multiplex Easystar deel 2.

[bdoets]

Oorspronkelijk geplaatst door Sleurhutje

Bij de nieuwe zit daar ook de keuze France bij (100mW en alleen kanaal 10 t/m 13).

Ik zie dat ik, als ik op vakantie in Frankrijk even de Junior laat vliegen, ernstig in overtreding ben. Nou ja, tant pis...

[Sleurhutje]

Oorspronkelijk geplaatst door bdoets

Ik zie dat ik, als ik op vakantie in Frankrijk even de Junior laat vliegen, ernstig in overtreding ben. Nou ja, tant pis...

Nog even wat verder gezocht in de regels van de ETSI. Daar staat dat kanaal 1 t/m 9 in Frankrijk wel voor DSSS en FHSS gebruikt mogen worden maar met een maximaal vermogen van 10mW. Kanaal 10 t/m 13 mogen 100mW.

Aan de andere het hele stukje van de 2,4GHz is zo verzadigd met allerhande "pret elektronica" dat weinigen last zullen hebben van het gebruik van je 2,4GHz modelzender.

France - Channels 1-9 
(10 mW or 10 dBm Maximum EIRP)

Antenna Gain (dBi)	Power Level (mW)
0	                    5
2.2	                    5
5.2	                    1
6	                    1
8.5	                    1
12	                    1 (must have 2 dBi of loss in cable)
13.5	                    1 (must have 3.5 dBi of loss in cable)
21	                    1 Antenna cannot legally be used
 

Singapore & France - Channels 10-13 
(100 mW or 20 dBm Maximum EIRP)

Antenna Gain (dBi)	Power Level (mW)
0	                    100
2.2	                    50
5.2	                    30
6	                    30
8.5	                    5
12	                    5
13.5	                    5
21	                    1

[Bramman]

Oorspronkelijk geplaatst door jitze

hm, als ik dit soort vliegtuigen koop is dat voor mijn neefje en voor mijn vriendin om te leren. In beide gevallen zal ik de 'host' zijn die het model moet maken, repareren en aanpassen waar nodig.
Ik heb hier BL regelaars liggen en dergelijke. Mocht er iets kapot zijn dan kan dat binnen no-time vervangen worden. Om die reden zou ik hem dus het liefst gelijk BL hebben. Op het moment dat de motor het begeeft zit je in ieder geval niet met een regelaar die je nooit meer gebruikt.

bedankt voor de diameter. is een nuttige maat tijdens de zoektocht.

Hoi Jitze,
Je kan natuurlijk ook de simpele route kiezen.
Ik heb hem helemaal standaard (van iemand een 13A regelaartje gehad, zullen kosten nooit zijn).
Wilde vliegen met 2s, maar ging voor geen meter. Vervolgens 3s er in en vliegen. Was op de camping, dacht: zolang het goed gaat, gaat het goed (had immers geen alternatief en wilde vliegen). Afijn, dikke 12 vlieguur verder geen enkel probleem. Dus de standaard 6volt speed400 en een 3S lipo.

En uiteraard vlieg ik nu niet rustig meer. Ongeveer 45 minuten op een 1800MaH in het begin, naar 20 nu

Just my 2 cents.

b

[bcs]

Gelukkig 2e deel gevonden van dit topic, zo nu heb ik meteen weer abonnement.

[DoPy]

Oorspronkelijk geplaatst door Theo Coenen

Tja dopy, meten is weten.

Als je motor op 6 cellen draait met prop x, dan is het vrij normaal dat hij op 8 cellen te veel stroom verbruikt voor de regelaar.

Het is een veel gemaakte fout in deze, veel mensen denken dat je zomaar een cel erbij kan gooien zonder de andere parameters (prop, regelaar, motor) aan te passen.

Vandaar het meten is weten. Als je een goede ampere meter hebt dan zou ik daarmee eens gaan meten hoeveel stroom (ampere) je setup gebruikt op 6 cellen en daarna vergelijken met de gegevens van de regelaar, je weet dan hoeveel de regelaar nog over heeft en kan gaan testen met een of 2 cellen meer, en telkens meten.

Nu vanuit mijn blote kop, je motor verbruikt meer stroom (amperes) dan dat hij aan kan, op 6 cellen gaat het goed en op 8 cellen gaat het net fout. Dat betekend dat je op 8 cellen je prop kleiner moet kiezen om toch binnen de grenzen te blijven van je regelaar.

Maar pas ook op op de maximale stroom die de motor aan kan, als je daarboven gaat loop je de kans dat je de motor uitfikt.

Idd meten is weten maar je moet het wel kunnen meten.
Ik heb een deftige meter maar om stroom de meten moet je de meter in serie plaatsen en dat gaat niet tenzij ik een draad doorknip.
Is er nog een of ander trucje om de stroom te weten te komen?


Greetz,
DoPy

Je hebt ampere tangen, watt-meters (astro) en zo zijn er nog wel een paar merken die meetapperatuur verkopen. op de tang na moeten ze allemaal tussen de regelaar en de accu aangesloten worden.

