Probleem bij trimmen trainer

[Montego]

Hallo medevliegers,

Ik heb voor mijn vlieglessen een trainer gekocht (span ca 1,50mtr). Van oorsprong is dit een brandstofkist maar ik heb hem omgebouwd naar electro. De motor is een turnigy 35-42 1250kv met een 4-cels lipo en een 9-6prop.
Na uittrimmen vliegt hij redelijk rustig maar ik heb toch een vraag over de uittrimming.
Daar de kist zeer ernstig naar rechts trok is de uittrimming bijna maximaal naar links. Naar mijn idee kan dit niet de bedoeling zijn. (ziet er op de grond natuurlijk ook niet uit met ailerons die niet netjes neutraal staan). We komen er zelf even niet uit. We zien geen vreemde verdraaiingen in vleugels of romp. Motor staat neutraal op motorschot (wel een beetje down).
Wie heeft een idee?

[cajo]

Kijk even of het richtingsroer wel recht staat dit kan ook je probleem veroorzaken.
succes

[Montego]

Oorspronkelijk geplaatst door cajo

Kijk even of het richtingsroer wel recht staat dit kan ook je probleem veroorzaken.
succes

Helaas; ook al gecontroleerd. Staat goed.

[slomo]

Trekt naar rechts zeg je...
Bedoel je dan dat hij echt naar rechts wil of dat hij naar rechts rolt?
Je zegt dat de ailerons nu niet meer neutraal staan dus veronderstel ik dat hij "rolt"?
Kan het dan niet dat de rechtervleugel zwaarder is? Misschien kan je het toestel eens in de lengte-as balanceren.

[wippo76]

ja idd zoiets dacht ik ook
heb je je lipo aan 1 kant hangen
ook kun je je motor iets scheef zetten (ongeveer 3graden)
dit moest bij mijn robbe charter ook
het vliegtuig wil naar rechts rollen door het moment van je motor

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk

[ron van sommeren]

Niet meteen beginnen te slaan maar:
* zit de vleugel in het midden?
* linkerhelft even groot als rechterhelft?
* vleugel V-stelling links en rechts even veel?
* tipverdraaiingen verschillend?
* kielvlak neutraal?
* afstand van punt boven op kielvlak naar beide vleugtippen identiek?

[wingman]

beetje side-thrust geven. je zegt al dat de motor neutraal zit, op wat downstelling na. maar een motor moet ook wat side-thrust hebben om wegtrekken te voorkómen

[plotterwelt]

Oorspronkelijk geplaatst door Montego

We zien geen vreemde verdraaiingen in vleugels of romp. Motor staat neutraal op motorschot (wel een beetje down).
Wie heeft een idee?

Als hij naar rechts weg draait moet er iets niet kloppen .

Mijn tip is dat er een draai in de vleugel zit of de vleugel is rechts zwaarder als links.

Een draai van 1-2 mm valt niet snel op maar heeft wel dat effekt.
Het snelst gekontroleert met een waterpas.

Model vast zo zetten en de waterpas aan 1 kant onder de vleugel houden aan de romp zodat hij horizontaal aangeeft.

Dan kan je overal aan de vleugel meten of die recht is door de waterpas te verschuiven naar de buitenkant van de bijde vleugel helften.

Mvg Johan

[Montego]

Allemaal bedankt voor jullie reacties. De meeste opties heb ik al gecontroleerd maar er zitten een paar punten tussen die ik vanavond ga nakijken.
En Ron hoewel ik je soms reacties heb zien geven waar soms wel wat sarcasme uit bleek stel ik je reacties op prijs want we zitten hier op dit forum om van elkaar te leren. Zeker figuren zoals ik die net komen kijken in deze hobby. Bedankt.

Ik zal mijn bevindingen weer in dit draadje zetten zodat misschien anderen er ook wat aan hebben.

[Montego]

Oorspronkelijk geplaatst door slomo

Trekt naar rechts zeg je...
Bedoel je dan dat hij echt naar rechts wil of dat hij naar rechts rolt?
Je zegt dat de ailerons nu niet meer neutraal staan dus veronderstel ik dat hij "rolt"?
Kan het dan niet dat de rechtervleugel zwaarder is? Misschien kan je het toestel eens in de lengte-as balanceren.

Nagenoeg correct. Links is zelfs iets zwaarder (fractioneel).

[ron van sommeren]

Sarcasme reserveer ik m.n. voor luie mensen, botteriken en ondankbaren.

Tipverdraaiing kun op nog een andere manier zien, vooral makkelijk bij toestellen met vlakke vleugel-onderkant. Hou het midden van de vleugel voor je, ondersteboven. Kijk naar ene vleugelhelft zodanig dat je precies evenwijdig aan de vlakke onderkant kijkt. Kijk vervolgens naar de andere vleugelhelft, daar zou je nu ook precies evenwijdig aan de vlakke onderkant moeten kijken. Als je verschillende verdraaiing hebt, kun je het beste de tip met de grootste invalshoek de invalhoek verkleinen want negatieve tipverdraaiing zorgt ervoor dat ALS de vleugel overtrekt, de overtrek eerst in het midden van de vleugel optreedt. Dat is niet zo vervelend als overtrek van een tip want daarbij zal vliegtuig meteen gaan rollen.

[Montego]

Met de vleugels op zich is er voor zover ik kan zien en meten niets mis. Wel heb ik kleine afwijkingen gevonden in de afstanden tussen kielvlak en vleugeltips. Dit zal ik eerst eens aanpassen en een testvlucht laten maken.

Als het probleem is opgelost zal ik dit zeker hier vermelden.

[ron van sommeren]

Hoe klein zijn die verschillen? En welke tip wijst daardoor het meest naar voren, linker- of rechter-tip?

[Montego]

Oorspronkelijk geplaatst door ron van sommeren

Hoe klein zijn die verschillen? En welke tip wijst daardoor het meest naar voren, linker- of rechter-tip?

Sorry voor de late reactie maar ik moest nog wat extra werken.
De afstand tussen kielvlak en vleugel is aan de rechterkant groter (ca 7mm op een totaal afstand van 710mm)

[Stevo]

Oorspronkelijk geplaatst door Montego

(ca 7mm op een totaal afstand van 710mm)

Kan volgens mij niet het "ernstig naar rechts" fenomeen verklaren. Al kan het nooit kwaad om dit verschil aan te pakken.

Stevo