Geschiedenis van de Radiografische auto
23 mei 2008 geplaatst om 11:57 door Sheriffnl
Geprikkeld door DIT bericht,
Werdt ik geinspireerd om werkelijk op zoek te gaan naar de aller eerste Radiografisch Bestuurbare auto...
Het volgende heb ik gevonden en vertaald...
Het begin van Radiografische Auto's
Kleine, nitromethaan gebaseerde motors zijn oorspronkelijk in de markt gekomen rond 1940. In deze tijd was er niet voldoende technologie om zo'n model wagen op afstand te besturen als enkel aan een 'tether' (vast aan een kabel om de bewegingen te beperken in het rijden in een circel, ook wel "spin-dizzies" genoemd). Deze voertuigen haalden snelheden van zo'n 113 kmh. Eind jaren 60 kwamen de eerste Radiografische zenders beschikbaar waardoor het aansturen van Servo's mogelijk werd vanaf de zender. Hierdoor werdt het mogelijk om model wagens over een circuit te laten rijden zoals een echte auto dat ook doet.
Een aantal vroege commercieel beschikbare r/c autos zijn rond midden 1966 beschikbaar gekomen van het italiaans bedrijf El-Gi (Elettronica Giocattoli) van Reggio Emilia. Hun eerste model was een 1:12 Ferrari 250LM die via een Engelse importeur Motor Books and Accessories, St. Martins, London te koop was via Atkinsons Model Shop in Swansea. Dit model werd opgevolgd door El-Gi's 1:10 Ferrari P4 die voor het eerst te zien was bij de Milaanse Speelgoed Beurs in begin 1968.
Ferrari 250 LM van El-Gi
Eind jaren 60 begon een Brits bedrijf, Mardave, met commerciële R/C Modellen. Hun eerste modellen waren op Nitro of Gas gebaseerd en werden enkel lokaal verkocht.
Begin jaren 70 waren er verschillende commeciële producten eschikbaar die door kleine bedrijfjes werden gemaakt in de US. De meeste van deze bedrijven begonnen als Slotcar bedrijven, maar door de populariteit van dit genre besloten velen om over te stappen naar de R/C wereld. Bedrijven zoals: Associated Electrics, Thorp, Dynamic, Taurus, Delta, and Scorpion.
De meest populaire motor was de K&B Veco McCoy The most popular engine was the K&B Veco McCoy.
In 1976 gaf de Japanse firma Tamiya, gerennomeerd om hun zeer gedailleerde plastice model kits, een serie van elegante en zeer gedetaileerde, maar mechanisch simpele on-road autos uit, geschikt voor R/C.
Hoewel deze redelijk duur waren om aan te schaffen verkocht men dit als warme broodjes over de toonbank. Tamiya begon vrij snel met het produceren van meer R/C model auto's en waren zelfs de eerste die een off-road buggie uitgaven met een echt vering systeem. Deze voortgang richting de off-road klasse zorgde voor een enorme groei in populariteit omdat men nu niet langer beperkt was tot gladde oppervlakten.
De eerste echte Tamiya off-road voertuigen waren de "Sand Scorcher" en de "Rough Rider", allebei uitgegeven in 1979 en beide gebaseerd op de realistische Strand buggie designs.
Tamiya Sand Scorcher
Tamiya produceerde deze off-road modellen in steeds grotere getalen met werkende vering, sterkere motors, rubberen banden met profiel en gevariëerde gestylde buggy bodies. Zo begonnen zij ook met het produceren van Trucks, zoals de Toyoya HiLuk Pickup, waarmee ook een realistische 3 versnellingsbak en bladvering systemen werdt geintroduceerd.
Al deze modellen waren realistisch, duurzaam, makkelijk te bouwen, simpel te repareren en capabel voor modificaties. Deze waren zo populair dat gerust gezegd mag worden dat dit voor een ware 'boom' zorgde in de R/C wereld begin jaren 80 en hiermee de basis vormde voor de huidige R/C markt.
Populaire Tamiya modellen waren voornamelijk de "Grasshopper" en de "Hornet" strand buggies,
Tamiya Grasshopper
alsook de "Blackfoot" en "Clodbuster" monster truck modellen.
Tamiya Blackfoot
De vroegste Tamiya modellen, en dan voornamelijk de off-road modellen, zijn nu veel gezochte modellen door oldskool R/C verzamelaars en kunnen prijzen bereiken van $3000 als ze nog in originele, ongebouwde staat zijn. Tamiya erkent de populariet van deze modellen en heeft deze dan ook opnieuw uitgegeven in 2005-2007 met een paar kleine aanpassingen.
Een brits bedrijf, Schumacher Racing, was de eerste die een instelbare ball Differencieel ontwikkelde in 1980 waardoor bijna eindeloze instellingen bescchikbaar kwamen voor verschillende omstandigheden.
In deze tijd hadden de meeste on-road modellen een starre as en off-road hadden vaak een tandwiel differencieel.
