Bouw containerschip op basis van Norstar romp

[KlaasKamstra]

Ik sluit me aan bij de vraagtekens van Brandaris...

Maar wat weegt dit schip eigenlijk tot nu toe?
Want mijn schip (die tegen de twee meter is) weegt al het één en ander.
Hoe ga je het transport aanpakken?
Wellicht kan ik je dan mooi na-apen op dat gebied.

[Baggeraar]

hawser bedoelt dat houtman hem moet gaan dragen

[MarcoB]

Goh Hawser, lijkt me wel handig, iemand om haar te dragen.
En ja ik had ook al bedacht dat de bolders erg goed vast moeten zitten. Op hoeveel Newton trekkracht moet ik rekenen heren slepers?

Helaas is het gewicht en de handelbaarheid een beetje lastig. Dat is denk ik ook de reden dat de meest modellen van dit soort afmetingen eigendom zijn van een vereniging en meestal niet van een enkele modelbouwgek.

Ik schat het vaargewicht tussen de 180 en 200 kilo. Het lege model heb ik nog niet gewogen maar schat ik op 40 kilo. Dat betekent dus dat er ongeveer 150 kilo balast in gaat.
Ook gaat er een zware autoaccu in van een kilo of 20, zodat ik nog ongeveer 130 kilo mee moet nemen. Ik doe dat in de vorm van trotoirtegels die op de bodem worden gelegd en gestapeld. Bij elkaar ongeveer 14 tegels.

Het vervoer gebeurd in 2 delen, de romp is deelbaar en wordt in twee delen in het water gelegd en dan geballast. Als beide delen goed liggen worden ze gekoppeld. Tussen beide delen in zit een soort pasvlak voor het uitlijnen, het koppelen zelf gebeurd door twee grote bouten. Ik zal hier nog wel even een foto van plaasten.

De beide losse rompdelen wegen dus ongeveer 20 kilo per stuk, als ik voorzichtig ben kan ik die alleen net hanteren. Gelukkig krijg ik meestal hulp van de familie.

Voor het transport maak ik twee transportsteunen die de romp opsluiten. Het tranport zelf gebeurd met een bestelwagen. Al met al is het een heel gedoe dat ik maar 1 of 2 keer per jaar uitvoer. De laatste jaren als Norstar was dat zelfs alleen maar met de WSD. Tegenover al deze nadelen staat het varen met een model wat zich erg natuurlijk gedraagt en waarbij je ver vooruit moet kijken voor je wat gaat doen (behalve als de electronica in de fik vliegt zoals op de WSD van 2010 of gewoon kapot gaat zoals op de laatste WSD), kortom gewoon heel erg leuk om mee te varen en ook wat lastiger dan een klein modelletje, wat het eigenlijk alleen maar leuker maakt.

Eerlijkheidshalve weet ik niet of dit iets is wat ik alleen erg lang vol ga houden of vaak ga doen. Mijn probleem is echter dat hier in mijn buurt niet echt verenigingen zijn die met dit soort schepen varen. Ik heb me ook al eens afgevraagd of ik hier op het forum niet op zoek moet gaan naar een aantal gelijkgestemden in deze regio. Misschien is het tijd om een nieuwe vereniging of vaargroep op te starten.

Groeten, Marco

[pascall]

Hoi Marco.

Ik volg jou bouwverslag al een tijdje, en ik vind het prachtig wat je hier neer zet.

Wat het ballasten betreft, waarom ballast je hem niet met water?
Een dubbele bodem, onderverdeeld in compartimenten.
Je laat hem vollopen als je schip in het water licht, en je laat hem leeg (lopen of pompen) als hij het water uit moet.
Dit scheelt in ieder geval een hoop gesjouw.
Trouwens, in het echt doen ze niet anders.

Mvg Pascal.

[JW Houtman]

hmm, ik kijk wel uit, mare prachtig schip!

[hawser]

Hoi Marco,
De kracht op je bolders is recht evenredig met de vaarkunst van de sleepboot kapitein, hoe slechter de kapitein hoe hoger de kracht op de bolder!
Ik zou ze gewoon met pinnen verder verankeren in het dek ipv alleen lijmen
grt
Hawser

[lip]

mooi schip zat laatst voor het eerst op de princes seaways
en reedt zeelui vond altijd prachtig die grote schepen
en maakte ook hoop fotos

hij ziet er wel zoals je zelf al zei onhandig uit (qua vervoer)
maar wel machtig en als je het kunt doen waarom niet

succes met de bouw

[Indoorvlieger]

Kan dit schip niet zelf varen, dat er zo over "sleeptechnieken" wordt gesproken?

[KlaasKamstra]

Nou ja, zo'n schip moet wel eventjes schadeloos richting open water geholpen worden toch?
(En laten we wel wezen, manouvreren is leuker dan varen, toch?)

[Baggeraar]

Nu we toch een beetje op een zijarm aan het dobberen zijn:

http://www.modelbouwforum.nl/forums/...ml#post1689431

Is hier al een goed werkende oplossing voor?

[MarcoB]

Oke heren, toch maar even de bezem gebruikt.

