Zo dan, als iedereen toch aan het bloggen slaat, ik dan ook maar. 
Robitronic Scalpel
Na mijzelf al enige weken verlekkerd te hebben bij RC Speedworld in Heemskerk aan de Robitronics Scalpel en het volgen van het draadje en wat mee te posten in het geheel, is het vooral het stukje van BMC dat mij over de streep heeft getrokken ook een Robitronic Scalpel aan te schaffen.
Gedurende de herfst en winter heb ik, inclusief een aantal mede-enthousiaste offroaders van ons clubje, indoor onroad gereden met een Tamiya TamTech GT-01. Naar aanleiding daarvan was ik van plan om een 1:10 elektro onroad te nemen en lekker bij de MACH te gaan rijden. Bij nader inzien heb ik daar toch helemaal geen tijd voor en hou ik het lekker bij funrijden in Heemskerk. Dus de Scalpel was na de XRay T1M's, XRay M18T (onroad banden) en de TamTech GT-01 een leuk alternatief.
Dus donderdagavond mijzelf getrakteerd op een Scalpel. Gedreven door het koddige uiterlijk zat het karretje tussen de kantoorwerkzaamheden door zo in elkaar. Op zaterdag nog even een GM-Racing SX3R regelaar gehaald omdat de LPR A.I. Runner Reverse problemen geeft met de Spektrum (failsafe wordt actief na circa 1,5 sec. vol gas houden, zelfs in onbelaste toestand). De MPX Tiny-S servo uit de M18T en de Spektrum micro-ontvanger uit de T1M gehaald en overgezet. Nu nog wachten op de GP1300 cellen (op het plaatje wat oude cellen voor het idee).
Update 24-12-2007:
Gisteravond nog even de vier losse cellen uit een oude pack gesoldeerd en vandaag de eerste meters afgelegd. Het autootje was erg wispelturig, ik heb mijn stuuruitslag op 40% gezet om het bestuurbaar te houden. Rijdend met een 39T spur en 16T pinion ging het best rap. Heel veel dopjes losgereden en verschillende keren succesvol andere obstakels geraakt. Uiteindelijk gevolg was een gestript tandwieltje in de servo (MPX Tiny-S). Maar waarschijnlijk was die al niet best omdat die eerder misbruikt was in de M18T. Wel vervelend zo voor de kerst, donderdag maar eens kijken voor een nieuwe servo.
Update 26-12-2007:
De XRay XMS-81MG is eigenlijk een Hitec HS-81MG en die blijkt hetzelfde te zijn als de Multiplex Tiny-S. Omdat ik nog een XMS-81MG met defecte potmeter had, heb ik de metalen tandwielen over weten te zetten in de Tiny-S. Nu heb ik een Tiny-81MG of zoiets.
En nog even de body gespoten. Nu is de Scalpel klaar voor het echte werk. Dat wordt oefenen, oefenen en nog eens oefenen.
Gedurende de herfst en winter heb ik, inclusief een aantal mede-enthousiaste offroaders van ons clubje, indoor onroad gereden met een Tamiya TamTech GT-01. Naar aanleiding daarvan was ik van plan om een 1:10 elektro onroad te nemen en lekker bij de MACH te gaan rijden. Bij nader inzien heb ik daar toch helemaal geen tijd voor en hou ik het lekker bij funrijden in Heemskerk. Dus de Scalpel was na de XRay T1M's, XRay M18T (onroad banden) en de TamTech GT-01 een leuk alternatief.
Dus donderdagavond mijzelf getrakteerd op een Scalpel. Gedreven door het koddige uiterlijk zat het karretje tussen de kantoorwerkzaamheden door zo in elkaar. Op zaterdag nog even een GM-Racing SX3R regelaar gehaald omdat de LPR A.I. Runner Reverse problemen geeft met de Spektrum (failsafe wordt actief na circa 1,5 sec. vol gas houden, zelfs in onbelaste toestand). De MPX Tiny-S servo uit de M18T en de Spektrum micro-ontvanger uit de T1M gehaald en overgezet. Nu nog wachten op de GP1300 cellen (op het plaatje wat oude cellen voor het idee).
Update 24-12-2007:
Gisteravond nog even de vier losse cellen uit een oude pack gesoldeerd en vandaag de eerste meters afgelegd. Het autootje was erg wispelturig, ik heb mijn stuuruitslag op 40% gezet om het bestuurbaar te houden. Rijdend met een 39T spur en 16T pinion ging het best rap. Heel veel dopjes losgereden en verschillende keren succesvol andere obstakels geraakt. Uiteindelijk gevolg was een gestript tandwieltje in de servo (MPX Tiny-S). Maar waarschijnlijk was die al niet best omdat die eerder misbruikt was in de M18T. Wel vervelend zo voor de kerst, donderdag maar eens kijken voor een nieuwe servo.
