Le santisima Trinidad 1:50

[newbie]

aan simbolo:

inderdaad je hebt gelijk,ik heb nergens letterlijk geschreven van de ballast onder de kiel maar ik ga de raad van roel en wim opvolgen,dus er komt inderdaad een ballast uit lood onder te hangen.

aan adriaan:

bedankt voor de tip
maar de boegschroef heb ik nu en van droop'yke/luc heb ik vernomen dat deze sterk genoeg is om de boot vooruit te doen gaan.
ik ga eerst voor een ballastbom onder de kiel,kwestie van de boot beter hanteerbaar/lichter te maken als ik ze in de auto moet zetten of naar de vijver vervoeren.(+ andere voordelen)
Wordt deze ballastbom te groot, dan ga ik lood bijvoegen in de romp maar deze probleempjes liggen nog ver af.

[F.van.Gent]

Oorspronkelijk geplaatst door Adriaan

Ik vergat de loodballast. Wellicht kun je die tussen je spanten gieten. Je kunt dan het schip in de badkuip heel nauwkeurig op waterlijn "gieten".
Groetjes
Adriaan

En wat dacht je van de temperatuur van het lood
Hij houd geen schip meer over
mvg
Frederik

Ik denk als je de ballast onder in het schip legt of tussen de spanten giet je nog steeds het probleem niet verholpen hebt. Het model wordt zwaarder maar niet stabieler.
Je zal er echt een kiel onder moeten maken en deze verzwaren om zo de boot stabieler te maken. Elk beetje wind of wat golfjes zal hem doen omleggen.

Maar het is wel een hele mooie uitdaging.

Groet,
Dave

[wimg]

Ik wil nog even terug komen op het gebruik van triplex als bouwmateriaal.

Inderdaad bestaat het gevaar dat je door de bovenste laag van je hout schuurt. Wanneer je echter voldoende aandacht besteed aan het bouwen, hoef je niet zo veel te schuren.
Ikzelf heb m'n 1 op 20 Marieje uit aarbeien kistjes van de groenteman gemaakt (bedankt nog Ronnie!).
Met de bouwtips van the Drydock Models forum heb ik een redelijk goede romp kunnen bouwen. Op slechts enkele kleine plekjes komt een klein stukje van de 2e laag te voorschijn.
Door nog zuiverder bouwen (met smallere stroken) zou dit niet hoeven gebeuren.
Ik kan m'n romp echter schilderen (beter: beitsen, ik wil de houtstructuur blijven zien) dus die kleine foutjes neem ik voor lief.

Dan over de kistjes zelf:
Ik heb met de groenteman gesproken over het verpakkingsmateriaal.
Hij vertelde het mij als volgt:
Op de veiling moeten ze betalen voor het verpakkingsmateriaal (heb je gelijk in) Het is echter geen statiegeld of borg.
Daarnaast moet hij nog een soort "belasting" betalen omdat hij zoveel verpakkingsmateriaal gebruikt EN, als klap op de vuurpijl, moet hij nog betalen voor het afvoeren van het verpakkingsmateriaal. (Net als jij en ik moeten, om de container leeg te laten halen. Bij hem is dat echter meer, omdat hij een particulier bedrijf het bedrijfsafval moet laten ophalen.)

Met ander woorden: Ronnie, mijn groenteman, vond het niet erg dat ik een paar van zijn kistjes meenam. Hij bewaarde ze toch al voor een kwekerij uit de buurt. Deze zou de kistjes kunnen gebruiken om zijn pootgoed in te vervoeren.

Succes met de bouw, ik blijf je volgen.

(De bouw van de Marieje ligt een beetje stil. Komt hopelijk na de vakantie weer wat snelheid in.)

Wim

[newbie]

Ik denk als je de ballast onder in het schip legt of tussen de spanten giet je nog steeds het probleem niet verholpen hebt. Het model wordt zwaarder maar niet stabieler.
Je zal er echt een kiel onder moeten maken en deze verzwaren om zo de boot stabieler te maken. Elk beetje wind of wat golfjes zal hem doen omleggen.

Groet,
Dave

wel ik dacht dat dit gekompenseerd werd door de ballastbom onder de kiel,maarja dit is de eerste keer dat ik mij waag aan RC.

En je hebt inderdaad gelijk, de Santisima Trinidad heeft volgens de oude verslagen ook een diepere valse kiel gekregen om de stabiliteit te verbeteren.Ook werden de dekken verlaagd/naar beneden gehaald om minder gewicht boven de waterspiegel te krijgen, wat ook weeral de stabiliteit tengoede komt.Eén ding komt telkens terug in de verslagen, zeer veel stabiliteitsproblemen.

aan wim :

ondertussen staat mijn besluit vast , ik ga ze maken in berkentriplex van 4 mm.Heb ik problemen met ze waterdicht te krijgen of teveel fineer afgeschuurd dan ga ik een 2de laag aanbrengen van papieren stroken met G4 (bv laurant en de "zinnia") en ze verven.
als ik al dit mooie fineerhout moet gaan kopen ben ik arm en eigenlijk moet ze varen en niet op de kast staan pronken.

