Binnenvaartschip: Spits, schaal 1:20 (scratch build)

[ISOLA2]

Dat ziet er goed uit, maar glasmat in de hars verwerken dient om krimpscheurtjes op te vangen.
Als hout droogt krimt het en krijg je kleine scheurtjes, wanneer je dan voor het schilderen nat schuurt of een primer op water basis gebruikt gaan die scheurtjes terug dicht en heb je een glad oppervlak na een tijd gaat je hout terug krimpen en komen de scheurtjes terug en zo kan je bezig blijven.

[Eemspoort]

Leuke spits! En dat vanuit niks. Knap werk, ik doe het niet na.
De laatste foto van het lege schip ziet er goed uit, ligt mooi in het water.
In geladen toestand zou hij achter wel wat minder gewicht mogen hebben, zodat hij gelijklastig komt te liggen, dan is het net of gaat ie naar Frankrijk, met 1,80 diepgang.

Succes, ik zal hem volgen!

Gr. Ed

[KlaasKamstra]

@ ISOLA2: Ik gebruik dat polyestergebeuren nu voor het eerst, het is voor mij ook een beetje "al prutsende ontdekt men" Ik heb voor de lol een dekje na gemaakt van polyesterhars met mat erdoor verwerkt, dat gaat echt heel mooi.
Ik heb op het schip geen mat gebruikt omdat ik alles inwezen al klaar had, sluitplaten en alles zat er al op toen ik de lekkages ontdekte... En omdat alles overnieuw te maken vond ik niet zo fijn, eigenlijk. Dus ik heb er voor gekozen om alles van binnen en buiten een laag hars te geven en er een paar lagen verf overheen te zetten zodat er niets meer bij het hout kan komen.
En ik schuur eigenlijk altijd droog, dus bij het "water-bij-schuren-probleem" had ik nog niet eens stilgestaan.

@ EEMSPOORT:
Dank je wel voor het compliment! Ik heb overigens wel erg veel foto's van spitsen bekeken en de vader van mijn vriendin verdient zijn brood met een spits, dus als ik iets specifieks moet weten hoef ik niet ver te zoeken om er achter te komen hoe dingen zitten, die man weet bizar veel van spitsen af.
De manier van laden op de foto kom je niet mee in Frankrijk zonder schade, volgens mij. Terug gerekend naar ware grote zou het schip op de foto's 1,90m liggen.
Ik vind persoonlijk een vrij vlot liggende spits ook wel het mooist om te zien, je hebt gelijk over dat het achter wat te diep ligt, er stond een liter of zes onbedoeld ballastwater in de motorruimte. Vandaar de diepte achterop.

[KlaasKamstra]

Ik heb het boeiwerk rond het hele achterschip twee centimeter verhoogd.
Ik heb geen foto's van de ophoging van het hele boeiwerk, er interessant is het ook niet, maar van het laatste (voorste stukje heb ik wel even een foto genomen.)



Verder ging mijn aandacht uit naar de constructie van de nieuwe luikenkap.
Best een hoop werk al je alles zo goed mogelijk wilt na maken.

Enkele foto's van het eerste van de vier vakjes:








Ik heb ook de moeite genomen om een nette "lijn door scepters" reling te maken.
(Waar schietloodlijntjes en montagedraad toch al niet goed voor zijn.)
Het gerucht gaat dat relingen en lijnen verplicht gaan worden in de binnenvaart, je kan het maar van te voren gemodelbouwt hebben.

Tot zover voor nu...

[koentjuh1990]

Klaas,

Dat ziet er goed uit!

En ja het kan maar beter verplicht worden als sommige al niet eens een zwemvest dragen....
Vriend van me heeft daarvoor een keer een boete gehad....

[Roel van Essen]

Klaas: Mooi werk! En leuk om jouw ervaringen hier te lezen.
Dat wordt een erg mooi scheepje.

[KlaasKamstra]

Na een lange pauze door drukte op andere vlakken heb ik weer tijd weten te vinden om met mijn spits verder te gaan. De luiken die ik had gemaakt heb ik afgewerkt en één keer in de zijdeglanslak gezet, zonder grondverf, dan lijkt het het meest op teer. De kap van de scheerbalk staat dan weer in de zwarte hoogglanslak, zo lijkt het op wat ik vroeger tegen kwam bij mijn vader aan boord.



Ik zat zo eens te kijken naar het geheel en dacht:
"Als ie nou eens vierkant open zou moeten, waar laat ik al die luiken en merkels dan?"
Ik heb namelijk maar één dek in het midden en daar passen maar vier van de acht stapels luiken op,
op de voorroef kunnen er nog twee staan en voor de laatste twee stapels moet ik dus achter tegen de brug ook nog een dek maken.
Nu heb ik besloten er meteen maar een erf onder te maken, waar ik mijn vaartregelaar en ontvanger wil gaan plaatsen. Mooi hoog en droog plekje.


