HET MX-12 Instellingen-topic

[Fotor]

Er zit geen echte driestandenschakelaar op de MX-12. Het gear-kanaal kun je wel op een 3-standen-stand laten werken dmv de instelling GEAR ROCKER (model menu), het schuif-schakelaartje rechts (ho.thro rocker) werkt dan als een soort 3-standenschakelaar. Als je het gear-kanaal proportioneel wilt hebben zet je GEAR INHIBIT in het model menu en kun je andere kanalen naar kanaal 5 mixen.
Kanaal 6 kun je niet standaard in een 3-standen mode zetten. We hebben het hierboven wel gehad over flaperons die in 3 standen te zetten zijn met wat creatief programmeerwerk. Hierbij wordt o.a. het gear-kanaal meegemixt op kanaal 6.

[sietse]

mhh, die Gear Rocker van jou moet ik nog ff naar kijken.

Wat nu wel gelukt is is een ander soort 3-standen schakelaar! Kweeniemeer hoe die heet, maar toch bedankt (tip gekregen bij NK DLG in Weert ).

UUUHHHHHHH, ik zie nu net dat jij (Raymond) deze in het begin al opgetypt heb... nou ja, alsnog...

Bij een 1.5M DLG en bij elk ander vliegtuig met 2 servo's voor de rolroeren is deze functie handig. Met de functie [FLAP SYSTEM] kan je 1 extra stand instellen. Bijvoorbeeld om voor de landing de hele rolroeren beide tegelijk naar beneden te zetten (of omhoog als je wilt). Dit is erg nuttig in veel gevallen, maar voor een DLG wil je bijvoorbeeld het liefst ook een Thermiek stand. Hierbij moeten de rolroeren net een paar graden naar beneden staan om een meer liftend profiel te krijgen. Hiervoor kan je een vrije mixer inzetten om met de rechter schakelaar (bijvoorbeeld) nog een stand in te stellen.




normale rem-Flaps
Bij een 1.5M DLG en bij elk ander vliegtuig met 2 servo's voor de rolroeren is deze functie handig. Met de functie [FLAP SYSTEM] kan je 1 extra stand instellen. Bijvoorbeeld om voor de landing de hele rolroeren beide tegelijk naar beneden te zetten (of omhoog als je wilt).

flap system
flap DN 30%
elev 14

Door bij FLAP op + en - te drukken kan je kiezen tussen een uitslag naar boven (UP) of naar benden (DN). Omdat de vleugel wat meer lift geeft bij flaps naar beneden, moet waarschijnlijk het hoogteroer ietsje bijgemixt worden. Dit kan met ELEV. Hierdoor blijft het vliegtuig in dezelfde stand doorvliegen, alleen langzamer . Ook hier geld dat je UP en DN kan instellen.


extra Flapstand (Thermiek)
Voor sommige vliegtuigen zoals een DLG is een Thermiek stand handig. Hierbij moeten de rolroeren net een paar graden naar beneden staan om een meer liftend profiel te krijgen. Hiervoor kan je een vrije mixer inzetten om met de rechter schakelaar (bijvoorbeeld) nog een stand in te stellen.

mixer 1 : GEA > FLA
ofset 0
+100% 0%
sw right rea

mixer 2 : GEA > ELE
ofset 0
+70% 0%
sw right rea

Met de linker %en kan je instellen hoever hij versteld. Met de ofset kan je dit zelfs nog vergroten, hehehe.
onderaan kan je elke schakelaar kiezen die je wil. Ik heb hem rechtsachter. Linksachter is als landingflaps.
De 2e mixer zorgt ervoor dat het hoogteroer mee stuurt. Doe je dit niet, dan zal het model bij het naar beneden slaan van de flaps stallen en daarna de grond in raggen. Ook hier weer een kwestie van instellingen testen en daarna op hoogte in het echt testen.
Deze hoogteroermix zit bij de 1e officiele landingflap-mix dus al erbij.

[arnold 2]

sietse

top


groeten arnold

[Wubbe]

Je kunt ook de mixer op THR -> FLA en THR -> ELE instellen, en de 'gear'-knuppel niet-terugstellend maken (geldt natuurlijk alleen voor motorloze toestellen, ook wel zwevers genoemd)
Op deze manier kun je met de gas-knuppel de flapstand traploos instellen (met bijbehorende hoogteroer compensatie).

Nu nog eindelijk een keertje wat minder wind zodat het een en ander goed ingesteld kan worden

Leon

[sietse]

ja, das ook heel mooi Leon.
Heb wel gehoord dat enkele DLG piloten zo vliegen. Probleem is alleen dat 99% van de piloten al met de rolroeren aan het oversturen zijn. daarbij pakken ze zelfs ook amper winst van een eventuele Thermiekstand.
Het is erg lastig te vliegen. Als je dan je vleugelprofiel op een losse stick gaat zetten, moet je wel echt de lucht kunnen voelen en echt heeeeeeeeeeeel veeel hebben gevlogen wil je daar profijt van hebben.

Desalniettemin lijkt me dat idd ook wel vet om een keer te proberen .