Uiteraad kan ze zelf varen, ze heeft een prima aandrijving waarmee ze behoorlijk vaart kan maken. Maar net als in het echt zal de haven wel wat lastig worden, langzaam varen en dus weinig roer, lastig om aan en van de kade te komen. Gezien de waterverplaatsing en de hoogte van de romp en containers heb ik er weinig hoop op dat de boegschroeven die ik heb laten zitten veel doen. Mijn enige voordeel zijn de dubbele schroeven waarmee ik de kont ook nog om kan drukken zonder voor of achteruit te bewegen.

Uit alle geveegde reacties begrijp ik dat er veel heren meelezen die weten hoe ze haar moeten gaan slepen, laat ik het zo samenvatten, ik zet m'n bolders rete goed vast.
En als jullie willen slepen dan kan dat door een lijtje om die extra vastgezette bolders te leggen. Jullie assistentie in de haven is vervolgens van harte welkom

Als er onder jullie zijn die inmiddels een goede oplossing (en dus niet de ideeen uit het linkje van Baggeraar) op hun sleper hebben om een sleeplijn op te pikken en los te gooien dan heb ik er wel zin in om aan boord enkele lieren te maken waarmee ik die sleeplijnen kan vieren of binnenhalen, dan hoeven we ook niet met oude rolmaatmechanismen te werken.

Ik hoor het wel,

Inmiddels zijn de beide nieuwe schroeven die ik besteld had binnen, ik kan dus aan de revisie van de schroefaskokers en assen beginnen.

Groeten, Marco

[rcboy]

GROOT MAN kan niet wachten op de eerste vaarfoto's/video's. Als je zo gedetailleerd kan werken zal je ook wel een mooie fles champagne op schaal kunnen maken. wat is de zender eigenlijk? misschien staat-ie in het verslag. zo ja, kun je die met citaat sturen?

[MarcoB]

Hallo allemaal,

De schuur is weer ontdooit dus er kan weer gebouwd worden, bovendien zie ik langzaam een WSD aankomen.
In een eerdere post had ik al beloofd de koppeling van beide romphelften te laten zien.
Beide delen liggen gewoon tegen elkaar aan in het water en worden dan met twee bouten gekoppeld. wel hebben beide delen een kunststof passtuk dat precies in elkaar past zodat de beide delen altijd mooi in lijn met elkaar gekoppeld worden.
Het middendeel van de kopse rompdelen ligt iets naar binnen zodat er ruimte is voor de kunststof passtukken terwijl beide rompdelen toch strak op elkaar komen te zitten.





Daarna ben ik verder gegaan met de revisie van de schroefassen en kokers.
De eerste foto laat de overbrenging van de motoren naar de assen zien, gewoon met een tandriempje. De motor bevindt zich op een scharnierende plaat aluminium die ik met een trekstang laat kantelen. Daarmee bepaal ik de spanning op de riem.



De volgende foto laat de complete RVS schroefas zien, 8mm doorsnede en ongeveer 50 cm lang
De as draait aan beide uiteinden in een kogellager, te zien op de volgende twee foto's







Het kleine achterste lager is een gesloten lager een draait in het water. Dat lijkt misschien idioot maar het gaat al 15 jaar goed, er zitten nog steeds de eerste lagers in en ook nu bleken ze nog niet aan vervanging toe.
Achter deze kleine lagers bevindt zich in de koker een vetkamer van 3 cm die nog verder naar binnen is afgesloten door een kleine glijlager van POM. De vetkamer is volledig gevuld met maritiem vet.
Tot slot nog twee foto's van de weer gemonteerde as, 1 zonder schroef, de laatste met schroef.





De romp is dus weer waterdicht. Ik denk dat ik nu eerst maar weer verder ga met de opbouw.

Ook nog even een vraag. Ik overweeg inderdaad een paar lieren in te bouwen voor het slepen maar dat heeft alleen zin als er slepers zijn die de trossen kunnen losgooien. Volgens mij zijn die er bijna niet. Ik meen wel gezien te hebben dat meerdere van jullie slepers hebben met een sleeplier. Heeft het misschien meer zin als ik zorg dat ik op de Maersk de sleeptros kan losgooien?

Tot de volgende keer weer.

Marco

[Adam]

Oorspronkelijk geplaatst door MarcoB

Heeft het misschien meer zin als ik zorg dat ik op de Maersk de sleeptros kan losgooien?

Zo gaan wij het wel op onze MailLine Lifter doen.
Voordeel is dat je niet afhankelijke bent van boten met een sleephaak, want die zijn er inderdaad niet zo veel meer.
Woensdagavond hebben we weer "klusavond", als ik er aan denk zal ik er even een foto van maken hoe wij het denken te gaan doen

[Cotjuh]

@ MarcoB: Je zou zoiets natuurlijk zowieso kunnen maken
Dan ben je nl ten alle tijd "geholpen", of de sleper nu wel of geen sleephaak heeft.

Ben zowiezo erg benieuwd naar jou idee, omdat ik hier zelf ook al over aan het nadenken ben voor mijn boot straks.

Vorderingen zien er iig goed uit en blijf je project volgen