HET MX-12 Instellingen-topic

[RCEFlyer]

Hoi Marcel,

is wel een leuk idee hoor, maar wat moeilijk te realiseren. De mbf gebruikers wonen door het hele land verspreid

Mocht je in de buurt wonen, mag je van mij altijd een keer bij me langs komen hoor Ik pretendeer echter niet dat ik de hele zender uit m'n hoofd ken, ik schat dat ik wel 90 % van de vliegtuigfuncties ken

Maar als je wat wilt weten, stel gerust je vraag hier. Ik weet zeker dat er altijd iemand reageert met een oplossing.

Ik heb zowel een MX-12 (heb er zelfs twee gehad) als een MX-16S in gebruik en ik vind het topzender ! Prijs / prestatieverhouding is bijna onovertroffen te noemen.

Ik denk er dan ook nog niet aan om naar 2.4 Ghz over te stappen.

Grtz,
Menno

[marcel73]

miss dat iemand in elke regio dit wel eens in zijn oren wil knopen en iets wil organiseren.
Gelukkig kan ik wel terecht bij klub genoten om iets te vragen maar het lijkt me ook wel handig als je weet waarom je jbv juiste meer expo moet gebruiken of hoe je de servo uitslagen kan veranderen en ga zo maar door.

Zelf zou ik er nog als iemand het zou willen doen een kleine vergoeding voor over hebben.

[PH_AJH]

Als je in je profiel even aangeeft waar je woont is het handiger voor mensen die je op weg willen helpen.
Zelf heb ik een MX-12 en een MX-16S in gebruik (heeeee.....da's toevallig Menno!), een 2e graads docentenbevoegheid ( ) en vind ik het leuk om mensen op weg te helpen. Daar hoeft voor mij geen vergoeding tegenover te staan.

Misschien kan ik me eens storten op de Nederlandstalige handleiding die te downloaden is en samen met iemand die er helemaal niks van weet kijken welke stukjes uitleg behoeven. Lijkt me een leuk klusje.

[RCEFlyer]

Hee Marcel & Arjan,

Arjan: MX-12 beviel me erg goed, kon enige tijd geleden van iemand een 9 maanden oude MX-16S voor weinig overnemen. Keuze was niet moelijk, 1 MX-12 de deur uitgedaan en MX-16S aangekocht.

Jij hebt dus ook nog steeds plezier van die Graupner zenders Ik help wel eens clubgenoten met instellingen e.d. als ik dan een Futaba zender in handen krijg, denk ik altijd met heimwee aan m'n Graupners

Wat betreft die NL handleiding, er zwerft een versie met alleen tekst. Dus zonder de afbeeldingen. Het zou geweldig zijn als iemand die compleet zou kunnen maken ... wie is er zo handig met Adobe en Word ?

@Marcel: expo (eigenlijk exponential) is bedoeld om de middenstand van de stick minder gevoelig te maken. Je servo uitslag blijft hetzelfde, dus als je de stick helemaal links of rechts zet legt de servo arm exact dezelfde weg af. Zie ook onderstaand grafiekje.



Dit gebruik je als je wilt dat de reactie op je stickbeweging wat minder direct wilt hebben. Dat kan bijv. het geval zijn bij een model wat zenuwachtig op het rolroer reageert, of bij een nieuw model wat je gaat invliegen.

Bij een nieuw model kan het ook handig zijn om twee verschillende waardes voor expo te programmeren met behulp van de Dual Rate functie.

Ook een goede methode om eens te proberen wat meer of minder expo doet met een jou bekende kist.

Servo uitslagen veranderen doe je met travel rate. Als je bij voorbeeld naar boven minder uitslag wilt hebben dan naar beneden, dan zet je de travel rate bijv. op respectievelijk 80 & 100%.

Dit is bijvoorbeeld handig bij het afstellen van de gas-servo. Soms krijg je mechanisch net niet de juiste afstelling en blijft je servo brommen in de eindstand. Travel rate lost je probleem dan keurig voor je op.

Meer vragen ? Kom maar op

Grtz,
Menno

[tommatador]

Oorspronkelijk geplaatst door Fotor

Dit kan niet vanuit de zender worden opgelost. Je zal één van de servo's waarschijnlijk fysiek om moeten draaien, zodat ze beide hetzelfde liggen (in plaats van gespiegeld, zoals ze nu zeer waarschijnlijk liggen).

ik heb nu één flap op kanaal 5 (gear) en één op kanaal 6 staan en de gear switch aan de flapswitch gekoppeld...lijkt te lukken
kwestie van een beetje creatief te zijn é

[marcel73]

aha dat is wel even leuke info. dus met travel kan ik die brommemde servo miss wel eens oplossen.

Ph AJH hier in het zuiden van het land

[tommatador]

Oorspronkelijk geplaatst door prop-er

Hé, jij hoort op het duin te staan....

Servo openen, en de draden op de motor en beide buitenste draden van de potmeter omdraaien.

inderdaad,onze duinen zijn de max om in te vliegen (vandaar dat ik nu begin met wat acro-vliegers, minder plaats voor nodig om op te stijgen en te landen)

kun je niet gewoon de twee buitenste draden wisselen aan het stekkertje dat in de ontvanger gaat of is dit niet voldoende?

[PH_AJH]

Neeeee! Dan werkt het niet meer. Servo stekker heeft een +, een - en een puls (=stuursignaal). Als je de + en - omdraait raakt je servo van slag. De enige manier is een elektronische omdraaier ertussen of de servo ombouwen zoals beschreven.
Jouw oplossing (beide servo's op hun eigen kanaal) is de eenvoudigste en zonder problemen werkend te krijgen met de ingebouwde mixers. Maar je zei dat ze met z'n tweeën via een Y-kabel op één kanaal zaten en dan wordt het lastiger.

