zekering tussen snelheids regelaar en motor - Pagina 4

Jan Vos · 27 september 2005, 22:35

Prakkie,

Die mogelijkheid bestaat wel een schakeling waarmee je de stroom kunt begrenzen.

Als je een werkend anker hebt bijvoorbeeld dan kan je soms niet zien dat het anker tegen de romp aangetrokken wordt en als die ankerlier nu 8 kilo trekt is dat prima maar als het anker tegen de romp aankomt loopt de stroom hoger op en dat stel je in.

Adam dat is net als met smaken als we allemaal dezelfde smaak zouden hebben werd het wel eentonig.
Met meningen is het van hetzelfde laken een pak.

28 september 2005, 05:18

schema's?

wellicht kan je de motor en vaarregelaar er ook mee beveiligen.

F.van.Gent · 28 september 2005, 09:14

Het wordt op deze manier wel een heel ingewikkeld zekeringetje he.

perk · 28 september 2005, 09:22

ik denk dat het simpelste 'schema' voor te hoge motorstromen (aandrijving welliswaar) gewoon zijn :

- verander de schroef
- verander het voltage
- verander de motor

en dat deze oplossingen beter zijn dan stroombegrenzings printjes.

mijn voorstel :

- zeker de motor af beneden de kortsluitstroom (vastloop)
- zeker de accu af beneden de capaciteit van de regelaar
- zeker de accu ook af beneden de capaciteit van de kablage in de boot

meestal kunnen de accus VEEL meer hebben dan de rest van je boot.

trouwens... wat zijn hoge stromen? dat hangt af van je model en aandrijving.

ik ben er nog wel niet uit of je echt de motor ook moet zekeren indien de kortsluitstroom van de motor lager is dan je regelaar aankan. In theorie zie je het snel als ie vastloopt.

om mijn laatste boot heb ik het toch gedaan.

Patrick

Jan Vos · 28 september 2005, 10:44

Hier nog even een schema van een stroombegrenzer of je de onderdelen nog kan krijgen van dit schema weet ik niet.

Maar er zal al wel een modernere versie zijn.

Jan Vos · 28 september 2005, 11:07

Perk

Vroeger had je van Robbe een vaarregelaar die deed 10 Amp later is er nog een andere gekomen die uit twee delen bestond ik had deze ook maar die was ook maar 12 Amp later heb ik er goedkoop een 20 Amp bij kunnen kopen bij een handelaar die de overgebleven artikelen van opgedoekte zaken opkocht.

Ik heb eenmaal meegemaakt dat een 12 Volts hectoperm in een Binnenschip meer als 10 Amp trok terwijl die maximaal maar 4 Amp mag hebben.

Hier hadden leden van de Vaargroep de spoed van de schroef verhoogd liep het schip van 3 meter sneller.
Ik werd erbij geroepen toen de draden van het anker van de collector gesmolten waren deze waren met gewoon soldeertin vastgesoldeerd.

Ik heb dat weer kunnen herstellen en de motor draaide weer maar toen hij weer in het schip gebouwd werd heb ik de universeelmeter helaas was dat een tot 10 Amp ertussen gehad gelukkig had ik ook nog een analoge 30 Amp meter die er tussen en hij zet zo al op de 20 Amp meende ik.

Ik heb die scheepschroef eronder uit gehaald en op de draaibank de spoed verminderd en daarnaa het weer gesoldeerd na het plaatsen trok de motor 2.5 Amp voor een schip van 3 meter niet slecht.

En weet je wat het mooie was het is niemand opgevallen dat het schip anders vaarde deed het schip ook niet de motor maakte meer toeren.

Ze zullen wel denken daar heb je hem weer maar ik hou het mooi bij die Decaperms en Hectoperms.
De 6 volt versie's heb ik gedeeltelijk verkocht want ik vaar op 12 volt.
Ik heb maar 10 Amp vaarregelaars uit de tijd van Napoleon zoals iemand eens omschreef.

Maar ik heb nooit een uitgebrande boot gehad wel een die naar de kelder gegaan was maar daar kan de electronica wel tegen.
Misschien het moderne ook niet meer.