[Bramman]

Oorspronkelijk geplaatst door Theo Coenen

Je hebt ampere tangen, watt-meters (astro) en zo zijn er nog wel een paar merken die meetapperatuur verkopen. op de tang na moeten ze allemaal tussen de regelaar en de accu aangesloten worden.

Ik heb van een electro techneut begrepen dat de 'tang' de enige manier is om de ampere's correct te meten. De tang hou je om de draad heen en deze meet door het magnetisch veld de amperes. Hij vertelde als je er iets tussen zet, dan gebruikt dat ook amperes en dat geeft een afwijking op je meting.

Zal waar zijn, maar de meting is voor mij altijd een indicatie. ik vind de tang gewoon makkelijk

Tangen zijn overigens erg duur...

b

Watt meter van MULTIPLEX kost net geen 50 euro, is eigenlijk een Astro watt meter. Als je steeds dezelfde meter gebruikt is die afwijking eigenlijk geen probleem, het gaat immers om een indicatie en het stroomverbruik van die meter zal in deze te verwaarlozen zijn.

[Don]

Oorspronkelijk geplaatst door DoPy

Idd meten is weten maar je moet het wel kunnen meten.
Ik heb een deftige meter maar om stroom de meten moet je de meter in serie plaatsen en dat gaat niet tenzij ik een draad doorknip.
Is er nog een of ander trucje om de stroom te weten te komen?


Greetz,
DoPy

Wat ik wel eens gebruikte (in andere toepassingen) maar wel net zo effectief was een stukje dubbelzijdig printplaat waar ik aan iedere zijde een draad had gesoldeerd en deze tussen (bijv) batterijen schoof. Op die manier kun je snel een Amp meting doen.

Je zou bijvoorbeeld ook een female tulp stekker kunnen gebruiken in één van de aders, en een male deel doorverbinden en deze op de female zetten. Als je dan een Amp meting wil doen trek je de (doorverbonden) male eraf en plug je je eigengemaakte Tulp kabel op de female en de kabels op de meter.

Groet Don.

[danny.k]

Hi,

Heb hier een raar probleempje.
Als ik de batterij aansluit op de regelaar dan werken de servo's heel goed,maar ik krijg de motor niet aan.
En ook het rood ledje knippert op de regelaar.
De regelaar multicont x16 stopt niet met knipperen en raar geluid maken.
Heb de zender mx12 al heel wat instellingen veranderd,maar het helpt niet.
Zoals thor cut in de zender,op wat moet dit juist staan ?
Als ik kijk in de grafiek in de zender staat het gas volledig dicht.
En toch aanvaard de regelaar dit niet denk ik.
Wat je ook ziet als je de batterij aansluit dat de schroef schokt de hele tijd.
Door dit probleem blijft de easy star wel mooi aan de grond

[bigscale-freak]

doe eens ff bv 3x achter elkaar gas helemaal open en dan weer dicht, zo ging dat bij mijn regelaar.

grtzz marc

[danny.k]

Oorspronkelijk geplaatst door danny.k

Hi,

Heb hier een raar probleempje.
Als ik de batterij aansluit op de regelaar dan werken de servo's heel goed,maar ik krijg de motor niet aan.
En ook het rood ledje knippert op de regelaar.
De regelaar multicont x16 stopt niet met knipperen en raar geluid maken.
Heb de zender mx12 al heel wat instellingen veranderd,maar het helpt niet.
Zoals thor cut in de zender,op wat moet dit juist staan ?
Als ik kijk in de grafiek in de zender staat het gas volledig dicht.
En toch aanvaard de regelaar dit niet denk ik.
Wat je ook ziet als je de batterij aansluit dat de schroef schokt de hele tijd.
Door dit probleem blijft de easy star wel mooi aan de grond

Is intussen opgelost.

Even tussendoor.. Kan ik het standaard Permax motortje gebruiken met een 3s lipo? Dacht toch dat het motortje 6V was en een lipo 11V??

[Sleurhutje]

Oorspronkelijk geplaatst door DaveML

Even tussendoor.. Kan ik het standaard Permax motortje gebruiken met een 3s lipo? Dacht toch dat het motortje 6V was en een lipo 11V??

Kan wel, als je de eerste 5 accuutjes rustig vliegt en de motor "laat wennen", een niet te grote propellor erop zet (max. 5,25x4) en niet te lang vol gas blijft vliegen. Doe je één of meer van die dingen wel dan wordt het vanzelf een borstelloze motor met een efficiëntie van 0,0%.

[Bramman]

Oorspronkelijk geplaatst door Sleurhutje

Kan wel, als je de eerste 5 accuutjes rustig vliegt en de motor "laat wennen", een niet te grote propellor erop zet (max. 5,25x4) en niet te lang vol gas blijft vliegen. Doe je één of meer van die dingen wel dan wordt het vanzelf een borstelloze motor met een efficiëntie van 0,0%.

Betrekkelijk. Ik ben echt niet rustig meer aan het vliegen. Ding wordt wel heet, maar houdt het al 12,5 uur vol. Soms heb je mazzel. Overigens met standaard prop.

Grtz

b