Multiknikspant Eurokotter

[koentjuh1990]

Hoi Paul,

Het ziet er goed uit!

Stond jij ook niet op de wtc expo zaterdag 6 november?
Wij stonden rechts naast julie met de HMBV.

[duohuis]

Hallo Koen.

Ja inderdaad, goed gezien wij stonden er ook zaterdag en zondag.
Was erg gezellig, gaan we zeker weer doen.

Paul UK-104

[duohuis]

Jawel heren, we gaan er maar weer even voor.


Ja en dan moet er ook nog een schoorsteen op.
En jawel dat moest ook weer iets aparts worden. Niet een alledaags oud bollig ding wat je op elk schip ziet staan.
Iets met knikken zoals die ook in de romp zitten.

Eerst maar eens een studie model gemaakt.


Uploaded with ImageShack.us
Na lang nadenken, meten, en kijken, Ja dit moest het worden maar dan een beetje anders.

Nou dit is hem dan. Een stuk hoger als het studie model, maar echt veel mooier.




Inmiddels al wat instrumentenkasten gemaakt die in de stuurhut komen te staan.


Maar daar gaan we de volgende keer mee verder.

Paul UK-104

[duohuis]

Maar weer even een stukje heren.


Inmiddels al wat instrumentenkasten gemaakt die in de stuurhut komen te staan.






Het geheel is nog een proefopstelling.



De instrumenten pikken we gewoon van het net af.
Even in de goede maat maken en afdrukken, jawel het lijkt net echt.

Ondertussen eens even nagedacht wat voor tunnel er onder moest komen. Dat hij groot zou worden dat wisten we wel met een 4 bladsschroef van 130 mm.
PVC was de eerste gedachte, toen kwam er aluminium .
Hing toch overal wel een prijskaartje aan.
En waarom niet zelf maken, jawel gewapend Epoxy.

Dus toch maar even gebeld met de leverancier Duursma in Wolwega.
Nou daar hebben we wel wat voor.
Het was heel simpel, een toevoeging van glasweefsel.
Super kleine bolletjes bestaande uit glasweefsel draadjes. Vallen geheel uiteen in de Epoxy.
Nou dat gingen we dus maar proberen.

Een mal gemaakt van PVC buis van 160 en 125 mm goed invetten en gieten maar.



Na even een paar dagen te zijn uitgehard konden we de tunnel in de draaibank helemaal afdraaien.
De binnenkant werd 133 mm en de buiten kant 158 mm.




Ja en dan komt de tijd dat we ook even moeten passen.


Aan de bovenkant is de bevestiging 4 maal RVS m4.
Aan de onderkant moesten we toch even iets creatiefs gaan bedenken.
Maar we hadden het allang in het koppie zitten.
Een doorlopende Aluminium hak.
Komend van uit de dooskiel, onder de tunnel door, en dan verder als taats voor het roer.
Toevallig, jawel toevallig bracht ik laatst wat oud ijzer naar de ijzer boer, en zagen we wel heel toevallig een 1 cm dikke alu strip in de bak liggen.
Meer vertel ik niet, maar mijn plan was klaar.
Na wat modelletjes gemaakt te hebben van verfroerhoutjes, de beste over gezet op het aluminium en na 2 uurtjes zagen , vijlen en boren hadden we hem klaar.



Het gedeeltje met de gaten komt straks in de hak gegoten.
De uitsparing van de tunnel is duidelijk te zien , hier zijn 2 gaten ingetapt M3.
Helemaal links de taats voor het roer waar een gat van 4 mm in zit.


Tot zover maar weer.
De volgende keer gaan we de tunnel onder het schip zetten, en dat er wel eens iets mis gaat?? nou dat hebben we geweten.

Groet Paul UK-104

[ISOLA2]

Strak werk, toch geweldig materiaal epoxy, 1001 toepassingen

[Buchertje]

Nu de schroef nog. Ga je die ook zelf maken Paul want 133 mm is niet echt een standaard maat. Ben zeer geintresseerd hoe je dat gaat maken want moet voor mijn BCK 40 ook een grote jongen hebben. De straalbuis heb ik al uit PVC gemaakt van een grote PVC Flens kraag. Maar een schroef das een ander verhaal en die jongens van de propshop uit engeland dat zijn dure zeker in dat formaat.