[glaerox]

Oorspronkelijk geplaatst door vinnygogo

rateltje kan je er gewoon uit halen, en wat bedoel je precies met gecentreerd?
dat ie automatisch terug naar midden veert? in dat geval veertje+ armpje los maken

gewoon beetje voorzichtig doen, kan er weinig gebeuren

Ik wil graag dat hij helemaal naar beneden veert, zodat de volle lengte te gebruiken is voor de toerentalregeling. en het liefst met rateltje.

Dit is mogelijk toch?

[vinnygogo]

ja dat is zeker mogelijk! maar klopt het dan dat je op je hoogteroer nu een ratel hebt?

dat rateltje zet je dan op je gas, aan de achterkant van je stick zit een soort halve cirkel, met tandjes, daar moet de ratel tegen, dat is een soort balkje met puntje.aan de andere kan van de stick, vind je over de 'as' van de stick een iets gebogen armpje, met aan een kant een veertje en aan de anderekant zit ie vastgehaakt. die kan je zo loshalen

als je het nog niet snapt, zal ik kijken of ik foto's kan maken, hoor het wel

vincent

[RCEFlyer]

Hoi,

Oorspronkelijk geplaatst door tommatador

misschien een domme vraag maar hoe los ik dit op: mijn flaps hebben elk een servo en ze zijn samen dmv een Ykabel, maar ze werken als de ailerons (1 up, 1 down) en niet als flaps....

hoe los ik dit op?

EN

Oorspronkelijk geplaatst door tommatador

ik heb nu één flap op kanaal 5 (gear) en één op kanaal 6 staan en de gear switch aan de flapswitch gekoppeld...lijkt te lukken
kwestie van een beetje creatief te zijn é

Tja, dat had Fotor (en anderen) je ook wel kunnen vertellen
Maar je schreef eerder dat er een Y kabel tussen zat, dan kan je het met behulp van de zender NIET oplossen.

De twee servo's beiden op een eigen ontvangeruitgang werkt het beste en is de mooiste oplossing. Je kan dan beide servo's afstellen met hun eigen sub-trim, travel rate, etc.

Grtz,
Menno

[PH_AJH]

Helemaal naar beneden kan, rateltje kan, maar "veren" kan dan niet. Het idee is juist dat je het veertje wat hem in het midden houdt vervangt door het rateltje. Dan blijft hij dus in iedere stand staan. Zo werkt de throttlestick normaal gesproken. Als je heli vliegt kun je de ratel vervangen door iets wat niet ratelt maar ook wrijving geeft, zodat je traploos kunt verstellen.

[Willem01]

Oorspronkelijk geplaatst door tommatador

ik heb nu één flap op kanaal 5 (gear) en één op kanaal 6 staan en de gear switch aan de flapswitch gekoppeld...lijkt te lukken
kwestie van een beetje creatief te zijn é

Voor zover ik weet moet je, als je ailerons als flaps wilt gaan gebruiken, de linker op kanaal 2 en de rechter op 6 zetten. Bij de modelkeuze, die je krijgt als je scroll down en enter tegelijk tijdens het inschakelen van de zender indrukt, geef je aan flaperons te gebruiken. Dat geeft je in het instellingen menu de kans om je flaps te activeren en onder een schakelaar te zetten. Met een Y-kabel gaat het niet werken.
Loop even mee:
- Selecteer je model en ga vervolgens in het menu door scroll down en enter tegelijk in te drukken.
- Ga vervolgens met Scroll up naar menu Flap system.
Hier kun je aangeven hoeveel procent je je flaps omhoog of omlaag wilt.
Vervolgens kun je met ELEV DN of UP je flaps corrigeren.

Als je je flaps naar boven zet, moet je met Elevator down corrigeren omdat hij anders naar beneden duikt. Als je je flaps naar beneden zet moet het natuurlijk andersom. Over het algemeen wordt geadviseerd met je flaps up af te remmen. Door correctie met je hoogte roer zal je vliegtuig horizontaal blijven maar wel langzamer gaan vliegen.

Dit alles kun je het beste voor je gaat vliegen op een milde waarde zetten en onder een van de 4 schakelaars zetten. Dan ga je op veilige hoogte kijken wat het effect is als je je flaps activeert.
Als je ervoor zorgt dat je tijdens het vliegen in het menu zit, kun je het live corrigeren door de waarde te veranderen en de schakelaar weer om te zetten. Is niet niet wat je wilt, dan schakelaar weer terug zodat hij weer normaal vliegt, waarde aanpassen en weer uitproberen. Net zo lang tot je vindt dat het goed is.
Als je de uitslag van de flaps vergroot, denk er dan aan dat je ook de correctie van je hoogteroer moet vergroten, anders komt ie in een duikvlucht naar beneden.

Het is een heel verhaal, maar ik hoop dat je er wat mee kunt.

Willem.

[glaerox]

Nergens een rateltje in! vanaf aanschaf trouwens al niet

[PH_AJH]

Heb je hem nieuw gekocht? Toen was toch één knuppel throttle en één centrerend neem ik aan? Het is trouwens geen ratel maar een gebogen stukje blik. Er zit een knikje in wat "ratelt" over de tandjes die op een schijfje naast de knuppel zitten. Aan de binnenkant dus. Maar als je hem hebt omgebouwd naar twee centrerende knuppels had je dat tegen moeten komen.....je moet dan namelijk dat stukje blik losmaken en een veertje aan het schijfje haken.