[newbie]

Ondertussen nog wat doorgewerkt :
De spanten vastgelijmd op de valse kiel.

Begonnen aan de spiegel.
Let op de bolvormige onderkant.
Bij de meeste modelbouwboten van de Santisima Trinidad zijn deze allemaal recht gemaakt ipv bolvormig.De plannen geven nochtans aan dat dit bolvormig moet zijn,dus zal ik dit ook maar doen.


Het gat gemaakt om het roer door te steken.

natuurlijk rekening me houden dat het moet kunnen bewegen

De ronde boog vanuit een ander zicht met aan de onderkant een zicht op het gat van het roer en de nog niet-afgewerkte ronde overgang tussen hekbalk en spiegel.

Steunen geplaatst om de spiegel te bevestigen onder een hoek.

Ga nu doordoen met de spanten onderling met elkaar te bevestigen zodat ik kan beginnen te schuren en vijlen om alles mooi uitgelijnd te krijgen.
Maar dit valt dik tegen.
De spanten zijn gemaakt van stevig triplex hout 10mm en omdat de boot groot is kan ik er moeilijk aan met de vijl. Ik stoot telkens tegen de andere spanten op.
Ik denk dat ik mij een bandschuurmachine moet aanschaffen anders gaat mij dit nooit lukken.
En de opvulling tussen de spanten geeft ook de nodige problemen.
De opvulling moet stevig zijn,mag niet te zwaar zijn omdat de boot nog moet varen en niet begint te kantellen en ik moet in de opvulling een kannonsgat maken van 10 mm diep dat waterdicht moet blijven.
Het gat moet stevig genoeg zijn om de kannonnen in te bevestigen enz.
Allemaal problemen die niet gemakkelijk op te lossen zijn.

[newbie]

De huidplanken laten zagen in een zagerij berkenmultiplex van 4mm
Een plaat van 150cm op 150 cm kostte mij 25 euro om er ongeveer 100 latjes te laten uitzagen .(materiaal inbegrepen)



Dan de bevestiging van de masten gemaakt.

Eerst was de bedoeling met zo'n houtboor een gat te frezen op maat van de mastdiameter.
Dit werkte echter niet.

Ik begon met 3 plankjes van 10mm tegen elkaar te monteren dan het gat frezen het middelste plaatje wegnemen en de beide andere platen monteren op de valse kiel.
De houtfrees is gemonteerd op een kolomboormachine maar zocht toch nog een beetje de weg van het zachtere tussenhout in de multiplex.
En mijn grootste probleem, als je niet perfect,^perfect gecenterd zat ,zat uw mast ook niet in het center.
Ik heb het 1X geprobeerd maar zag direct dat dit niet de oplossing was.
Daarom deze methode toegepast. foto zegt genoeg.



Toen dit gedaan was begonnen met het dek.
Resultaat.

Dryfit van het dek(het wit met tekening is karton dat diende als mal)







ps spiegel staat maar 1 mm schuin als het dek goed ligt, op deze foto's ligt het dek scheef.

[newbie]

Het nadeel van de merantitriplex is dat als ik de romp begin te schuren om te fatsoeneren,dan kan het gebeuren dat de berkenfineer op sommige plaatsen volledig wordt weggeschuurd.
Een ander probleem is dat als ik dan een tweede huidplanking wil zetten van fineerlatjes die ik moet aankopen dit veel geld gaat kosten.
We spreken ongeveer van 1.2 m2 fineer latjes ,begin maar eens te betalen per latje.
Daarom ga ik de tweede huidbeplanking uitvoeren zoals laurent altijd werkt.
Dus eerst triplex en de boeg en speigel waar er zwaar geplooid moet worden uit vol balsahout.
Dan de triplex 3x insmeren met G4
Dan dik papier/dun karton nemen en de huid daarmee beplanken.
Terug opnieuw met G4 behandelen.
De kleuren erop verven. Berghouten zwart,ertussenin rood of licht geel en onder de waterlijn wit.

[newbie]

Nog eens een beetje verder gewerkt.
De spanten opgevuld met balsa van 2cm.
Hier ga ik dan de kanonsgaten uitfrezen (+/- 8mm).Zodoende heb ik geen gaten in de romp waardoor het water in het schip stroomt.
Vermits ik geen planken meer had om verder te werken beginnen te schuren.
Dus begonnen de balsa gelijk te schuren met de spanten.











Zo gaat de aandrijving gebeuren.



Omdat de MDF in de weg zit kan ik het niet goed laten zien maar zo wordt de leiding weggewerkt in de valse kiel.



Het schip onderste boven geplaatst omde onderkant van de spanten te kunnen afschuinen.

[wimg]

Nog 1 tip:
"Strook" de spanten.