28 september 2005, 09:14	#48 (permalink)
F.van.Gent Vriend van modelbouwforum.nl Lid sinds: 17 augustus 2004 Leeftijd: 78 Berichten: 7.593	Het wordt op deze manier wel een heel ingewikkeld zekeringetje he. __________________ Het leven is kort 14 Jaar dus mvg Frederik

28 september 2005, 09:22	#49 (permalink)
perk Lid sinds: 5 juli 2004 Locatie: Perk - Belgie Leeftijd: 41 Berichten: 1.428	ik denk dat het simpelste 'schema' voor te hoge motorstromen (aandrijving welliswaar) gewoon zijn : - verander de schroef - verander het voltage - verander de motor en dat deze oplossingen beter zijn dan stroombegrenzings printjes. mijn voorstel : - zeker de motor af beneden de kortsluitstroom (vastloop) - zeker de accu af beneden de capaciteit van de regelaar - zeker de accu ook af beneden de capaciteit van de kablage in de boot meestal kunnen de accus VEEL meer hebben dan de rest van je boot. trouwens... wat zijn hoge stromen? dat hangt af van je model en aandrijving. ik ben er nog wel niet uit of je echt de motor ook moet zekeren indien de kortsluitstroom van de motor lager is dan je regelaar aankan. In theorie zie je het snel als ie vastloopt. om mijn laatste boot heb ik het toch gedaan. Patrick __________________ http://verretdeprest.be/

Discussietools
Printversie tonen Deze pagina e-mailen
Weergave
Lineaire weergave Switchen naar hybride weergave Switchen naar vertakte weergave

27 september 2005, 22:35	#46 (permalink)
Jan Vos Lid sinds: 17 februari 2005 Locatie: Hoogkerk Berichten: 1.877	Prakkie, Die mogelijkheid bestaat wel een schakeling waarmee je de stroom kunt begrenzen. Als je een werkend anker hebt bijvoorbeeld dan kan je soms niet zien dat het anker tegen de romp aangetrokken wordt en als die ankerlier nu 8 kilo trekt is dat prima maar als het anker tegen de romp aankomt loopt de stroom hoger op en dat stel je in. Adam dat is net als met smaken als we allemaal dezelfde smaak zouden hebben werd het wel eentonig. Met meningen is het van hetzelfde laken een pak.

28 september 2005, 05:18	#47 (permalink)
prakkie Guest Berichten: n/a	schema's? wellicht kan je de motor en vaarregelaar er ook mee beveiligen.

28 september 2005, 10:44	#50 (permalink)
Jan Vos Lid sinds: 17 februari 2005 Locatie: Hoogkerk Berichten: 1.877	Hier nog even een schema van een stroombegrenzer of je de onderdelen nog kan krijgen van dit schema weet ik niet. Maar er zal al wel een modernere versie zijn.

28 september 2005, 11:07	#51 (permalink)
Jan Vos Lid sinds: 17 februari 2005 Locatie: Hoogkerk Berichten: 1.877	Perk Vroeger had je van Robbe een vaarregelaar die deed 10 Amp later is er nog een andere gekomen die uit twee delen bestond ik had deze ook maar die was ook maar 12 Amp later heb ik er goedkoop een 20 Amp bij kunnen kopen bij een handelaar die de overgebleven artikelen van opgedoekte zaken opkocht. Ik heb eenmaal meegemaakt dat een 12 Volts hectoperm in een Binnenschip meer als 10 Amp trok terwijl die maximaal maar 4 Amp mag hebben. Hier hadden leden van de Vaargroep de spoed van de schroef verhoogd liep het schip van 3 meter sneller. Ik werd erbij geroepen toen de draden van het anker van de collector gesmolten waren deze waren met gewoon soldeertin vastgesoldeerd. Ik heb dat weer kunnen herstellen en de motor draaide weer maar toen hij weer in het schip gebouwd werd heb ik de universeelmeter helaas was dat een tot 10 Amp ertussen gehad gelukkig had ik ook nog een analoge 30 Amp meter die er tussen en hij zet zo al op de 20 Amp meende ik. Ik heb die scheepschroef eronder uit gehaald en op de draaibank de spoed verminderd en daarnaa het weer gesoldeerd na het plaatsen trok de motor 2.5 Amp voor een schip van 3 meter niet slecht. En weet je wat het mooie was het is niemand opgevallen dat het schip anders vaarde deed het schip ook niet de motor maakte meer toeren. Ze zullen wel denken daar heb je hem weer maar ik hou het mooi bij die Decaperms en Hectoperms. De 6 volt versie's heb ik gedeeltelijk verkocht want ik vaar op 12 volt. Ik heb maar 10 Amp vaarregelaars uit de tijd van Napoleon zoals iemand eens omschreef. Maar ik heb nooit een uitgebrande boot gehad wel een die naar de kelder gegaan was maar daar kan de electronica wel tegen. Misschien het moderne ook niet meer.