Werdt ik geinspireerd om werkelijk op zoek te gaan naar de aller eerste Radiografisch Bestuurbare auto...
Het volgende heb ik gevonden en vertaald...
Het begin van Radiografische Auto's
Kleine, nitromethaan gebaseerde motors zijn oorspronkelijk in de markt gekomen rond 1940. In deze tijd was er niet voldoende technologie om zo'n model wagen op afstand te besturen als enkel aan een 'tether' (vast aan een kabel om de bewegingen te beperken in het rijden in een circel, ook wel "spin-dizzies" genoemd). Deze voertuigen haalden snelheden van zo'n 113 kmh. Eind jaren 60 kwamen de eerste Radiografische zenders beschikbaar waardoor het aansturen van Servo's mogelijk werd vanaf de zender. Hierdoor werdt het mogelijk om model wagens over een circuit te laten rijden zoals een echte auto dat ook doet.
Een aantal vroege commercieel beschikbare r/c autos zijn rond midden 1966 beschikbaar gekomen van het italiaans bedrijf El-Gi (Elettronica Giocattoli) van Reggio Emilia. Hun eerste model was een 1:12 Ferrari 250LM die via een Engelse importeur Motor Books and Accessories, St. Martins, London te koop was via Atkinsons Model Shop in Swansea. Dit model werd opgevolgd door El-Gi's 1:10 Ferrari P4 die voor het eerst te zien was bij de Milaanse Speelgoed Beurs in begin 1968.
Ferrari 250 LM van El-Gi
Eind jaren 60 begon een Brits bedrijf, Mardave, met commerciële R/C Modellen. Hun eerste modellen waren op Nitro of Gas gebaseerd en werden enkel lokaal verkocht.
Begin jaren 70 waren er verschillende commeciële producten eschikbaar die door kleine bedrijfjes werden gemaakt in de US. De meeste van deze bedrijven begonnen als Slotcar bedrijven, maar door de populariteit van dit genre besloten velen om over te stappen naar de R/C wereld. Bedrijven zoals: Associated Electrics, Thorp, Dynamic, Taurus, Delta, and Scorpion.
De meest populaire motor was de K&B Veco McCoy The most popular engine was the K&B Veco McCoy.
In 1976 gaf de Japanse firma Tamiya, gerennomeerd om hun zeer gedailleerde plastice model kits, een serie van elegante en zeer gedetaileerde, maar mechanisch simpele on-road autos uit, geschikt voor R/C.
Hoewel deze redelijk duur waren om aan te schaffen verkocht men dit als warme broodjes over de toonbank. Tamiya begon vrij snel met het produceren van meer R/C model auto's en waren zelfs de eerste die een off-road buggie uitgaven met een echt vering systeem. Deze voortgang richting de off-road klasse zorgde voor een enorme groei in populariteit omdat men nu niet langer beperkt was tot gladde oppervlakten.
De eerste echte Tamiya off-road voertuigen waren de "Sand Scorcher" en de "Rough Rider", allebei uitgegeven in 1979 en beide gebaseerd op de realistische Strand buggie designs.
Tamiya Sand Scorcher
Tamiya produceerde deze off-road modellen in steeds grotere getalen met werkende vering, sterkere motors, rubberen banden met profiel en gevariëerde gestylde buggy bodies. Zo begonnen zij ook met het produceren van Trucks, zoals de Toyoya HiLuk Pickup, waarmee ook een realistische 3 versnellingsbak en bladvering systemen werdt geintroduceerd.
Al deze modellen waren realistisch, duurzaam, makkelijk te bouwen, simpel te repareren en capabel voor modificaties. Deze waren zo populair dat gerust gezegd mag worden dat dit voor een ware 'boom' zorgde in de R/C wereld begin jaren 80 en hiermee de basis vormde voor de huidige R/C markt.
Populaire Tamiya modellen waren voornamelijk de "Grasshopper" en de "Hornet" strand buggies,
Tamiya Grasshopper
alsook de "Blackfoot" en "Clodbuster" monster truck modellen.
Tamiya Blackfoot
De vroegste Tamiya modellen, en dan voornamelijk de off-road modellen, zijn nu veel gezochte modellen door oldskool R/C verzamelaars en kunnen prijzen bereiken van $3000 als ze nog in originele, ongebouwde staat zijn. Tamiya erkent de populariet van deze modellen en heeft deze dan ook opnieuw uitgegeven in 2005-2007 met een paar kleine aanpassingen.
Een brits bedrijf, Schumacher Racing, was de eerste die een instelbare ball Differencieel ontwikkelde in 1980 waardoor bijna eindeloze instellingen bescchikbaar kwamen voor verschillende omstandigheden.
In deze tijd hadden de meeste on-road modellen een starre as en off-road hadden vaak een tandwiel differencieel.
Totaal aantal reacties 0
Reacties
Recente weblogartikelen van Sheriffnl
- Geschiedenis van de Radiografische auto (23 mei 2008)
