Zoveelste aandrijving vraag...

[Student]

Heren,

Ik heb momenteel een gws p51 d liggen, en geheel afgebouwd

En ik blijf een beetje hangen op de electronica en propellorkeuze
Ik heb al wat helicopters, en wil graag mijn batterijen gewoon in dit vliegtuig kunnen gebruiken
Een ander project van een tijd geleden hebben gezord dat ik een 30 amp regelaar nog heb liggen, samen met een motor

Alleen loop ik geheel spaak op de vraag welke motor ik nu moet pakken..
Ook de propkeuze wordt ik niet vrolijk van, de meeste calculators gaan uit van getallen die ik helemaal niet weet...

Ik heb:
Regelaar himodel fly pro 30 amp
Motor een 2212-06 2200 kv outrunner (49 gram)
Batterij word een 2200 mah 3cel lipo
Vliegtuig is momenteel met alles erin ong 750 gram

De motor is volgens de richtlijnen te licht?
Wat zou de maat prop worden?
Ik zie nogal tegenstrijdige verhalen op internet..
9x6 schijnt als prop goed te gaan, maar frituur ik dan de motor niet (stel ik zou deze gebruiken)?

Prop calculators willen toerentallen zien, maar hoe weet ik nou wat een vliegtuig nodig heeft?
Ik heb zelfs geen enkel idee wat dit vliegtuig als richtsnelheid nodig heeft...

Als iemand me verder kan helpen, zou het erg prettig zijn

Ik heb nog geen gevoel of handigheid met motoren op een vliegtuig..

[Luppie]

Ik weet het niet exact maar zo op het ook is een 9x6 prop veel te groot voor een 2200kv daar past een 6x4 beter bij maar niet meer als 7x....weinig.

Kies een prop die mooi staat bij je kist qua lengte. Kies dan een motor van ongeveer 100 gram die die prop kan draaien en niet meer trekt dan die 30 ampere. stuwkracht ongeveer zelfde als vliegtuig gewicht of meer als je echt wil knallen.


Trekken de motoren meer? dan moet je een grotere regelaar. maar ik verwacht dat het wel moet lukken.


lees dit maar eens
http://www.modelbouwforum.nl/forums/...odel-idea.html

[Student]

Daar was ik idd al een beetje bang voor, de rekentegels die ik al had gaven dat al een beetje aan..

Maar hoe kun je propkeuze nu op een normale manier vooraf een beetje bepalen?
Ik heb nl echt geen idee of ik een 5x.. Of 10x.. Nodig gaat zijn om een beetje leuk rond te vliegen

Of pak je gewoon een maat, en ga je met de spoed afstellen?

[d.knoppers]

Is een beetje een gevoel en met ervaring kom je een eind.

kleine diameter veel spoed is weinig trekkracht maar veel snelheid.
Grote diameter weinig spoed is veel trekkracht weinig snelheid.

Ofwel het hangt van je model af en wat je er mee wilt doen.

Er is een minimum snelheid nodig om te vliegen en daar moet je boven blijven.

Weet hem even niet zo snel te vinden.
Vleugelbelasting / wortel3 ofzo iets dat is je minimum (even nakijken wat de formule is want dit klopt niet) . Daar moet je dan ongeveer dubbel boven gaan zitten.

Speed modelletjes is een verhaal apart dus ga even uit van normaal prop aangedreven modellen.

Vaak zit je ongeveer op 8 á 10% prop diameter t.o.v. spanwijdte.

Met een prop calc kan je snel zien wat je prop speed uit eindelijk is.

Je kan trouwens in dit geval nog naar 2s terug als je model niet al te zwaar is.
Dan kan je als het goed is wel 8x4 draaien. Is denk ik nog op het randje

Kom je ongeveer uit op 12.000 hoog belast. Zou met APC-e zijn á 70km/h en 950gram thrust.

SRCMC - model power calculations

[Student]

ok, die prop calc had ik nog niet
Hartelijk dank..

Nu wil ik eigenlijk de wildgroei aan batterijen een beetje tegengaan, daarom wil ik eigenlijk de 3cel van mn heli gebruiken

Ik ben een beetje aan het spelen geweest..
Ik zit met mn 3cel nu op 18.300 toeren (11,1 volt nominaal, ong 75% rendement met mijn 2200 kv motor die ik nu in bezit heb)
Als ik een 6x5,5 pak zit ik op ong 220 watt, wat mijn huidige motor in theorie ongeveer wel zou moeten kunnen hebben (denk ik, volgens de rekenregels die ik tegenkom)
Trouwens, hoe kan het dat ik bij de 7x.. serie regelmatig opeens geen thrust heb volgens de prop calculator? of is dat een weinig gebruikte maat?

Dan is nu alleen de vraag of de motor dit zou gaan houden..
als ik de rekenregels zie, zou ik eigenlijk naar een 75 of meer grams motor toe moeten
maar wat zegt de ervaring bij de meesten?

Mijn heli ervaring doet me bij deze dingen nog wel eens de das om, merk ik...
Dat zal ook wel een beetje de reden zijn waarom het gewicht een beetje is uitgeschoten, vliegtuigen zitten toch wel degelijk anders in elkaar

[Luppie]

je motor moet ongeveer 8% van je totale gewicht zijn. Het gewicht van de motor zegt ook iets over het vermogen. Je kunt rustig de 3s gebruiken maar wanneer je een grotere prop gaat draaien dan moet je een motor met minder KV.

2200kv met een 3S en 6x5,5 is meer iets voor een snelle zaggy of pusher jet maar voor een schaal WW2 staat het niet omdat het een jankmotortje is met een te kleine prop voor het vliegtuig. Hij zou best wel eens kunnen vliegen maar optisch staat het niet.

als je bij HK een motor koopt staat er bijna altijd bij welke props er op kunnen en hoeveel thrust je dan hebt en hoeveel ampere hij dan trekt.

dit is wel een aardig motortje. Aan de ligte kant maar toch max een kilo thrust en 8x4 prop op 3S HobbyKing R/C Hobby Store : Turnigy D3530/14 1100KV Brushless Outrunner Motor en kost maar 11,50

[Student]

Heren, mijn dank is gigantisch !

Ik ga ff op zoek naar een andere motor, ik heb nu iig een idee waar ik naar moet zoeken

Als iemand nog tips heeft, daar sta ik altijd voor open..