Throttle hold op vleugel

[Willem01]

Ik heb sinds een paar weken een MPX Xeno. Die vlieg ik met een MX12.
Nu vraag ik me af of het mogelijk is om onder een schakelaar een throttle hold te programmeren, zodat na omzetting van de schakelaar de motor niet aanloopt als je de gasstick open zet.

Willem.

[BadBert]

Misschien een stom idee van mij hoor, maar een mixer onder een knop, waar je throttle negatief over throttle mixt?

anders even hier je vraag stellen :

http://www.modelbouwforum.nl/forums/...gen-topic.html

[bdoets]

Maar waarom wil je de gasstick open kunnen zetten zonder dat de motor gaat lopen?
't Is net zoiets als een knopje op de kraan zodat als je 'm opendraait er toch geen water uitkomt...

[johan.heyrman]

Oorspronkelijk geplaatst door bdoets

Maar waarom wil je de gasstick open kunnen zetten zonder dat de motor gaat lopen?
't Is net zoiets als een knopje op de kraan zodat als je 'm opendraait er toch geen water uitkomt...

Veiligheid vermoed ik..

[bdoets]

Dan is het misschien handiger om die schakelaar gewoon op het model te maken...

[lip]

hey

ik heb een graupner mx16 die is vrijwel het zelfde maar er is toch een begrens functie dat je je uitslagen op je roeren ken begrensen mischien kun je dat op je gas toepassen

waarom haal je niet gewoon het veertje uit je zender en dan gewoon helder nadenken
ik ben uitermate voorzichtig leg me zender niet vlak naast leg me vliegtuig altijd zo neer de mocht de prop gaan draaien dat ie me niet ken raken
en sluit de boel pas aan als ik daadwerkelijk ga gooien/vliegen

grtz lip

[Willem01]

Oorspronkelijk geplaatst door bdoets

Maar waarom wil je de gasstick open kunnen zetten zonder dat de motor gaat lopen?
't Is net zoiets als een knopje op de kraan zodat als je 'm opendraait er toch geen water uitkomt...

Dat is een kwestie van veiligheid. Op mijn heli heb ik dat ook. Het gaat er niet om dat ik het gas open kan zetten zonder dat de motor draait. Dan kun je de motordraden los nemen... Het gaat erom dat de motor niet gaat draaien voordat ik dat wil. Dat zorgt ervoor dat de motor nooit uit zichzelf kan gaan lopen, ook niet wanneer er ergens storing vandaan zou komen.

@ Lip: het veertje is er al uit. Aansluiten doe ik ook niet eerder dan dat ik ga vliegen. Maar als je de Xeno kent, weet je dat het erin proppen van de draden wel wat tijd in beslag kan nemen. Weinig ruimte... En het moment tussen het aansluiten van de accu en het daadwerkelijk gaan vliegen wil ik absoluut niet dat die motor gaat draaien. Hij zit aan de achterkant van het toestel, dus de prop kan zomaar afbreken of de motoras wordt verbogen. Maar je kunt `m ook tegen je vingers krijgen...

Willem.

[bdoets]

Ik heb een Sport Wing, ik denk dat die net zo weinig ruimte heeft als een Xeno. Als ik de accu erin stop etc. ligt-ie met z'n neus naar mij toe. Veiligheid. De motor gaat niet draaien voor ik dat wil, want zolang ik dat niet wil staat de gasknuppel dicht.
Veiligheid helpt niet tegen paranoia ben ik bang...

[Willem01]

Oorspronkelijk geplaatst door bdoets

Veiligheid helpt niet tegen paranoia ben ik bang...

Je hoeft toch niet paranoia te zijn om maximale veiligheidsmaatregelen te treffen?

Willem.

[bdoets]

Misschien niet, maar wat is veiliger: veiligheidsmaatregelen of maximale veiligheidsmaatregelen?
Kennelijk vertrouw je zelf je eigen veiligheidsmaatregelen niet en hebt behoefte aan maximale veiligheidsmaatregelen.
Voor een heli kan ik me daar wel wat bij voorstellen, zo'n rotor is vrij lastig te vermijden. Maar het kleine propje van een Xeno...

Als je een schakelaartje op de Xeno maakt, is dat in principe heel veilig. Tenzij je jezelf niet vertrouwt of je het wel uit zet bij het verwisselen van de accu. Maar als dat het probleem is, zal geen enkele veiligheidsmaatregel je helpen.

[Willem01]

Oorspronkelijk geplaatst door bdoets

Misschien niet, maar wat is veiliger: veiligheidsmaatregelen of maximale veiligheidsmaatregelen?
Kennelijk vertrouw je zelf je eigen veiligheidsmaatregelen niet en hebt behoefte aan maximale veiligheidsmaatregelen.
Voor een heli kan ik me daar wel wat bij voorstellen, zo'n rotor is vrij lastig te vermijden. Maar het kleine propje van een Xeno...

Ik vertrouw mijn eigen veiligheidsmaatregelen wel, maar dat wil niet zeggen dat er niets kan gebeuren. En ik ben nog steeds van mening dat, waar mogelijk, je dit moet voorkomen. Als jij dat dat paranoia noemt, dan is dat verder aan jou...
Overigens is een prop van 9x6 niet echt een klein propje te noemen...

Willem.

[Psygho (Emil)]

Tja, of je nu een schakelaar hebt en een schuif of enkel de schuif...
Die schakelaar kan je ook vergeten, en zit je weer enkle op je schuif...

Meer schakels, is meer kans op fouten, denk ik dan maar weer...

[bdoets]

Ik geef één ding toe... de prop van een Xeno is groter dan die van een Sport Wing.

[Willem01]

Als ik mijn heli vlieg, vergeet ik de schakelaar ook niet. En als ik moet plassen vergeet ik ook niet de rits open te maken
Zoals ik al eerder schreef, gaat het me er niet om wat ik zelf doe. Daar vertrouw ik mezelf genoeg voor en heb ik genoeg ervaring.
Ik wil gewoon zoveel mogelijk invloeden van buitenaf uitsluiten waar het gaat om onbedoeld aanlopen van de motor.

@ Bart: waarom wel voor een heli en niet voor een vliegtuig? De rotor van een heli kan vrij draaien. de prop van mijn Xeno niet... Daar komt nog bij dat een heli soft start heeft, mijn Xeno niet...

Misschien is een schakelaar in de Xeno nog niet zon slecht idee.

Willem.

[Psygho (Emil)]

Tja, als je het zo ziet, gewoon doen, wat boeit het wat een ander vindt ???
De een is beter met, exact het zelfde materiaal als de ander... (a1 grandprix.