Hoe CG bepalen bij biplane? Pitss Python 50CC

Roeland010 · 29 oktober 2011, 10:10

Ik heb nu echt alles binnen en ik ga heel het weekend aan de pitss werken...

Belangrijk wordt nu het cg, hoe bepaal je eigenlijk het cg bij een dubbeldekker? In de handleiding staat zoveel cm achter de voorlijst van de bovenste vleugel. Maar tja... Als je de kist aan zijn bovenste vleugel optilt, hangt deze altijd wel min of meer in balance... Welke vuistregels moet je hier aanhouden?

Ik hoor het graag!

plotterwelt · 29 oktober 2011, 10:15

Gewoon zoals in de beschrijving staat .

Dat is ook bij dubbeldekkers niet anders .

Mvg Johan

Hans Meij · 29 oktober 2011, 10:20

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Roeland010

Maar tja... Als je de kist aan zijn bovenste vleugel optilt, hangt deze altijd wel min of meer in balance.

Bij een dubbeldekker inderdaad 'm op de onderste vleugel ondersteunen. Het aangegeven zwaartepunt kan je gespiegeld tov de hartlijn wel naar beneden krijgen zodat je het punt kan vinden waar je hem zou moten ondersteunen op de ondervleugel.

Roeland010 · 29 oktober 2011, 11:42

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Hans Meij

Bij een dubbeldekker inderdaad 'm op de onderste vleugel ondersteunen. Het aangegeven zwaartepunt kan je gespiegeld tov de hartlijn wel naar beneden krijgen zodat je het punt kan vinden waar je hem zou moten ondersteunen op de ondervleugel.

Moet je de kist dan horizontaal houden zoals hij zou vliegen, wanneer je de loodlijn naar beneden trekt? Een paar graden uit het horizontale en je zit er al gauw centimeters naast...

Ik vind het nog een beetje houtje touwtje....

plotterwelt · 29 oktober 2011, 13:04

nullijn horizontaal.

Fijn afstelling moet je altijd invliegen.

Mvg Johan

Johaver · 31 oktober 2011, 02:36

Begin met het zwaartepunt op 1/3é van de achterzijde op de bovenvleugel.
Vliegen gaat hij dan zeker doen, staartlastig kan je dan aanpassen, neuslastig ook.
maar je kan hem in ieder geval onder kontrole houden.
Hij hoeft niet van de eerste vlucht stuk te gaan.

Johan.

plotterwelt · 31 oktober 2011, 07:15

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johaver

Begin met het zwaartepunt op 1/3é van de achterzijde op de bovenvleugel.

Waarom ?

De fabrikant geeft een CG aan , van daar uit begin je.

Mvg Johan

Ramses · 31 oktober 2011, 10:04

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Johaver

Begin met het zwaartepunt op 1/3é van de achterzijde op de bovenvleugel.
Vliegen gaat hij dan zeker doen, staartlastig kan je dan aanpassen, neuslastig ook.
maar je kan hem in ieder geval onder kontrole houden.
Hij hoeft niet van de eerste vlucht stuk te gaan.

Johan.

Dat zou ik niet doen en staartlastig kan je meestal niet meer aanpassen omdat een staartlastige kist meestal geen vlucht overleeft!

Het bepalen van het AC bij een dubbeldekker heeft met meerdere factoren te maken en er is geen vaste methode die je kan toepassen op alle dubbeldekkers. De stagger en onderlinge relatie van de vleugels maken dat je geen stelregel kan nemen zoals Johan hierboven doet. Een Pitts heeft positieve stagger en dan kan je van onderstaand plaatje uitgaan:

Succes ermee, en liever een beetje neuslastig welke je na de vlucht kan aanpassen, dan staartlastig want dat kost je meestal je kist!

Groeten, Ramses

Ramses · 31 oktober 2011, 10:15

En dan vergeet ik nog toe te voegen dat pijstand er ook nog invloed op heeft:

Welke jouw Pitts ook nog heeft. Ik zou als ik jou was gewoon de CG van tekening op de bovenvleugel aftekenen en de kist daarop balanceren.

