Bouwverslag Graupner Monsun BO-209

De dag na de vakantie gelijk maar de ontwenningsverschijnselen weggewerkt en de hele Monsun afgebouwd. Na het bouwen van het hele staartstuk kwam ik erachter dat ik ng helemaal geen foto's had gemaakt. Hoezo bouwgek? Hier de foto's van de bouw.

Montage van de servo en besturing in de vleugel:


Het lijmen van de motorsteun:


Servo's voor hoogteroer en richtingsroer in combinatie met de stuurinrichting voor het voorwiel:


Probleempje met de montage van de motor: het paskruis en het aanbevolen montagekruis komen niet overeen.


Maar het blijft een hobby dus met wat vijlen een kleine modificatie gemaakt. Gelijk maar even uitgemeten ten opzichte van de neus zodat de motor goed in het midden van het gat in de neus zit.


Motortje erop, accuutje op zijn plek en de regelaar langs de kant geplakt.


Mooi neusje...


Gebroederlijk naast de kleinere Graupner Monsun (92cm. spanwijdte). Beiden klaar om airborn te gaan.

Hey Sleur,

Jij kan ook niet stilzitten zo te zien

Yep, ik heb last van MBHD (Modelbouw Hyperactivity Disorder).

Zojuist even de eerste accu leeggerammeld met de staart vastgebonden. Lekker beetje variërend tussen half en vol gas, beetje roerend met de servootjes. Na 5 minuutjes alle boutjes en moertjes gecontroleerd. Op de schroefjes van de spinner na zat alles goed vast. Gelijk even de regelaar geprogrammeerd op toerentalbegrenzing (max. 12.670rpm voor dit model prop) en de stroom beperkt op 120A piek (limiet is 140A voor de regelaar).



Wat een kracht zit daarachter zeg. Als je de kist met je hand tegenhoudt en vol gas geeft, moet je echt flink trekken om hem op zijn plaats te houden. Dat beloofd veel goeds morgen (bij goed weer).

Ziet er goed uit. Hoe laat ga je morgen vliegen Sleur, ik wil wel even komen kijken (en misschien meteen een lidmaatschapformulier meenemen )

Hangt uiteraard van het weer af. Zondag zag het er allemaal hoopvol uit maar zoals het er nu naar uit ziet, zal de wind wat te hard zijn om "te beginnen" met deze kist.

Ik ga dus nog niet vliegen, eerst maar eens de ervaren vliegers ernaar laten kijken, op voorwaarde dat die op het veld aanwezig zijn. Die mogen dan de maiden doen en alles in de lucht controleren. Mocht-ie eenmaal vliegen dan zal ik ongetwijfeld net als philliams de zender in de handen gedrukt krijgen.

Ondertussen maar een indoor-projectje gestart. Dus bcs, ik heb echt MBHD.

Vandaag de laatste dingetjes voor de maiden nog even gecontroleerd en de bedrading binnen in wat opgekuist. De twee 4S 3400mAh LiPo's zijn geladen dus wat mij betreft kan-ie. Nu zenuwachtig wachten tot vanavond waar op de vliegclub de APK uitgevoerd zal worden en de eerste testvlucht zal plaatsvinden (niet door mij denk ik, eerder een zeer ervaren iemand).

Teleurstelling. De hele dag was het mooi weer en 's avonds begint het te regenen. De maiden is dus uitgesteld maar de technische keuring is wel gedaan. Diverse tips van een ervaren Monsun-vlieger gekregen over een aantal instellingen en aandachtspuntjes. Dus vandaag maar allerlei mix-functies en andere zaken als Dual-Rates programmeren op de zender en vol goede moed op naar de volgende vliegavond met beter weer.

Gisteravond even met de kleine Monsun (920mm) gevlogen. Dus die heeft de maiden erop zitten. Na een wat wispelturige start alle instellingen wat gecorrigeerd. Na een paar minuten vliegen de landing ingezet en die eindigde wat harder dan gepland. Tijdens het aanvliegen iets te veel van de koers af en via een stuk onkruid net met de linker vleugel een klont klei meegenomen. Gevolg... Twee ferme deuken in de vleugel en de vleugel zat wat losser.

Maar de avond was te mooi om niet verder te vliegen. Dus snel wat lijm gepakt en de meest ernstige schades geplakt.