[sietse]

Weet iemand trouwens een manier (als die er is) om een 4-servo vleugel aan te sturen? Ik dacht dat ik dat een keertje hier op het forum had gelezen (dacht van Theo Coenen, maar weet niet meer zeker). Ik het kan alleen niet meer terugvinden.

Iemand een tip? Theo misschien?

[Fotor]

Wat wil je precies? Wil je de binnenste roeren alleen als flaps gebruiken of ook nog met de ailerons mee laten sturen? Op zich moet je 4 servo's in de vleugels aan kunnen sturen. 6 servo's, 6 kanalen, kan dus. Als je de binnenste stuurvlakken alleen als flaps gebruikt gaat alles wel lukken denk ik, als je ze mee wilt laten sturen weet ik niet of je aan 4 mixers genoeg hebt. Het wordt denk ik wat makkelijker als je de 2 binnenste vleugelservo's op een kanaal zet met een y-kabel. Dan moet zelfs butterfly mogelijk zijn.

[pietjeduc]

Beste Modelbouwers,

N.a.v. de post van Raymond (Fotor) over het programmeren van ailerons in meerdere standen voor een MX12 t.b.v. remkleppen, sneller vliegen, meer lift e.d., heb ik met hem privé-contact gehad. De reden was dat ik hem gevraagd heb of hij ook “los” is op een Futaba FF9 omdat deze topic over de MX12 gaat. Als vliegtuigbouwkundige heeft hij me een aantal aerodynamische- en programmeer-tips kunnen geven, ondanks het feit dat hij de Futaba niet voldoende kent, die me aan het denken gezet hebben.

Aldoende aldus heb ik nu toch de mogelijkheid gecreëerd om de ailerons geheel vrij in zowel positieve- als negatieve-bereiken afstelbaar en met twee gemakkelijk te bereiken schakelaars te bedienen.
Futaba-bezitters die op deze topic verzeild raken wil ik deze ervaring niet onthouden en ik houd me van harte aanbevolen als deze mensen adviezen hebben voor betere en/of andere instellingen.
En misschien heeft Sietse tijd dit ook voor de Futaba-gebruikers op rij te zetten.

1.
Ik heb mijn zwever onder GLID 1 FLAP geprogrammeerd.
Linker aileron op kanaal 1 en rechter op kanaal 6

Onder [FLAPPERONS] heb ik nu staan: ( let op: het zijn mijn instellingen)
MIX>ACT (L) (R)
RATE- QUE1> +120% +50% In deze twee rijen kun je de differentiëring van de ailerons instellen
QUE2> +50% +120%
FLAP2> +120%
FLAP1> -120%


Standaard wordt de GEBER A gekozen en kun je de uitslagen proportioneel instellen. Echter UP-uitslag is gelijk aan DOWN-uitslag. Maar daar heb je niets aan, aangezien dat een draaischakelaar naar min en plus is en je onder het vliegen op de zender moet kijken “tja, waar sta ik toch”??
Dat wil je op een uitgeprobeerde stand aan een schakelaar koppelen!

2.
Onder [BASIC] <2> ga naar GEBERWAHL > CH6> en verander Vr-A in de driestanden schakelaar Sw-C. De middenstand is dan UIT en UP-stand laat de ailerons de ingestelde waarde van 45% omhoog gaan. De DOWN-stand om de ailerons 45% naar beneden te zetten.
Zo heb ik altijd gevlogen maar het bevredigt niet, je wilt minimaal een tussenstand voor UP om een stabielere landing te maken en DOWN om de ailerons voor meer lift uit te proberen.

3.
Daar “misbruik” ik onder [ADVANCE] <2>, TRIMM 1 voor.
[TRIMM-PROGRAMM 1 ]
MIX>ON A B
RATE- QUER> -1% <29> Bij GEBER naar voren.
HOEH> 0% Is te gebruiken voor elevator mee te laten lopen, maar niet tweezijdig. Beter is met een MIX.
FLAP> -4% <34> Bij GEBER naar voren
VR> -VrE
In kolom A kun je beide ailerons netjes naar neutraal trimmen, daarom heb ik daar -1% en -4% staan. De som van kolommen A en B is bij mij 30. Dat is afhankelijk van de door jou ingestelde eindpunten van je servo en het vaste trimbereik. Bij verstelling van GEBER E zie je de waarden in kolom B meelopen.

4.
Stel de maximale uitslag in onder:
[FLAP-TRIMMUNG]
MIX>ACT
RATE> +45%

5.
Alles werkte perfect totdat ik de zender uitzette! Je kent het wel dat bij aanzetten er een waarschuwing komt als er MIXEN aanstaan.
Het duurde even om het spul aan de praat te krijgen omdat ik niet meegekregen had dat, LET OP, de driestanden-schakelaar E, kennelijk door het misbruiken van de FLAP-TRIMMUNG gekoppeld wordt aan de GEBER !!!! Geen idee waarom.
Maaaarrreee, het WERKT!!
En je kunt zonodig GEBER E dus heerlijk uitschakelen! Niet uitgeprobeerd, maar de stand van schakelaar E wordt waarschijnlijk bepaald op het moment van instellen, in dit geval het TRIMM-PROGRAMM. Ik heb geen gebruikelijke schakelaarinstelling kunnen vinden.