Update 26-12-2007:
De XRay XMS-81MG is eigenlijk een Hitec HS-81MG en die blijkt hetzelfde te zijn als de Multiplex Tiny-S. Omdat ik nog een XMS-81MG met defecte potmeter had, heb ik de metalen tandwielen over weten te zetten in de Tiny-S. Nu heb ik een Tiny-81MG of zoiets.
En nog even de body gespoten. Nu is de Scalpel klaar voor het echte werk. Dat wordt oefenen, oefenen en nog eens oefenen.
Totaal aantal reacties 10
Reacties
 |  De eerste kilometer 5,9 kilometers (92 volle ronden) zijn gereden met de Scalpel. Na wat problemen met de SX3R regelaar lekker de eerste rondjes gemaakt. Als snel bleek de standaard 300-motor geen succesnummer en heb ik deze vervangen door een XRay 370-motor die ik nog had liggen. Stukje bij beetje gingen de rondetijden omlaag en na het nodige afgesteld te hebben op de Spektrum DX3.0 een aardige setup weten te bereiken. Helaas zijn de oude XRay 1100mAh cellen toch wel over hun top want na zo'n 5 minuten rijden was de fut er wel uit. Ik zit dus nog steeds te wachten op de GP1300's.  en gelijk maar wacht zachtere banden voor voor en achter en de aluminium draagarmen voor (4*) besteld. Dat zal het rijgedrag zeker ten goede komen.Eerlijk gezegd vind ik de Scalpel leuker (en lekkerder, maar da's logisch met zo'n tapijtklever) rijden dan mijn M18 en TamTech GT-01. |
  |
| | Vandaag (29-12) weer 52 rondjes gereden en diverse kleine "probleempjes" opgelost. Eerst het ratelende geluidje bij bochten naar links uitgezocht. Dit bleek te worden veroorzaakt doordat de voorvelg tegen de draagarm aan liep. Door de stuuruitslag iets minder te zetten was dit probleem opgelost. Ook het diff stond weer erg strak. Dit kwam doordat bij het aandraaien van de wielmoer de meenemer weer naar binnen gedrukt wordt waardoor het diff weer strakker staat. Met een vulringetje tussen de moer van het druklager/veerringen en de velg was het probleem opgelost. Ook was er een probleem bij het ineens vol gas geven waardoor de stuurservo ging "klapperen". Dit werd veroorzaakt doordat de AMB-transponder een te lage spanning kreeg en als de accuspanning zich na de "power boost" herstelden, trok de transponder net weer teveel voor de servo en stoorde enorm. Ik heb een dikke condensator van 2200uF/16V erop gesoldeerd en nu is het probleem opgelost. Ik zit nog steeds met smart op de nieuwe cellen te wachten. DHL heeft kennelijk met de feestdagen minder haast en voor 14:00 bellen is niet de volgende dag afleveren. |
| |
| | Na het arriveren van de GP Batteries 1300mAh cellen gisteren, snel alles gesoldeerd en per twee cellen de cellen aan elkaar gelijmd met epoxy hars. Na wat laad- en ontlaadcycli waren de cellen klaar voor gebruik. Vandaag dan eindelijk serieus een poging gedaan snelle rondjes te rijden, maar het mocht niet meezitten. Na een paar rondjes, met heel veel meer pit dan de oude XRay cellen, een vreemd rateltje wanneer ook maar iets gestuurd werd. Lang gezocht en uiteindelijk tot de conclusie gekomen dat de XRay 370-motor een uitgelopen lager had waardoor bij het maken van bochten het ankertje aanliep. Nou ja, in ieder geval een goede reden om maar gelijk de LRP Fusion 370 te monteren. Desondanks toch de eerste rondjes onder de 9 sec. gereden (waar ik met de TemTech net aan onder de 11 sec. kom). Dus het is allemaal veelbelovend. Ook zijn de nieuwe A-armpjes met 4° caster binnengekomen. Hopelijk geven die wat meer stabiliteit op het rechte stuk bij hoge snelheden. En natuurlijk de soft voorbanden en supersoft achterbanden, hoewel het smeren van de standaardbanden ook wel aardig ging. |
| |
