EDIT...Benzine kist vraag...

[m@rk]

Beste forumleden,

ik ben op zoek naar iemand in de omgeving zwolle en omstreken met kennis van mvvs motoren. Als er iemand is die mij via de pm of mail kan adviseren/helpen, dan ben ik ook al gered.

Ik heb een mvvs 58 waar ik wat vragen over heb, ik zal me binnenkort melden bij Modelvligclub Friendship in Dalfsen. Tot die tijd kan ik uiteraard niet wachten met mijn vragen...

Bedankt voor de hulp alvast.

Mark

Edit...zie laatste post met nog wat vragen.

[The-Max]

stuur een mailtje naar pe reivers of ga een keertje bij hem langs.
altijd goede service en hij helpt je met je problemen.
MVVS model engines main page
succes.
of zijn forum waar je op kan kijken.
http://prme.nl/forum/

max

[prop-er]

Misschien wel handig om erbij te vermelden: MVVS Electro of brandstof motoren?

[Gert Jan Bastiaans]

@ mark. gewoon langs komen op onze clup RMF daar hebben verschillende mensen ervaring met MVVS. ik heb zelf een 58pro op een kist die nog niet af is. maar die is bijna klaar en dan gaan we knallen.
Dus Langs komen met de motor en we gaan kijken wat we kunnen doen voor je
Ps op het forum van RMF staat een bouw verslag van de kist waar hij op komt :P
REGIONALE MODELVLIEGCLUB FRIENDSHIP
en een link naar het forum van de clup
RMF Friendship • Forumoverzicht

[m@rk]

@ jan, bedankt voor de uitnodiging. Ik kom zeker zsm langs op de club om
Kennis te maken.

Ik laat je wel even weten als ik die kant op kom. Heb eerst nog een verbouwing af te maken !
Zodra ik even tijd heb zie je me verschijnen.

Ik ga eerst eens een nieuw setje membramen bestellen....

Groet,

Mark

[m@rk]

Een ieder bedankt voor de hulp. Probleem is inmiddels verholpen en de motor draait weer als een tierelier.

Het probleem zat hem in het membraam in de carb. Kan het spul even aan de kant om de kist verder netjes te verbouwen.

Mark

[m@rk]

nog wat vraagjes:

* Wat voor tankinhoud moet ik aanhouden voor een normale vliegtijd van zeg 6 tot 8 min ?
Heb nu een 600cc tank welke onder de vleugelbuis past.....maar is dit wel voldoende ?

* Is het verstandig de choke aan te sturen met een servo, of deze handmatig te bedienen ?
Ik zie in beide opties voors en tegens....maar laat mij graag nog even adviseren door wat kenners

Bedankt alvast,

Mark

[Fraggy]

Ik heb ook een kist met een MVVS 58 (prosport) motor.

Vliegt zo 20 tot 25 minuten op een tank van 500cc.
(kunstvlucht, dus niet continue vol-gas).

Dus je kunt best voor een anderhalve liter gaan. Dan hoef je maar 1x te tanken en kun je de hele zaterdag vliegen Nee serieus, 600cc is ZAT! Voor elke vlucht de tank weer even vol gooien natuurlijk! Hoef je verder nooit na te denken of je wel genoeg brandstof hebt, want wie vliegt er nu 20+ minuten achter elkaar? (ja, zwevers..)

Heeft je tank drie aansluitingen (vul, ontluchting en carburateur?) of twee aansluitingen (ontluchting en carburateur)? Dat laatste systeem ben ik niet zo'n fan van omdat je dan via een T-stukje in de slang naar de carburateur de tank gaat vullen. Tijdens het vullen komt er lucht in het systeem en als de vul-opening niet 100% afsluit tijdens de vlucht komt er nog meer lucht in het systeem. En dan stopt de motor ermee. Met drie aansluitingen (en dus een leiding rechtstreeks van de klunk in je tank naar de carburateur, zonder aftakkingen) heb je het minste kans op het aanzuigen van luchtbelletjes.

