Bouwverslag Ansmann Mad Monkey (1:10 2WD midmotor buggy)

[snellehenk]

Aangezien het buiten seizoen min of meer voorbij is (ik ben kampioen geworden in de studentklasse van de truggycup) heb ik het plan opgevat om een 1:10 auto te bouwen en eens bij de indoor baan van Mach te gaan rijden. Aangezien daar vooral 1:10 2WD buggy wordt gereden heb ik een Ansmann Mad Monkey besteld. Dit is een 2WD auto, maar wel met een mid-motor en dwars geplaatste lipo. Ik ben in dit geval niet voor de Pro versie gegaan aangezien die met saddle packs werkt en ik stickpack lipo's had liggen.

De auto wordt geleverd met glijlagers en om die reden heb ik een complete lagerset besteld, deze was ten tijde van het eerste deel nog niet binnen. Maar aangezien de wiellagers dezelfde maar zijn als koppelingslagers van een 1:8 truggy kon ik vast een start maken met de bouw.

De doos ziet er netjes uit:


De onderdelen zijn netjes verpakt in zakjes, maar niet genummerd:



Eerste de voorste draagarmen monteren, helaas veel C-clips dat ben niet gewend van de 1:8 maar misschien is het sterk genoeg voor 1:10 (ook even de hinge pins nagemeten):


Voorste deel van het chassis eraan vast:


Servo-saver en stuurinrichting monteren (aan de punten zie je de hele kleine lagers die gebruikt worden):


In elkaar gezet en servo-saver op 4mm zoals beschreven in de handleiding:


Servo-saver op het chassis en daarna de bovenkant erop:


De c-hubs, lagers en meenemers in elkaar zetten:


En alles in elkaar:


En dan de voorste shocktower, steeringrods en bovenste deel van de armen erop:


Zo, de voorkant zit in elkaar, daarna volgt de gearbox die ga ik volgende keer doen daarvoor moeten nog lagers geleverd worden en die heb ik nog niet binnen.

[snellehenk]

Zo vanavond even tijd om verder te gaan...helaas de lagerset nog niet binnen dus ik kan de gearbox nog niet in elkaar gaan zetten (hier moeten een stuk of 8 a 10 lagers in). Dus ga ik maar verder met de zaken waarmee dat makkelijk kan.

De bandjes:


Op de velg gemonteerd (ze moeten wel nog gelijmd worden):


De onderdelen van de achterkant:


Draagarmen en hubs gemonteerd:


Assen erin, met meenemers en even de bovenste armen netjes op 34 mm zoals beschreven in de handleiding:


De voorkant en achterkant zitten in elkaar:


Voorkant en achterkant aan het chassis vast:


Schokbrekers vullen (20wt zoals in de handleiding), wel een probleem ontdekt, in 1 van de achterschokbrekers zit een piston met 1 gaatjes erin terwijl alles overige 3 gaatjes hebben. Nadat de schokbrekers gevuld zijn voel je een gigantisch verschil, degene met 1 gaatje is 2 tot 3 keer zwaarder dan de andere. Ik zal dus nog op zoek moeten naar andere pistons.


Wielen en schokbrekers gemonteerd op het chassis:


En nu maar hopen dat morgen mijn lagers binnen komen, dan kan ik de Ansmann hopelijk zondag afbouwen. Tot nu toe erg veel plezier gehad in het bouwen. Maar de gearbox is wel het lastigste onderdeel en deze moet nauwkeurig gebouwd worden. Daarna de electronica inbouwen, kap erop en klaar.

[darkfire]

waarom staat hij niet bij bouwverslagen?

[snellehenk]

Daar dacht ik later pas aan toen ik hem al gepost had...

[pinty]

kan je niet een paar gaatjes in die piston boren??
Zo doe ik het tenminste wel.

[snellehenk]

4 nieuwe kost het belachelijke bedrag van € 2,00...daar ga ik niet moeilijk voor doen, en dan heb ik meteen 3 reserve

[pinty]

mmmmm, nep-hobby-ist

[snellehenk]

Nee, dat zie je verkeerd...ik ben gewoon lui

[Matthijs NED 469]

voordat je je banden gaat lijmen, in Haarlem heb je schumacher minipin achter (yellow) en schumacher staggered rib als voorbang nodig. Andere banden gaan op de 2wd buggy niet goed rond op tapijt (als je een beetje rap wilt rondkomen )

[snellehenk]

Bedankt voor de bruikbare informatie Matthijs! Ik was van plan om eerst een keer op de standaard wielen en bandjes te gaan rijden en te kijken waar anderen op rijden. Hiermee weet ik gelijk wat ik kan bestellen.

Welke olie diktes in de shocks kan je aanraden?

[sebashpi]

Ha Mario, leuk dat je een review over de auto schrijft net als ik heb gedaan over de mad rat!

Ik zou alvast een oogje houden op andere shocks, en dan met name de voor shockbrekers. Bij bijde autos die we hebben knallen de kapjes er regelmatig af, en echt lekker rijden doen ze ook niet.
De voorbandjes zijn best aardig, de achterbanden vind ik zelf maar niks.
De combo holeshots achter en balistic pins rijd op de mad rat erg strak!

[snellehenk]

De schokbrekers zijn inderdaad de onderdelen waar ik me het meeste zorgen over maak, de rest van de auto heb ik wel vertrouwen in.

Qua banden neem ik vooralsnog even het advies van Matthijs over aangezien ik bij Mach ga rijden zodra ik de auto helemaal klaar heb.

Wel heb ik bewust voor een midden motor gekozen en niet een achter motor aangezien ik thuis ook een Robitronic Stinger en een Ansmann Macnum heb staan. De Robitronic is simpelweg een slechte auto voor op de baan, de Ansmann is een stuk beter te noemen. Maar beiden met een achtermotor zijn nooit echt goed bevallen.

[df03]

nice review, the shocks are usually replaced by the b4.1 shocks,

use heavy oils like 50wt in the front and 40 wt in the rear, ride height 21mm, hard springs.

see you at the track

[snellehenk]

Oorspronkelijk geplaatst door df03

nice review, the shocks are usually replaced by the b4.1 shocks,

use heavy oils like 50wt in the front and 40 wt in the rear, ride height 21mm, hard springs.

see you at the track

Thanks for the tip about the AE shocks, a friend of mine drive B44 so I will ask him if i can borrow them en check the difference. From how de standard shocks look it will be a major difference!

Oils, ride height and springs; I will check this also...thx!

[kurtje]

Inderdaad tapijt zowieso stagger rib vanvoor...

Qua achterbanden ligt het aan het soort tapijt...
Hier in Belgie heb je plaatsen waar de mini pins goed gaan, maar andere plaatsen waar de mini spike's veel beter gaan...