[ISOLA2]

Een schroef uit multiplex, foto van 2 blad 5 lagen multiplex 10 mm en tekening prinsipe van 4 blad 4 lagen plaatmateriaal

[F.van.Gent]

Dit is zeker een mal om hem te gieten denk ik toch
mvg
Frederik

[ISOLA2]

Een gelijkaardige schroef 16 cm met een iets anderen spoed heeft gediend op mijn 1/1 zeilboot om via gelijkstroom motor accu te laden 2 A bij een snelheid van 2,5 m/sec, was gewoon in de epoxy gezet maar zou je ook kunnen gebruiken om een gietmal te maken . Wat er aan deze bij deze trap methode zo intresant is dat als je de uitgezaagde vleugeltjes onderling kunt verschuiven om de spoed te wijzigen

[duohuis]

Dag heren.

Wat zitten jullie het me nu verrekte moeilijk te maken.
Ik had de planning om een messing schroef te maken, maar zoek nog een hele goeie hardsoldeerder om de bladen op de as te zetten.

Maar als ik dit nu allemaal bekijk!!!! Wel een idee hoor, maar is het sterk genoeg? Zit dan zelf te denken aan een aantal lagen vliegtuig triplex van 2 mm.

Het is in iedergeval wel een hele uitdaging, heb dit ook nog nooit gemaakt.

Maar hou jullie op de hoogte, en alle andere ideeën zijn zeker welkom.

Groet Paul UK-104

[duohuis]

Nou heren we gaan maar weer even met de tunnel verder.

Nadat we de hak geheel klaar in model hadden, hebben we deze eerst aan de tunnel geplakt met Epoxy en 2 x M3 rvs.


Uploaded with ImageShack.us

Ondertusen ook verder gegaan met het uitlijnen van de tunnel. Aan de bovenkant komt deze vast met 4 x M4 rvs. De ruimte er tussen wordt later gevuld met Epoxy plamuur.


Uploaded with ImageShack.us

Eenmaal geheel uitgelijnd hebben we de tunnel aangegoten.
Onder de hak hebben we de boel dicht geplakt om te voorkomen dat de epoxy er uit loopt.


Uploaded with ImageShack.us

Na 2 dagen te zijn uitgehard hebben we de boel maar weer eens goed bekeken.


Uploaded with ImageShack.us

Maar wat zien we tot onze verbazing!! Staat de tunnel echt scheef?
Jawel heren, een blunder van ongekende orde.

Na goed door meten bleken er inderdaad verschillen te zijn.
Wel ruim 2 mm, 2,08 mm om precies te zijn dus aan elke kant ruim 1 mm.


Uploaded with ImageShack.us

Na enkele dagen van deze schrik te zijn bekomen zijn we toch maar gaan slopen. Stel je voor dat een ander dit zou ontdekken, zou echt een schande zijn.
Dus na 2 uur frasen, vloeken , beitelen, zagen meer woorden hadden we de hele hak weer los.
Ook de constructie tussen de romp en de tunnel hebben we weer helemaal open gefreesd. De 2 voorste m4 hebben we geheel door geslepen en de achterste 2 gedeeltelijk.


Uploaded with ImageShack.us

Op deze manier konden we weer richten.
Eenmaal recht hebben we de hak weer aangegoten.

Na een dagje uitharden de romp op de neus gezet en het gedeelte tussen de romp en de tunnel aangegoten.
Aangieten was de beste oplossing om zo het verslies van 2 x M4 op te vangen. Het achterste gedeelte waar straks ook de roerkoning doorheen komt te lopen wordt later met epoxy plamuur aan gewerkt.


Uploaded with ImageShack.us

Voor alle zekerheid hebben we direct 2 rvs stangen meegegoten voor extra stevigheid bij het af plamuren.