Ik heb een kist met handmatige choke en ik heb een kist met choke dmv servo.
De choke gebruik je alleen maar even bij het starten en dus maakt het niet uit wat je doet. Als je er makkelijk bij kunt en de choke blijft open geklemd staan, dan is handmatig het meest eenvoudig.

Ik ga er dus WEL vanuit dat je naast het gas nog een andere manier hebt om de motor uit te zetten vanaf je zender. Ik gebruik in mijn brandstofbakken altijd een electronische killswitch zodat ik de stroom naar de ontsteking vanaf de zender uit kan zetten. Bij een failsafe situatie gaat de motor ook uit. Dan weet ik ALTIJD zeker dat de motor uit gaat als ik dat wil.

Ik heb goede ervaringen met deze: SM-Modellbau online Shop - Zndschalter 3, GPN/Uni 1010

[m@rk]

@ fraggy :

Bedankt voor je snelle reatie. Heb veel verstand van de setup van een 26cc benzine motor
In een boot (ned. Kampioen 2011), maar in een vliegtuig is voor mij nieuw.

Ik verstookte een halve liter in 12 min dus wilde even zeker weten dat dit voldoende is.

Gebruik je nog grote doorvoernippels in de tank, of volstaan de messing buisjes in een Kavan tank ?

Bedankt weer....een benzinekist opbouwen is toch net iets anders als met os- motortje.

Mark

[Fraggy]

Oorspronkelijk geplaatst door m@rk

@ fraggy :

Bedankt voor je snelle reatie. Heb veel verstand van de setup van een 26cc benzine motor
In een boot (ned. Kampioen 2011), maar in een vliegtuig is voor mij nieuw.

Ik verstookte een halve liter in 12 min dus wilde even zeker weten dat dit voldoende is.

Dat zal dan wel geen standaard motortje geweest zijn maar eentje die getuned was en daarbij veel meer toeren draaide dan een vliegtuigmotor. Of het was methanol?

Gebruik je nog grote doorvoernippels in de tank, of volstaan de messing buisjes in een Kavan tank ?

De normale messing buisjes volstaan prima. Weet je wel zeker dat de stopper (de dop waar de buisjes inzitten) geschikt is voor benzine. Want een methanol stopper gaat op den duur lekken!

Benzine motoren zijn veel zuiniger dan methanol motoren. Dus je hoeft geen rare dingen te doen. Als je maar zorgt dat de slang van de viltklunk in de tank naar de carburateur luchtdicht is!

[m@rk]

Was een 26cc benzine motor (7.2 pk !) die idd 17500 a 18000 toeren draaide.

Ik zal die stop eens controleren....werd eerder gebruikt als smoke tank. Zit nu een bruine stop in...?
Dan bouw ik het verder als gebruikelijk op met de 3 aansluitingen op de tank. Heb een mooie grote viltklunk voor in de tank.


Mark

[Fraggy]

Oorspronkelijk geplaatst door m@rk

Was een 26cc benzine motor (7.2 pk !) die idd 17500 a 18000 toeren draaide.

Kijk, dat was dus een monster-motor! Met die MVVS 58 zul je dat vermogen waarschijnlijk niet eens halen. Teminste bij een zinnig toerental van bijvoorbeeld 6500 toeren.

Ik zal die stop eens controleren....werd eerder gebruikt als smoke tank. Zit nu een bruine stop in...?

Poeh. Ik gebruik nooit dat soort tanks. Dus ik durf niets zinnigs te zeggen over die stopper.

Ik gebruik altijd tanks met schroef-doppen.
Beetje een afwijking van me. Ik heb niet zoveel vertrouwen in die stoppers.


En daar maak ik wat gaten in, waar ik zelf nippels in schroef.
Een gat in de dop voor een nippel voor de aansluiting naar de carburateur.
Twee gaten bovenin de tank voor nippels voor ontluchting en vullen van de tank.