De voorbereidingen om het erf in te bouwen:
Kaal maken om optimale hechting van de lijm te verkrijgen.



Het feitelijke erf, buiten het schip gebouwd.



De inbouw van het vaste deel van het erf, de vloer blijft los liggen omdat er later nog aanpassingen aan gedaan moeten worden.
Het maakt ook helemaal niets uit dat het vloerdeel los ligt.



Het erf van onderaf gezien,
de spanten lopen onder het erf door naar het schot en houden zo het losse vloerdeel op zijn plaats.



Het geheel in de zilververf. Een erf en een ervaring rijker.



Het zwarte dek is in zijn geheel afneembaar zodat ik goed bij de zaken kan die in het erf komen te liggen.
De ladder heb ik overigens ook net nieuw gebouwd uit twee strookjes triplex en ijzerdraad van een droogrek.
Aluminiumverf eroverheen en het is net echt.

Tot zo ver voor nu.

[Nitromethane]

Grappig model!

Ik ruik al bijna de teer die op die luiken zit
Vergeet dalijk die parkiet in de stuurhut niet he

[KlaasKamstra]

Na een lange zoektocht die onmogelijk leek te worden heb ik dan eindelijk toch een auto aan boord staan die aan mijn eisen voldoet, het is de Rex Combi van Subaru geworden.
In Europa was dit de Subaru Justy volgens de verkoper van de betreffende bouwdozen winkel.

Na twee avondjes verven en lijmen aan dit zij-projectje is dit het resultaat dat bij mij op de roef zal komen te staan:


(ik weet dat het niet de mooiste auto is, maar het is precies waar ik naar zocht.)

Hai klaas dat is een leuk autootje dat er wel een beetje bij past.
En aangezien er maar weinig spitsen met een autokraan zijn.
Moet je er nog een setje oprij planken bij maken.
Dat waren vroeger altijd van die mooie momenten,waar menig auto tussen wal en schip vielen.
Of je had van die handige schippers die ze van buitenhelling planken maakten.
Of ze gebruikten twee loopplanken.
In iedergeval het was altijd een avontuur om je auto op de kade te krijgen

[rovman]

tsja met die ouwe spitsen is het karig.
als vrij schipper kan je moeilijk een dikke BMW 5 serie onderhouden.
en om je kind te zien op het internaat is zo'n karretje voldoende.
wordt wel mooi mijn complimenten Loek

[KlaasKamstra]

Al kon de arme spitsen schipper een 5 serie betalen, dan past die mooie kar niet op het roefdek...
Kan de schipper 'm wél betalen, dan steekt ie de centen liever in die oude spits...
Zo gaat dat nou eenmaal met schippers.
Komt er dus op neer dat een Justy uit 1981 toch wel aardig realistisch is toch?

[KlaasKamstra]

1 tussendek, 2 gebinten, 4 scheerbalken, 38 merkels en 46 luiken later is de friese kap op mijn spits dan een feit.

In het ruim van voor naar achter:


Over het schip heen bekeken:


Het erf wat ik eerder had gebouwd, heeft nu ook de uiteindelijke luiken gekregen.
Deze erf luiken zijn iets korter en smaller dan de luiken over het ruim.


In de plannig staat nu het aanpassen de ramen in de roef en een davit voor de roeiboot maken.
Daarna is de stuurhut aan de beurt, daar moeten nog deuren en ramen in.

Tot zo ver voor nu.

[F.van.Gent]

Waarom zien we daar geen foto van ?????????????????
mvg
Frederik

[KlaasKamstra]

Ik heb mijn spits maar weer even in het water gelgd om te zien hoevel ballast er nu nodig is omdat deze luiken een heel stuk minder wegen dan de versie van staal. Conclusie is dat er nu een kilo of twee accu mee moet om mijn schoef een beetje onder water te krijgen. Ik heb meteen even helemaal geladen om te kijken of er nog iets lekt, gelukkig is dat niet het geval.


Voor de foto heb ik alles even open gelegd.


Ik heb de motor ook even laten lopen, om te zien of de schroef goed water pakt en geen lucht wil gaan happen. Levert meteen een mooi plaatje op.

Nu komen de details aan de beurt. Een blauw bord heb ik al klaar, evenals de davit voor de roeiboot. Zaken als navigatielichtbakken en een evenaar voor de autokraan moet ik nog maken.

Verder zit er nóg iets aan te komen, maar ik weet nog niet of het werkt zoals ik verwacht.
Als dat zo is, maak ik er een los verslagje van.