En wat denken de heren wat nu de oorzaak was van dit drama???
Jawel, ik heb na het aangieten van de hak, de 4 M4 bouten nog even lekker aangetrokken met alle gevolgen van dien.

Tot zover maar weer.
Volgende keer de strippen en de kimkielen.

Paul UK-104.

[duohuis]

We gaan maar weer even verder heren.

Zoals de knikspanten veelal worden gebouwd, worden daarbij de huidplaten over elkaar gezet.
Om dit ook op het model te realiseren hebben we hiervoor abs strips gezaagd van 1 bij 2 mm.


Uploaded with ImageShack.us

Gelukkig hadden we nog een stadsplattegrond uit een bushokje, en dat zijn echt ideale platen.

Het plakken deden we met een kunststof plaksel. Eerst even een paar proefjes gedaan, en echt beresterk.


Uploaded with ImageShack.us

De berghouten en de randen van het potdeksel hebben we gemaakt van abs halfrond 4,5 mm.


Uploaded with ImageShack.us

Om de verdikking bij de berghouten te maken hebben we eerst een onderlat van 3 mm abs geplaatst. (wat zijn die reclameborden toch makkelijk)

Voor de zekerheid hebben we om de 5 cm nog extra rvs pennen ingelijmd.
Met name de berghouten zijn altijd kwetsbaar voor schade. Op onderstaande foto is tevens de extra onderlijst te zien.


Uploaded with ImageShack.us

Nadat alle strippen geplaatst waren zijn we verder gegaan met de kimkielen.
Jawel, ook weer kunststof 4 mm lag ook nog op de plank.

Eerst een malletje gemaakt en deze overgezet op de plaat.
De einden even verjongt en klaar.


Uploaded with ImageShack.us


Ter versterking aan de romp zijn en 5 tal rvs haarspelden aan gebracht.
Maak de poten nooit even lang, jij krijgt ze toch nooit tegelijk door het gat heen.


Uploaded with ImageShack.us

Nadat de gaten in de romp waren geboord konden de kiemkielen geplaatst worden.



Uploaded with ImageShack.us

Aan de binnenkant de rvs haarspelden om zetten en deze ook lijmen met Epoxy.
De rest wordt later afgeknipt.

Nu we eenmaal de juiste hoogte van de berghouten hadden, konden we de loospoorten aftekenen en uit frasen.

Eerst de poorten aftekenen, een malletje gemaakt en hup met de frase.


Uploaded with ImageShack.us


Gezien het mooie najaarsweer zijn we toch maar weer even naar beneden verhuist en hebben we de hele romp in de kunststof primer gezet.



Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Na het aanbrengen van de huid strippen en de berghouten, komen de mooie lijnen van deze strak gelijnde Multiknikspant weer naar boven.

En dan nog even lekker drogen in het najaarszonnetje, wat zijn waslijnen toch makkelijk.


Uploaded with ImageShack.us

Na lekker te zijn uitgehard, zijn we na een dag maar weer naar boven verhuisd en het dek en de kajuit er maar eens op gezet.

Nou dan begint het dan toch op een echte kotter te lijken.


Uploaded with ImageShack.us


Uploaded with ImageShack.us

Let nog even op de sateliet ontvanger voor op de schoorsteen, daar is wat mee.

Tot zover maar weer.

Boegschroef vergeten??? Nee heren, komt volgende keer voor bij.

Paul UK-104

[F.van.Gent]

Dat kan je ook met resit 2 doen hoor
Ik heb er een stoomketeltje mee gesoldeerd is bere sterk
Het smelt punt ligt hoger als gewoon tin soldeer
Circa 300 graden
mvg
Frederik
Krukassen doe ik er ook mee

[Michel.]

Prachtig werk! Mooi vakmanschap Paul.

[Frenske]

Hoi Paul..
compliment hoor....echt een stuk vakwerk..
En dat zo uit het "KOPPIE"haha.

Prachtig...ik ga dit zeker verder volgen..

Groet Frans..