Nieuwe micropuller

[pe reivers]

Als de spatborden goed genoeg werken kan e.e.a. wel meevallen. In elk geval de motor goed doorspoelen tussen competitiedagen, zodat het verzamelde "karterstof) verwijderd wordt. Testruns eventueel met luchtfilter uitvoeren helpt natuurlijk ook wel.

[micropopeye]

Hoi Cyril

Stiekem door gaan he! ha ha. In Neede leek het nog wel een poosje te duren, maar je ben lekker op weg zo! Ziet er echt super uit. Geeft niets als hij te zwaar wordt, je kunt even wel proberen. In Duitsland gaat aanstaande seizoen ook zo'n zelfde project van start. Zal mij benieuwen! Maar het blijft MVVS natuurlijk!

Succes en we spreken elkaar!

Groeten Laurens
www.micropopeye.nl

[pe reivers]

Op een of andere manier zie ik geen vervolg meer, ondanks het feit dat ik wel meldingen van nieuwe berichten krijg.

[TimV]

Idem hier, heb ondertussen al 7 mails ofzo gehad, en de enigste post die er daadwerkelijk nog staat is die van boven mij (van pe reivers).

[Micropuller]

@ Pe en TimV: ik denk dat jullie een bericht hebben ontvangen, omdat hier een paar posts zijn geplaatst die hier niet thuishoorden. Deze heb ik verwijderd, dus daarom zien jullie geen nieuwe berichten.
Helaas is er op dit moment niet veel nieuws te melden. Ik zit ernstig te dubben over hoe ik nu verder moet wegens een gebrek aan ruimte en vooral gewicht.

Ik heb inmiddels al wel een idee hoe ik de tanks beter kan wegwerken, waardoor ik aan de voorkant meer ruimte heb om mijn gas- en stuurservo en ontvanger te monteren.
Helaas zal ik dan wel de motorsteunen opnieuw moeten laten snijden, maar dat is gelukkig niet zo'n grote financiele strop.

[pe reivers]

gewicht besparen?
De carburateur weegt 234 gram. Het kleinere model Walbro weegt ongeveer 134 gram, adapterplaat meegeteld.
Ik heb de motor gevlogen met een 16mm venturi carby (klein model). Dat kostte me slechts 1/2 PK (12.0 ipv 12.5)

[Micropuller]

Hmm, interessant. Wat kost zoiets?
Mocht je verder nog tips / ideeen hebben om de motor lichter te maken dan houd ik me aanbevolen. Ik heb al een tijdje zitten dubben, maar om nu de krukas uit te gaan boren of zoiets, gaat me toch wat ver.

[pe reivers]

De carby die ik gebruikte was een Walbro HDA189. Op e-bay waarschijnlijk wel te koop.
Anders nieuw voor €82 inclusief.

[Re entry from the 80`s]

@Micropuller

Inmiddels heb ik het bouwverslag meerdere keren doorgelezen en moet ik zeggen dat ik wel wat onder de indruk ben van de "Skills" die hier getoond worden maar zie toch ook een aantal dingen die wat vragen oproepen. Ik heb uiteraard wel begrepen dat het geen doel is om binnen de regels te blijven en zou ook niet weten wat de regels precies zijn.

1: Het blokje doet me erg denken aan bromfiets techniek en ik heb nog niets gelezen over opvoeren. Het polijsten van luchttoevoer, uitboren van een carburateur en het plaatsen van andere membranen zal binnen de kortste keren die 1/2 pk terugbrengen. Het wordt nog veel meer denk ik als ook de mengsel gaten (zo noem ik ze maar even) in de binnenzijde van de cilinders worden vergroot.

2: Wel lees ik dat gewichtsreductie door een andere carburateur 1/2 pk kost. Vervolgens blijdschap over het 100 gram gewichtsreductie terwijl ik een aluminium brandstoftankje zie.

Het is uiteraard geen commentaar (ik zou niet durven) maar mijn jongenstijd komt even weer helemaal terug als ik dat blokje zie

[Micropuller]

Opvoeren heeft niet zoveel nut. Ten eerste denk ik dat dit blok in vergelijking met een standaard brommerblok al iets "gekieteld" is. Dat wil niet zeggen dat er niet meer uit te halen is, maar dan zul je toch moeten beginnen met een setje goede (resonantie) uitlaten te monteren, en dat zit er sowieso niet in. Daarnaast levert dit blok "standaard" waarschijnlijk al meer vermogen dan je ooit effectief op de baan kunt zetten.

100 gram is heel erg veel. Dat wegen die aluminium tanks samen niet eens. Ik kan je verklappen dat het heel goed mogelijk is om iets uit aluminium te maken i.p.v. kunststof, terwijl het zelfs minder weegt. Zo zijn er mensen binnen de NMPO die met aluminium velgen rijden die lichter zijn dan de standaard kunststof velgen. Daarnaast ziet een gepolijste aluminium tank er natuurlijk 100 keer beter uit dan een of ander standaard kunststof dingetje

[Re entry from the 80`s]

Tja als er al meer vermogen is dan dat er maximaal op de baan is te krijgen is het heel begrijpelijk. Iets dat goed is moet je ook niet proberen te verbeteren.

Qua aluminium zal er dan voor bijvoorbeeld de brandstoftankjes met heel dunwandige brandstoftankjes gewerkt worden neem ik maar aan.

Het is lastig om er zo vanaf de foto`s en omschrijvingen een goede voorstelling van te krijgen.

Waar ligt die baan van jullie eigenlijk? Ik zou het beste eens willen meemaken zo`n wedstrijd.

Ps. 100 gram is inderdaad veel. Mijn dragster in aanbouw weeg nu al 400 gram en moet met alles er op en er aan minimaal 1,2 kg wegen.

[Micropuller]

Ach ja, wat is licht?

Kunststof (monstertruck)velg:



Custom made aluminium velg:



(let op: er staat nog een punt voor de nul!)

Er is geen vaste baan. Micropulling-wedstrijden worden door het hele land verreden. Op de site van de NMPO kun je de wedstrijdkalender voor dit jaar vinden.

[Re entry from the 80`s]

Hey,.. dat is wel cool. Ik had de posting met de wielen al zitten bestuderen en vroeg me af hoe de banden gemonteerd werden. Vermoedelijk plakken?

Bij (onroad) dragracen is het allemaal foam en soms gevulkaniseerd.

Misschien wil ik ook wel zo`n paar custom wielen maar dan moet ik nog het foam zien te vinden

[Roelof]

Het foam is geen probleem, de meeste merken verkopen losse donuts maar een band van een velg afsteken op een bandendraaier is ook geen probleem.

[Re entry from the 80`s]

Oorspronkelijk geplaatst door Roelof

Het foam is geen probleem, de meeste merken verkopen losse donuts maar een band van een velg afsteken op een bandendraaier is ook geen probleem.

Ga ik direct eens even uitzoeken. Bandendraaier had ik al wel van gehoord maar me niet in verdiept gezien het stadium van mijn bouwproject.

Deze mag je gewoon weer verwijderen Micropuller.