die ook verstand heeft van CP heli's en vooral de instellingen ervan. Weet je............het staat en valt niet alleen maar met de juiste instellingen in je zender. Ook mechanisch moet de heli goed staan. Denk dan vooral aan je pitch instellingen en zo. Hoop dat je het gaat rondkrijgen. Sukses. Heb je vragen? Stel ze gerust. Vr GR Erwin

Discussietools
Printversie tonen Deze pagina e-mailen
Weergave
Lineaire weergave Switchen naar hybride weergave Switchen naar vertakte weergave