Succes,
Grt, Ramses

d.knoppers · 31 oktober 2011, 12:36

Voor rechte vleugels houd ik meestal het volgende aan.

Neuslijst van de voorste vleugel.
Achterlijst van de achterste vleugel.
Daar de totale koorde/wortel van en dan 1/3 vanaf de voorste neuslijst nemen.

Zit je vaak ook redelijk in de richting.

Voorbeeldje.

koorde beide vleugels is 20cm.
Voorste vleugel staat 5cm verder naar voren.
Afstand tussen neus en achterlijst van bovenste en onderste vleugel is dan 25cm.
1/3 van 25 = 8,33cm gemeten vanaf de voorste neuslijst.

Vaak kom je dan in de buurt van het midden van de bovenste vleugel.

Roeland010 · 2 november 2011, 19:18

Uhm...

Ik hoop eerlijk gezegd dat ik iemand kan vinden die met dezelfde kist vlieg! Dit zijn best uiteenlopende meningen...

Alexzzz · 2 november 2011, 21:31

Wellicht hier even reageren?

GW Pitts Python 50cc V2 - RC Groups

Maar als je de handleiding precies aanhoudt, zou het normaal gesproken toch goed moeten komen....

Roeland010 · 2 november 2011, 22:48

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door Alexzzz

Wellicht hier even reageren?

GW Pitts Python 50cc V2 - RC Groups

Maar als je de handleiding precies aanhoudt, zou het normaal gesproken toch goed moeten komen....

Daar heb ik dezelfde vraag een week geleden al gepost!

Nog geen reactie gekregen.

De handleiding is deels in stereotype chinese style (must pay attention to the electric quantity the change, the electric quantity excessively is low may not fly) en wekt weinig vertrouwen, echter het stukje over cg ziet er wat meer uit alsof er wel over nagedacht is. Dan is het 16cm vanaf de voorlijst van de bovenste vleugel.

Dus hier optillen en kijken wat de kist doet? Hangt hij mooi horizontaal, dan moet de kist redelijk vliegen...

d.knoppers · 2 november 2011, 23:02

Met lege tank lichtjes voorover is beter.

Zoals al geschreven. Beter iets te zwaar op de neus dan te licht.

Als ie vliegt en je moet rechtop veel up geven en inverted veel down dan moet het zwaartepunt iets naar achter. Dat gewoon dan beetje bij beetje gaan verschuiven door bv de ontvangeraccu te verplaatsen.

lexke · 5 november 2011, 04:05

je zou sjefke hier op het forum eens op kunnen zoeken een collega vlieger van mij die heeft de 111 cc python mischien dat die je verder zou kunnen helpen mvgr alex

29 oktober 2011, 10:10	#1 (permalink)
Roeland010 Lid sinds: 28 februari 2008 Locatie: Rotterdam Leeftijd: 33 Berichten: 1.042	Hoe CG bepalen bij biplane? Pitss Python 50CC Ik heb nu echt alles binnen en ik ga heel het weekend aan de pitss werken... Belangrijk wordt nu het cg, hoe bepaal je eigenlijk het cg bij een dubbeldekker? In de handleiding staat zoveel cm achter de voorlijst van de bovenste vleugel. Maar tja... Als je de kist aan zijn bovenste vleugel optilt, hangt deze altijd wel min of meer in balance... Welke vuistregels moet je hier aanhouden? Ik hoor het graag! __________________ Pitss Python DLE55 Futaba 10CG

31 oktober 2011, 02:36	#6 (permalink)
Johaver Lid sinds: 19 augustus 2011 Locatie: Aarschot. Leeftijd: 61 Berichten: 602	Begin met het zwaartepunt op 1/3é van de achterzijde op de bovenvleugel. Vliegen gaat hij dan zeker doen, staartlastig kan je dan aanpassen, neuslastig ook. maar je kan hem in ieder geval onder kontrole houden. Hij hoeft niet van de eerste vlucht stuk te gaan. Johan. __________________ Herbeginner met Rc vliegtuigen.

