|
| | |||||||
| Registreer | Adverteerders | FAQ | Ledenlijst | Interessegroepen | Zoeken | Berichten van vandaag | Markeer forums als gelezen |
 |
| | Discussietools | Weergave |
10 januari 2012, 17:14
| #1 (permalink) |
 Lid sinds: 9 december 2010 Locatie: Hengelo (OV) Leeftijd: 24
Berichten: 56
|  Zenoah zg-38sc uitlaat!!
Misschien heeft iemand hier een tip voor mij. Heb een husky gebouwd van kuhlmann modellbau schaal 1/4. Als aandrijving heb ik hier een nieuwe zenoah zg-38sc bij toni clark voor gekocht. De motor is kwa opstelling precies zo geplaatst als dat ook zou moeten in de piper van toni clark, tussen de carburateur en de cilinder zitten een bocht, eveneens heb ik er een speciale uitlaatpijp van toni clark bij gekocht. En de motor zo afgesteld als staat beschreven in de handleiding dus de H naald 1 slag open en de L naald 1slag open. De motor loopt stationaire, alleen blijft hij niet constant in de toeren draaien om de 10 de seconde valt die iets terug in de toeren en loopt dan gewoon weer verder. Als je gas wil geven valt de motor stil. Alles is lucht dicht nergens zijn luchtbelletjes te zien. De tank heb ik ook exact zo gemaakt als beschreven in de handleiding van de motor. Heb een filmpje gemaakt waar op te zien is dat de motor in toeren terug valt om de zoveel seconde. Test run zenoah zg-38sc (husky) - YouTube Misschien heeft iemand dit ook gehad en heeft iemand een oplossing. Alles is dus zoals gezegd nieuw gekocht en heb het volgens de handleiding gemonteerd. Laatst gewijzigd door jeroen123; 17 januari 2012 om 12:32 |
|  |
|
10 januari 2012, 17:40
| #2 (permalink) |
| Banned Lid sinds: 5 augustus 2006 Locatie: Oss Leeftijd: 59
Berichten: 14.073
|
Hallo Jeroen Als eerste nooit testen zonder vleugels , je vleugels werken als demper voor de elektronica . En dan moet je de carb naalden nog afstellen . Maar dit moet je met 2 man gaan doen. Is er geen in de club met benzine ervaring die je even kan helpen ? Mvg Johan Ps zet je woonplaats mee onder je avantar |
|
| |
|
10 januari 2012, 17:57
| #4 (permalink) |
| Lid sinds: 19 augustus 2010 Locatie: Noord Holland Leeftijd: 46
Berichten: 14
|
Beste Jan, Als hij onregelmatig stationair loopt en wegvalt bij gasgeven, dan staat je stationar te arm. Ik heb hetzelfde gehad met een ZG62, door de inlaatbocht zijn de afstellingen meestal net anders. 1,5 slag op stationair en hoofdnaald 1 slag. Als je de inlaatkelk gebruik, moet je ook denken aan verlenging van de ontluchting gaatje van de deksel van de carbarateur. Dmv een pijpje solderen dat deze loopt tot begin van de inlaatkelk. vr gr Rinus |
|
| |
|
10 januari 2012, 18:38
| #5 (permalink) | |
| Banned Lid sinds: 5 augustus 2006 Locatie: Oss Leeftijd: 59
Berichten: 14.073
| Citaat:
De propellor stroom kan een negatieve invloed hebben op de carb. door druk verschillen op de regelmembraam. Is wel aan te raden er een op te zetten als je de aanzuiglucht niet uit de romp aanzuigt . Maar op de stationaire loop heeft dat weinig invloed . Denk toch eerder dat je naalden nog niet goed afgestelt zijn . Beide naalden beinvloeden ook elkaar .  Je moet vaak beide een paar keer nieuw afstellen achter elkaar. En de afstelling uit het boekje is een afstelling waarop de motor moet aanspringen. De juiste afstelling is afhankelijk van vele faktoren als uitlaat , prop grote enz. Welke benzinmix gebruik je ? Ik ga er van uit dat je de juiste lengte hebt van je uitlaatpijp / bocht kombinatie. Mvg Johan | |
|
| |
|
10 januari 2012, 19:04
| #8 (permalink) |
 |
Hallo jeroen123..specifieke ervaring met deze carburateur ontbreekt bij mij helaas, maar je mag de naalden verdraaien zolang het maar effect oplevert. Dwz het stelbereik is er en daarin moet je de motor goed zien te krijgen. Een co naald van bijv. een industrie 4-takt benzinemotor is meestal fijn in te regelen en daarom puntig. Je kan aan de vorm van de naald wel zien of je zeg... + - 1/4 "turn" (bijv. stompe naaldvorm) stelbereik hebt of heel wat meer. Verder zou ik zoeken naar problemen met de brandstoftoevoer. Controleer bijv. dan de aanzuiging in de tank op lekkage, maar zet ook de slangen goed vast met klemmen of desnoods kleine kabelbinders. Ik wens je succes met storingzoeken en hoop dat het lukt.
__________________ Liebherr hijskraan 1/8 |
|
| |
|
10 januari 2012, 19:32
| #9 (permalink) | |
| Lid sinds: 9 december 2010 Locatie: Hengelo (OV) Leeftijd: 24
Berichten: 56
| Citaat:
En als prop heb ik er een 18x8 op zitten. De motor is precies zoals op deze afbeelding gemonteerd. | |
|
| |
|
10 januari 2012, 21:02
| #13 (permalink) |
| Banned Lid sinds: 5 augustus 2006 Locatie: Oss Leeftijd: 59
Berichten: 14.073
|
Zet er dan maar direkt een 20 x 10 op en stel de carb nieuw in . 18 x 8 is veel te klein , een 38er houd van grote props . En inlopen doe je geen motor met een kleine prop . (zenoah,s zijn eerst na 50 uur ingelopen)  Je zal zien dat hij gelijk een stuk mooier loopt. Mvg Johan |
|
| |
|
10 januari 2012, 21:06
| #14 (permalink) |
| Lid sinds: 9 december 2010 Locatie: Hengelo (OV) Leeftijd: 24
Berichten: 56
|
Zal het doen en ook nog is de tank goed nakijken, heb het idee dat de rest van het probleem eerder door de brandstof toevoer komt dan aan de motor. Kan me haast niet voorstellen dat het aan die nieuwe motor ligt. Wie weet waar ik de L en de H naald met een 20x10 als begin op in kan stellen? |
|
| |
|
10 januari 2012, 21:07
| #15 (permalink) |
| Lid sinds: 9 december 2010 Locatie: Hengelo (OV) Leeftijd: 24
Berichten: 56
|
Zal het doen en ook nog is de tank goed nakijken, heb het idee dat de rest van het probleem eerder door de brandstof toevoer komt dan aan de motor. Kan me haast niet voorstellen dat het aan die nieuwe motor ligt. Wie weet waar ik de L en de H naald met een 20x10 als begin op in kan stellen? |
|
| |
| ||||||
|
| Discussietools | |
| Weergave | |
| |
Lineaire weergave