| | De nieuwe A-armpjes zijn een absolute verbetering. De auto wordt qua stuurgedrag een stuk minder onrustig. En met de soft banden voor en supersoft banden achter is er aanzienlijk meer grip. Wel slijten de supersofts erg snel op de randen. De randjes dus maar even insmeren met 10 secondenlijm. De GP1300's houden zich prima. Ze kunnen de stroom voor de motor redelijk leveren, maar de LRP Fusion 370(HT) is een echte stroomvreter en de transponder heeft er nog steeds problemen mee. Ik denk dat ik dus voor de transponder maar een apart VRX-Racing 120mAh LiPo-packje met 5V spanningregelaartje (78L05) bij zet zodat de transponder een eigen voeding heeft. Voor de achterwielen heb ik de aluminium meenemers besteld. Het aandraaien van de plastic meenemers zorgt aan de kant van het diff voor teveel verschil in de vrijloop van het diff waardoor deze soms doorslipt en soms net even te strak staat (en de achterkant wegspringt bij optrekken). |
| |
| | Na gisteravond (14-01) flink gereden te hebben toch weer tegen wat dingetjes aangelopen. Door de alu A-armen liepen de voorvelgen iets aan in de bochten. Dit snel opgelost door een ringetje aan de binnenkant van de velg te plaatsen. En vanwege het weer maar even het knutselproject van de oliegevulde schokbreker opgepakt.   En gelijk maar de LRP Fusion 370 erin gezet want de power pod plate was er toch af.  Nu braaf wachten tot het einde van de week want dan komt mijn Spektrum DX3R binnen bij RC Speedworld.  |
| |
| | Tijdje niets gedaan...Na het einde ban de Onroaders Bitterballen Wintercompetitie met de Tamiya TamTech's niet veel meer gedaan met de Sclapel. Met de herfst/winter in het vooruitzicht komt er een vervolg op de Bitterballen Wintercompetitie maar dan met de Scalpels. Tussendoor nog wat geknutseld met LiPo's (2S1P 850mAh zoals gebruikt wordt in de Lama helikoptertjes) en een andere regelaars (GM-Racing SX3R) die uit zijn behuizing is gehaald om ruimte te sparen. De LiPo's passen maar net als de batterijhoudertjes weggehaald worden. De regelaar past uitgevouwen bovenop een LiPo. Dus nu 7,4V aan 1700mAh bij een totaalgewicht dat 19 gram minder is dan met standaard cellen.  Even nieuwe bandjes en dan maar weer wat testritjes maken.  |
| |
| | Jippie, de winter is weer in aantocht en we gaan weer een Bitterballenwintercompetitie houden maar dan met de Scalpel.  Alles weer uit het stof opgegraven, nieuwe accupacks gemaakt met Elite 1500mAh cellen, regelaar opnieuw geprogrammeerd (en weer in zijn huisje geplakt omdat deze gedemonteerd was vanwege de LiPo's). Omdat de competitie gereden gaat worden met de standaard motor (beginners moeten ook een kans krijgen ) de Fusion eruit gehaald en de standaard 300 terug geplaatst. Likje olie hier en daar en een setje nieuwe bandjes want die waren compleet vergaan. Klaar voor de competitie.   |
| |
| | Maandagavond en woensdagmiddag even lekker gereden. Maandagavond was niet zo'n succes door de sporen alcohol van afgelopen feestweek.  Maar vanmiddag (woensdag dus) ging alles weer heerlijk. De ideale lijntjes van de baan bij RC Speedworld borrelen weer naar boven in de grijze massa en het gaat allemaal steeds vloeiender.Om in te komen eerst de Steering Rate op 66% gezet maar ondertussen staat die alweer op 78% zodat het sturen al wat agressiever wordt. Nog een paar uurtjes oefenen en dan kunnen we verder gaan tunen met de vering/ophanging. Helaas is de AMB-decoder nog niet beschikbaar waardoor exacte rondetijden nog niet bekend zijn.De Elite 1500mAh cellen doen het uitstekend en zonder problemen is er 8 minuten non-stop mee te rijden, zelfs met een te zware vertanding waardoor het energieverbruik aanmerkelijk hoger ligt dan wenselijk. Op de lader (Ultramat Duo Plus 50) wordt netjes aangegeven dat er per accupack tussen de 1150 en 1290mAh bijgeladen is.  |
| |
| |  Vandaag ook maar de eerste rondjes gereden, moet wel want de competitie is in aantocht. Wel meteen de t-bar gebroken bij een kleine aanrijding. De nieuwe baan is voor iedereen weer even wennen maar dat maakt het wel weer leuker. |
| |
| | Vanwege het einde van de competitie en omdat ik het vliegen leuker vind, stopt hier mijn avontuur met de Scalpel.  Staat nu te koop. |
| |
Recente weblogartikelen van Sleurhutje
- Bouwverslag Graupner Monsun BO-209 ( 3 augustus 2008)
- Robitronic Scalpel (22 december 2007)
