Bouwverslag Graupner Monsun BO-209

Dat is dan per saldo nog steeds duurder dan zo'n vliegtuigje verkreukelen. En van het sleutelen aan zo'n elektro-ding krijg je geen vette zwarte vingers. Dat mag gewoon aan de eettafel in de kamer. Die Baja is toch echt verbannen naar de garage.

Pfff, nou nou, hij leeft nog. Na het besef dat de Monsun iets te hoog gegrepen was nog even lekker door geoefend met de Easy Star en vele uren indoor doorgebracht met van die Depron vleeswarenbakjespiepschuimvliegers. Door indoor te vliegen heb ik heel veel geleerd en alle "missers" die ik met de Easy Star had zijn aardig onder de knie.

Met de komst van beter weer is de Easy Star de deur uit gegaan en vervangen door een MiniMag. Hiermee vele uren op het veld van de club doorgebracht om het aanvliegen met hogere snelheden te oefenen (camera erop, beetje dikke accu ). Vol vertrouwen zie ik de komende tijd tegemoet. De Monsun is stofvrij gemaakt en helemaal nagelopen. Accu's liggen vol te wachten op mooi weer. Dus binnen enkele weken de eerste ervaringen.

Joepie, vandaag heeft de Monsun het luchtruim verkend. Eerst voorgevlogen door een zeer ervaren piloot van de club. De Monsun was daarmee gelijk goed onder handen genomen en aan alle extreme situaties onderworpen (op eigen verzoek het bekende gooi- en smijtwerk want een echte Monsun zou ook beperkte acrobatische dingen moeten kunnen). Na minimaal trimmen vloog ze zo straks als een snaar, mooie loopings, nette rolls.



Gezien de veeeeeeel hogere vliesnelheid ten opzichte van de EasyStar (ook al was die dik over-powered) en de MiniMag (ook aardig overpowered) niet de moed om de eerste vlucht gelijk vanaf de vloer te doen. Dus de pro heeft hem de lucht in geholpen en ik heb de nodige rondjes gemaakt. De eerste 3 vliegminuten zitten er op. En de pro heeft haar weer geland.

Op naar de volgende keer, dan de eerste eigen start proberen en low-passes. Als die low-passes goed gaan misschien ook zelf wel landen.

gefeliciteert sleur die van mij zit nog in de doos zeg zou n 3700 3s 20c lipo ook voldoende zijn ???


mvgr johan snijders

Johan,

Ik had je bericht even gemist. Graupner adviseert twee setups: 4S 3400mAh of 3S 3400mAh. et gewicht ga je wel nodig hebben dus met een 3S 3700mAh zal dat wel aardig overeen komen (443 gram volgens opgave). Qua propellor zal het ook lukken al houdt het niet over, voor de 4S setup adviseren ze een 11x6 (heb ik er ook op) en voor de 3S setup een 11x8. Ik kan met de 4S setup over zo'n 5 meter helemaal los komen en onder een hoek van zo'n 60° eindeloos door blijven stijgen. Vertikaal houdt niet over en uiteindelijk na zo'n 20 meter stijgen is het op en valt de neus weg (stall). Met de Genius 70 en Spektrum DX6i is de minimale kruissnelheid op 4S zo rond half gas. Met een 3S dus ook wel te doen maar dan wordt het met recht schaalvliegen, ik hou wel van een beetje meer powerrrrrrrr.


Ondertussen weer een paar keer wezen lessen en het zelfstandig starten (dat was simpel) en landen (moet wennen ) gaat nu goed. Vooral het landen was flink wennen. Als je snelheden van piepschuim vliegers (Easy Star en MiniMag) bent gewend is 60 per uur wel heftig. Maar na een keer of 10 met mijn FunJet raggen is dat gevoel ook helemaal weg. Nu een kwestie van doen, doen, doen en doen. Keer op keer gaat het vloeiender met aanvliegen voor de landing.

Binnenkort weer meer trainen en dan ook het verplichte circuit voor het brever oefenen. Over de loopings, rolls, vlakke achten, naar beneden cirkelen en zo maak ik me weinig zorgen. Alleen de noodlanding met motor uit wordt nog even wat. Is wel een punt van discussie want tegen de tijd dat de motor het niet doet zal er bij de elektrokist ook geen besturing meer zijn.

Zoooo, na vele uren vliegen met de MiniMag en FunJet en een accuutjes of 7 à 8 met de Monsun vanavond met succes mijn vliegbrevet gehaald. Probleemloos alle nodige figuren gevlogen.

Alleen het vreemde was dat bij vol gas de motor blokkeerde. Het leek alsof de regelaar het even liet afweten en vervolgens weer verder ging maar niet meer de polen synchroon kon laten lopen. Een angstvallig gepiep tot gevolg hebbende (herkenbaar vanwege het indoor vliegen met de kleine motortjes), even van vol gas as terug naar half gas en dan weer gas erop lostte het probleem op. Eenmaal een paar minuten onderweg was er geen enkel probleem dus het lijkt een overspanningsprobleem, ooit ook met een Genius 40 regelaar en 3S LiPo's gehad (ook de eerste minuut even niet vol gas om dit te voorkomen).

Nu alles gebouwd is en uitstekend vliegt, zal ik hier verder niets meer posten. Verdere belevenissen zijn hier te vinden.