herstelling glasvezelromp

[snauwaertj]

hallo;
Ik ben bezig met het restaureren van een p51 mustang van byron.
De romp en vleugel zijn beiden van glasvezel. De vleugel is onbeschadigd en moet enkel herspoten worden, de romp heeft enkele krakjes en duwtjes.
Deze heb ik van binnenuit met glasvezelmat en epoxy mooi licht en sterk kunnen herstellen. Nu moet ik enkel nog de buitenkant van deze barsten kunnen vullen vooraleer ik heel de romp mooi glad kan schuren. Wat kan ik hiervoor best gebruiken? Carroserieplamuur is volgens mij heel zwaar voor deze toepassing en balsafiller is te zacht en zuigt verf als een spons.
Wie weet meer?

[Gera]

polyesterplamuur maar dan de soft qualiteit zodat je makkelijker kunt schuren.
Dit is qua gewicht niet zo zwaar want zoveel heb je niet nodig als het goed aan elkaar gezet is.

[snauwaertj]

waar vind ik dit of welk merk maakt dit?
Het is inderdaad maar miniem hoor.

[Gera]

bij een goede verfhandel of schildersbenodigdheden maar evt een autopuiter kan je ook misschien wel aan een klein beetje helpen.
Harder is gewoon polyesterharde.
Neem de rode zodat je kunt zien dat het goed gemengd is.

[GJVO]

Is de romp van polyester of van epoxy?
Op een epoxyromp kan je beter geen polyesterplamuur gebruiken omdat polyester niet goed hecht op epoxy.

GJ

[snauwaertj]

Het is gewoon groene ietwat slappe polyester, met epoxy kan je inderdaad beter overweg.

[GJVO]

OK, ik dacht het al, amerikaanse zooi.
Je kan dan met polyesterplamuur aan de gang.
Eventueel microballoons toevoegen, dan schuurt het nog wat lekkerder.

GJ

[Gera]

Ik gebruik al jaren de polyesterplamuur in de soft uitvoering (makkelijker schuurbaar) op epoxy en nooit problemen gehad.
Je moet het wel vetvrij en iets opgeruwd hebben maar dat geld voor alles.
Ik gebruik het overal voor, zelfs voor het maken van de fijne aansluiting van de deelplaten voor mallen

[H.B.Busking]

Hier nog even een verhelderend draadje...
Blast From The Past- Byron's P-51 - RC Groups
Waar er 1 van is, zijn er altijd meer...

Voor de lezertjes onder ons... epoxy of polyester?
Eenvoudig testje.... Splinterje van het materiaal onder een aansteker...
Ruikt het naar styreen? Polyster! Zelfde luchtje als piepschuim.
Kwalm niet inhaleren... is natuurlijk kwalijk onwelriekende damp.

Nieuwsgierig naar foto's

Polysterplamuur of epoxyplamuur... is natuurlijk ook zelf aan te lengen. Microbaloons of met katoenvezel.
Plan je laksysteem! Eventueel in overleg met verfspecialist. (of de ervaringsdeskundigen hier op het forum). Zodat spuitplamuur, primer en aflak niet op elkaar gaan invreten.

[snauwaertj]

Bedankt voor het draadje hoor H.B., is hoogst interessant.
Zoals ze daar vermelden is het inderdaad een hele zware jongen.
Ik hoop hem onder de 12 kg te krijgen want hij is echt heel zwaar.
Daartegenover staat dan dat hij wel keihard is, met de vleugel kan je letterlijk iemand de kop inslaan zonder dat hij beschadigd zou zijn (de vleugel he)
wat dat spuiten betreft breng ik hem naar een carrosier die ook modelbouwliefhebber is en al enkele toestellen voor me heeft gespoten.
Hij moet in het mat aluminiumzilver komen. Ik wil wel wat fotos bijvoegen, maar dan zal me toch eens iemand moeten uitleggen hoe je dit doet.

[snauwaertj]

Ik heb ontdekt hoe ik fotos kan uploaden.
Hij ligt natuurlijk in onderdelen:


De prop alleen zonder spinner of monageonderdelen weegt 485gr

[H.B.Busking]

Wel... een ARF... met wat werk... Fraai bakbeest!
Het gaat om zulke grote lappen...
Zou voor de leut ook eens kijken op een auto forum... Body herstel van een Chevrolet Corvette, zo een van voor de jaren tachtig... scheelt niet veel.

Nog een tip. Zorg dat de spanning uit de breuklijnen worden weggenomen. Op de breuk is het materiaal iets opgerekt.
Daar waar je gaat glassen, de polyester schoon gemaakt, ontvet en goed ruw opgeschuurd, zodat glasvezel bloot komt te liggen. Er weer glas op glas gelamineerd kan worden.

Ik zou zelf de breuken open zagen met een dunne ijzerzaag. Type die gebruikt worden in van die kleine beugelijzerzaagjes.

Voordat je gaat lamineren de romp meten en richten.
Eenmaal in lijn, de breuken borgen met aan de buiten huid gelijmde stokjes/latjes. Op de cruciale plekken.
Alsof je hem als het ware stitched. De houtjes bijtel je er later weer af.
Zorgen ervoor dat de huid goed gericht blijf, vlak.
De romp blijft dan mooi in model. Vervolgens sla je aan het lamineren aan de binnenzijde en geef je de romp weer de stijfheid terug. Dan kan je de huid gaan afwerken. De scheuren open dremelen, zodat je er weer glasvezel in kunt leggen. Dan wordt het schuren en plamuren met polyester plamuur, totdat je tevreden bent. Dan ga je het oude relief weer restaureren, de klinknagels faken, etc.

Overigens... brengt me op een idee!
Kijk eens op dit draadje. Gloster Meteor. Ook een gekneusde romp!
Ervaringsdeskundige bij uitstek!
http://www.modelbouwforum.nl/forums/...-1-5-phib.html

[snauwaertj]

@ H.B.
Het ziet er erger uit dan het is hoor, het zijn vooral barsten in de gelcoat, of hoe je zoiets ook mag noemen bij poljester. Er zijn nauwelijks scheuren dwars door de romp. De romp is nog perfect in vorm en hoeft dus ook niet gericht te worden. Het verstevigen vanbinnenuit is al gebeurd zoals je zei goed ontvet (met remmenreiniger) daarna ferm opgeschuurd en zware glasvezelmat aangebracht met 30min epoxi en haardroger. Ik heb bewust hele zware glasmat gebruikt omdat deze, zoals ik al ondervonden heb een hele sterke wand achterlaat. De plekken die ik met mijn pink kon indrukken zijn nu onbeweegbaar geworden. Het komt er nu dus enkel nog op aan de beschadigingen vanbuitenaf wat meer uit te werken en met wat plamuur te dichten zoadat hij na spuiten geen sporen meer laat zien.

[snauwaertj]

Hier een fototje van mn glasvezelherstelling

[H.B.Busking]

Wel, dat is dan alleen maar beter. Denk niet dat de polyester romp een gelcoat heeft.
Heb wel eens wat van die Byron rompen op eBay USA gezien.
NID meestal transparant groen.
Om het je weer helemaal naar de zin te krijgen ben je nog wel even zoet

De breuken zien er aardig gestuikt uit, edoch geen belemmering om het allemaal er weer patent uit te laten zien.

Wilde je doorgaan met die reductiekast op de bok, of zet je er een krachtige direct drive benzine op?
Is natuurlijk tegenwoordig een riant aanbod aan prachtige motoren.
Gr Bas