De bespanning maar even professorisch aan elkaar gedaan met wat tape en vervolgens nog twee accuutjes (circa 30 minuten) leeggevlogen.



Vanavond de bespanning weggesneden en de totale schade opgenomen. Die was toch wel wat meer dan verwacht. Een aantal spanten was ook gescheurd. Maar alles netjes gelijmd en weer een mooi nieuw strak afgerond/geschuurd latje aan de voorkant. Op de vleugel het gekraakte stukje en daarachter nog het balkje 5x5mm balsa.


Closeup van de verlijming met het nog in tact zijnde stukje (moet een klein stukje even opvullen met plamuur).


Nu nog even opnieuw bespannen met Oracover en het kleine hummeltje is weer luchtwaardig (de staart had ook nog een tikje gehad).

Op aanwijzing van iemand bij de club een rand laten zitten op de vleugel maar bij nader inzien leek het mij eenvoudiger en netter "gewoon even" de vleugel opnieuw te bespannen. Het was immers een mooie kans om kennis te maken met het zelfs bespannen met Oracover. Zo gezegd, zo gedaan.

Even de vleugel ontdaan van zijn witte beschadigde/resterende velletje, op de vleugeltip na.


Zoals de superduidelijke handleiding aangaf, eerst de onderkant geplakt (met een oude strijkbout ging het prima ).


Daarna de bovenkant geplakt (en wat kleine hoekjes en hier en daar het middenstuk).


Vervolgens de temperatuur opgevoerd en de Oracover egaal laten krimpen totdat deze mooi strak op de spanten stond. Los van wat hobbeltjes t.g.v. het gedeukte/geplakte balsahout is er geen enkel verschil te zien.


En weer volledig in eer hersteld. Alleen de zwarte stickers bij de romp zitten niet meer op de vleugel(s).


Eigenlijk was dit een klusje van niets. In 20 minuten was de vleugel volledig gerepareerd en alles weer vliegklaar. En ik begrijp nu ook gelijk wat er zo leuk is aan spantenbouw en zelf bespannen. Je ziet gewoon het resultaat in je handen tevoorschijn komen.

Zeer netjes hoor

dat vliegt niet hoor

Huh??? U bedoelt...? Hij vliegt weer prima.

Hallo Sleurhutje,

T'ziet er prachtig uit die Monsun ?

Wat is het stroomverbruik op volgas ?

Wat is het vliegklaar gewicht ?

dank, Patrick

De kleine weegt vliegklaar (Permax 400 met 1:2,33 vertraging, 3S1P 2000mAh LiPo en AR6200 ontvanger) 681 gram.

De grote weet ik niet, zal iets van 2600-2800 gram zijn. Heb ik geen goede weegschaal voor. Het stroomverbruik heb ik verder ook nog niet gemeten. Eigenlijk heb ik er helemaal nog niet mee gevlogen.

Afgelopen weekend weer even met de kleine Monsun gevlogen. Na een wat wiebelige start en alles opnieuw afstellen en paar rondjes gevlogen. Ineens alle snelheid eruit en met een nare spin van grote hoogte (ca. 30 meter) naar beneden gekomen, vertikaal de grond in.

De gevolgen waren dusdanig dat de arme Monsun nu is gepromoveerd tot schroot. De uiteindelijke oorzaak is waarschijnlijk een losgelopen propellor geweest. Uit onderzoek is gebleken dat de meenemer 3,0mm was en de as van de vetragingskast 3,17mm is. Eigen schul dus...

Jammer, Maar de schade ziet er erg repareerbaar uit hoor

zonde, zonde, zonde

Nee, de halve romp is gescheurd, de dragers van de vleugels zijn gebroken, het middenstuk van de vleugel is krom, de neus is compleet verscheurd, de motordrager is weg, het brandschot is aan gruzelementen, het stuk waar de accu aan zat is kapot... En een compleet nieuw toestel kost kaal amper € 60,00. Daarvoor ga ik niet knoeien. Sterker nog, een nieuwe is al besteld.

Alle elektronica en mechanica is verder nog goed. Alleen de vertragingskast is helemaal stuk. Maar voor een paar euro heb je een nieuwe en waarschijnlijk krijgt de volgende gewoon een brushless erin.

@Sleurhutje, klinkt als een regenachtige zondag middag

Sleur,

zou je niet overwegen om met 4 wielen op de grond te blijven en af en toe eens een keer op te stijgen net als met je Baja