31 oktober 2011, 10:15	#9 (permalink)
Ramses Vriend van modelbouwforum.nl Lid sinds: 21 september 2008 Locatie: Waalre Leeftijd: 37 Berichten: 591	En dan vergeet ik nog toe te voegen dat pijstand er ook nog invloed op heeft: Welke jouw Pitts ook nog heeft. Ik zou als ik jou was gewoon de CG van tekening op de bovenvleugel aftekenen en de kist daarop balanceren. Succes, Grt, Ramses __________________ . ......> Foto Albums <

31 oktober 2011, 12:36	#10 (permalink)
d.knoppers Lid sinds: 28 februari 2004 Locatie: Tiel Leeftijd: 31 Berichten: 2.759	Voor rechte vleugels houd ik meestal het volgende aan. Neuslijst van de voorste vleugel. Achterlijst van de achterste vleugel. Daar de totale koorde/wortel van en dan 1/3 vanaf de voorste neuslijst nemen. Zit je vaak ook redelijk in de richting. Voorbeeldje. koorde beide vleugels is 20cm. Voorste vleugel staat 5cm verder naar voren. Afstand tussen neus en achterlijst van bovenste en onderste vleugel is dan 25cm. 1/3 van 25 = 8,33cm gemeten vanaf de voorste neuslijst. Vaak kom je dan in de buurt van het midden van de bovenste vleugel. __________________ De vraag is niet of het vliegt, maar hoelang het in de lucht blijft Eigen modelbouw site

2 november 2011, 19:18	#11 (permalink)
Roeland010 Lid sinds: 28 februari 2008 Locatie: Rotterdam Leeftijd: 33 Berichten: 1.042	Uhm... Ik hoop eerlijk gezegd dat ik iemand kan vinden die met dezelfde kist vlieg! Dit zijn best uiteenlopende meningen... __________________ Pitss Python DLE55 Futaba 10CG

29 oktober 2011, 10:15	#2 (permalink)
plotterwelt Banned Lid sinds: 5 augustus 2006 Locatie: Oss Leeftijd: 59 Berichten: 14.073	Gewoon zoals in de beschrijving staat . Dat is ook bij dubbeldekkers niet anders . Mvg Johan

29 oktober 2011, 13:04	#5 (permalink)
plotterwelt Banned Lid sinds: 5 augustus 2006 Locatie: Oss Leeftijd: 59 Berichten: 14.073	nullijn horizontaal. Fijn afstelling moet je altijd invliegen. Mvg Johan

2 november 2011, 21:31	#12 (permalink)
Alexzzz Moderatorteam Lid sinds: 5 mei 2004 Locatie: Spijkenisse Leeftijd: 28 Berichten: 20.251	Wellicht hier even reageren? GW Pitts Python 50cc V2 - RC Groups Maar als je de handleiding precies aanhoudt, zou het normaal gesproken toch goed moeten komen.... __________________ Benieuwd naar de regels op ons mooie forum? Modelbouwforum.nl - Regels & voorwaarden http://modelvliegclub-emcr.nl/

2 november 2011, 23:02	#14 (permalink)
d.knoppers Lid sinds: 28 februari 2004 Locatie: Tiel Leeftijd: 31 Berichten: 2.759	Met lege tank lichtjes voorover is beter. Zoals al geschreven. Beter iets te zwaar op de neus dan te licht. Als ie vliegt en je moet rechtop veel up geven en inverted veel down dan moet het zwaartepunt iets naar achter. Dat gewoon dan beetje bij beetje gaan verschuiven door bv de ontvangeraccu te verplaatsen. __________________ De vraag is niet of het vliegt, maar hoelang het in de lucht blijft Eigen modelbouw site

5 november 2011, 04:05	#15 (permalink)
lexke Lid sinds: 22 januari 2008 Berichten: 20	je zou sjefke hier op het forum eens op kunnen zoeken een collega vlieger van mij die heeft de 111 cc python mischien dat die je verder zou kunnen helpen mvgr alex

Discussietools
Printversie tonen Deze pagina e-mailen
Weergave
Lineaire weergave Switchen naar hybride weergave Switchen naar vertakte weergave