De praktijk:
1. Met schakelaar C kan ik dus de ailerons vol UP of vol DOWN geven.
2. Met de schakelaar C in de nulstand kan ik proportioneel naar een beetje UP en een beetje DOWN met de GEBER . De volle UP- en DOWN-stand kunnen bij schakelaar E aan, getrimd worden. ( Let wel op dat je binnen de eindstanden van de servo’s blijft en de ailerons nog voldoende uitslagen hebben)
3. Verder vlieg ik met ailerons gekoppeld aan een tikkeltje rudder en hoog/laag, is erg gemakkelijk op grote hoogte voor mijn inmiddels lodderige oogjes. Alles via schakelaars, voor aan en uit.
4. Tijdens motorloop exponentieel op ailerons en hoog/laag met bijgemixt down op de gasstick.

Ik begrijp dat men in een Handboek niet uitputtelijk alles kan of gaat uileggen, het gebodene is al ingewikkeld genoeg voor een beginner als ik. Maar een verwijzing naar op te vragen toegestane programmeerregels waar nog mogelijkheden liggen, was mij wel welkom geweest.

In afwachting van betere oplossingen met modelbouwgroeten,
Pietjeduc

[Fotor]

Dit is allemaal redelijk hocus-pocus voor me, maar top dat het gelukt is!

[pietjeduc]

Oorspronkelijk geplaatst door Fotor

Dit is allemaal redelijk hocus-pocus voor me, maar top dat het gelukt is!

Hoi Raymond,
Tja, om eerlijk te zijn dat is het voor mij ook! Ik heb sterk de indruk dat de Futaba bepaald niet de meest gebruikersvriendelijke programmering heeft.
Groet, Pietjeduc

[Jakkie takkie]

Bij mijn elektrozwevers loop ik steeds tegen het probleempje aan dat ze vrij steil willen stijgen terwijl het motorvermogen dat niet toelaat (brushed motor ).
Nu heb ik ergens gelezen dat iemand bij de volgasstand van de throttle-stick een klein beetje down kon mee mixen. Ik kan dit echter nergens meer vinden. Wie weet raad? Dus bijvoorbeeld 10% down bij volgas.

Dat heet bij multiplex de powermix, maar met een vrij programeerbare mixer is dat ook te doen.

Alleen de MPX pico-line, cockpit MM en cockpit SX ken ik vrij goed uit mijn hoofd, soms moet ik echter voor de cockpit SX nog het boek erbij nemen. Voor de andere merken moet ik alles doen met het boekje en door gewoon proberen.

[pietjeduc]

Mogelijk heb je dat bij mijn stukje gelezen over de aileronprogrammeerstanden. ( bewaren scrable)
Ik heb daar inderdaad een vrije mix op mijn Futaba voor gebruikt. Bij het toekennen van de schakelaar geef je aan dat het de gasstick of een kanaalnummer moet worden. Bij de stand van de schakelaar zet je de gasstick op het punt waar hij moet begiinen, bv. 50% (halfweg). Dan gaat je ingestelde down proportioneel mee tot vol gas.

Het is een leuke voorinstelling maar denk niet dat dat beter gaat dan je duimpje hoor. Allerelei verstoriingen moeten bijgestuurd worden. De steighoek neemt bv. weer af als de accucapaciteit daalt, een te steile bocht, windvlaag en ga maar door.

[Jakkie takkie]

Ik denk dat er toch baat bij kan hebben. Een beetje bijsturen is helemaal geen probleem natuurlijk; het gaat me er vooral om dat ze niet overtrekt als ik de knuppeltjes even loslaat. Van dat mixen op de mx-12 snap ik helemaal geen biet, de gebruiksaanwijzing is wel redelijk te volgen maar ik b egrijp uit dit topic dat er dus nog diverse zelf in te stellen mogelijkheden zijn. Is dit de mx-1 t/m mx-4 modus waarin dit wordt geprogrammeerd?

[Fotor]

Dit is wel degelijk goed te doen. Hier de procedure:
[MX1] THR -> ELE
OFFSET 0
Met de select knop ga je nu naar de derde regel. Het driehoekje staat hier nu voor de rechter waarde. Dit is voor het onderste deel van de gasknuppel. Als je nu de gasknuppel naar boven-de-helft beweegt komt het driehoekje voor de linkerwaarde. Dit wordt de mixwaarde voor meer-dan-half-gas. Hier zet je een waarde in van bijv. 10%. Dus:
10% 0%
Bij de onderste regel kun je regelen of je de mixer aan en uit kan schakelen. Ik zou hem op SW ALWAYS ON laten staan voor een motorzwever.

Nu wordt bij meer dan half gas 10% elevator meegemixt met de gasknuppel. De preciese waarde moet je natuurlijk even zelf vaststellen, maar mijn ervaring is dat je maar heel weinig nodig hebt (ca 5%).