M.a.w.: schuin de spanten reeds in de richting waarin je stroken triplex gaan lopen. Je voorkomt daarmee dat je stroken op de spanten "knikken". Het verloop wordt er mooier door.

Wim

[Brandaris]

Luc , mooie uitdaging maar wel moeilijk om mee te beginnen!

succes met bouwen, groeten, Brandaris

[newbie]

Gans de romp voorzien van balsahout en alles in vorm geschuurd.Zodoende heb ik een beter zicht op de vorm van de romp en kan ik de huidplanken beter bevestigen.









Nu kunnen we beginnen met de beplanking.
Eerst vanf de onderste berghouten omhoog tot aan de reling en dan de rest.

[newbie]

Nu mijn stoflongen terug longen geworden zijn na al dat schuren,heb ik de standaard aangepast om aan de boot te kunnen werken.





Eerst de7de lijn van het spantenplan op de romp getekend.Op deze lijn is de romp op uitgelijnd.
Daarna fotokopies genomen van het plan en dit met duimspijkers op de romp bevestigd.








De volgende stap was de uitgesneden kanongaten markeren met een zwarte stift.




het resultaat na het wegnemen van het papier.




Ik moet nu gewoon een latje boven en onder de zwarte vierkanten monteren en dan een latje tussenin. (snel een vb gemaakt)





Close-up : ik vind dat de diepte al meevalt (4mm) dus het kan zijn dat ik niets moet uitfrezen.








Aan de boeg kreeg ik het papier niet geplooid zonder kreuken (dus afwijking) .
Hier moet ik het met de hand gaan uittekenen.
Door het plan erop te zetten heb ik ook wel een zeer kleine afwijking,maar wat ging de afwijking zijn als ik de 130 kanonsgaten met de hand moest gaan uittekenen???

Totaalbeeld.






Nu de ander kant nog en het beplanken kan beginnen.

[newbie]

Nog een beetje verder gewerkt.
De bovenste kanonpoorten aan het maken





De bovenste kanonpoorten niet volledig afgemaakt,omwille van stevigheid en bevestigingsproblemen.
Om dit op te lossen eerst de romp verder beplanken
Hierbij maak ik gebruik van een grotere punaise die door het hout wordt geklopt zoals een nagel maar achteraf gemakkelijk uit te halen zijn.
Waarom zo : omdat de multplex van 4 mm dik echt rare bochten moet maken en ik alleen op deze manier het voor elkaar kreeg. Touwen waren niet sterk/spanning genoeg.
Omdat de planken 12mm breed waren had het ook geen zin om de punaise
eronder te kloppen daar hierdoor de plank een beetje scheef(getwistd) ging staan.
Dit was de enigste oplossing volgens mij.









Ondertussen is de volledig onderkant van de romp beplankt en geschuurd.
Gisteren de blokken aan boeg en spiegel gemaakt.

Balsablokken aan boeg en spiegel geplaatst en in de juiste vorm geschuurd.
Spiegel is goed gelukt al zeg ik het zelf maar aan de boeg is de rechterkant iets te vlak(recht).Ga dit nog proberen weg te werken door terug opnieuw op te vullen en schuren.








Hier is de fout goed te zien bij macro-opname




Ook de valse kiel verlengd om het schommelen tegen te gaan(5 cm hoog)
Ipv van 3 horizontale lange latjes te gebruiken een hondertal kleine verticale latjes erop geplakt en dit enkel voor de stevigheid.



Hier ziet men hoe de koperen buis is weggewerkt.




Dit is een foto van mijn huidig probleem.



Ik weet niet tot waar ik de latjes moet laten gaan.
1. Hier stoppen en schuin aanvijlen.
2. Stoppen op de smalste overgang.
3. Tot bovenkant juist onder het beeld.Hier kan ik het latje iets dikker maken met een oog erin en daar worden later de touwen van de boegspriet aan bevestigd. Nadeel hierdoor is de kiel 2x zo dik als op schaal op die plaats en dit kan/gaat problemen geven met het afwerken van de boeg.
suggesties

[newbie]

En dan nu het resultaat van Michel zijn tip op modelbouw.be)



ben zeer tevreden over het resultaat.
Daarna is een werk van lange adem gedaan nl. de openingen tussen de berghouten opvullen en de kanonpoorten vrijhouden.Hiervoor moest elk plankje op lengte gemaakt worden en het laatste opvulstuk op lengte en breedte en dit voor een 140tal kanonspoorten.



Voordat ik aan de spiegel ben begonnen heb ik eerst de buis gestoken om later de boegspriet in te krijgen.
Deze is door middel van 2 schroeven vastgezet in de valse kiel en uitgelijnd volgens de foto.

ene keer de juiste maat zal ze op lengte worden afgezaagd.

De uitlijning :



en dan begonnen aan de spiegel ,deze wil ik verlicht maken :
en dit zou zo'n effect moeten geven :


dat was het weeral nu de spiegel in elkaar steken wat toch één van de grote uitdagingen gaat zijn.