F801 Hr. Ms. Tromp (scratchbuild)

[Luc Biemans]

Schuren aan de romp en de boeg een blokje balsahout op maat geschuurd en geplamuurd natuurlijk en weer geschuurd etc.



en dan op naar het achterschip, de dragers voor het helidek zitten er in ruwe vorm aan maar de zijkant is nog niet open gemaakt. Dit deed trouwens echt pijn : heb je een mooie romp, moet je er weer in zagen. Dat duurde dus een dag of twee voor ik daar genoeg moed voor had.



2 dagen later dus :



En weer verder met schuren plamuren etc.
En dan weer een paar dagen moed verzamelen want nu gaat het voor het eggie : De epoxy moet er op. Eerst bij een gespecialiseerd bedrijf langs voor advies : Nee, geen glasvezelmat want dat is te ruw maar keperweefsel. Net zo iets maar dan veel fijner en makkelijker te vormen. Wat je op de foto niet goed ziet is dat de mat diagonaal in elkaar is geweven waardoor hij makkelijk te vormen is.
Wel een heel gepiel hoor om het goed pas te krijgen. Ik heb de mat op maat geknipt en dan vervolgens met spelden voorzichtig vastgezet.



En dan weer een hartverzakking want dan moet toch echt de epoxy erop.
Het was gelukkig lekker weer dus achter in de tuin i.v.m. de lucht. En een overbodige tip hoop ik : gebruik adembescherming !!! (dus geen papieren schuurkapje want dat is nog slechter), handschoenen en een speciaal rollertje waarmee je de lucht onder de mat eruit kan drukken. Was een tip van de leverancier waar ik eerst het nut niet van inzag en de € 9,- te duur vond, maar bleek goud waard bij het werken.

De foto's zijn tijdens het hardingsproces genomen. Dat duurde bijna de hele dag. Dit ondanks het feit dat na ca. 30 minuten mijn mengbeker heel heet werd en direct daarna de epoxy in de beker volledig uitgehard bleek. Ik was gelukkig net op tijd klaar.





Na het harden weer schuren, plamuren ( autoplamuur ) etc. wat dit tot resultaat had.

[FreekS]

Dat is echt heel mooi!
Freek

[Buchertje]

Ziet er goed uit Luc hoeveel gr's weefsel is dit? maar je ziet maar goed voorbereiden is het halve werk.

gr.

[Luc Biemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Buchertje

Ziet er goed uit Luc hoeveel gr's weefsel is dit? maar je ziet maar goed voorbereiden is het halve werk.

gr.

Hoi,

Ik heb 160 gr/m2 keperweefsel gebruikt.
Op advies gekocht bij ons in de buurt : Poly-Service BV, kunstharsen en glasmatten voor 1001 toepassingen!
Overigens is het spul niet erg dik zodat ik denk dat er incl. de epoxy max. 1 mm bij komt.

Luc

[Luc Biemans]

Romp in de grond om de oneffenheden zichtbaar te maken en daarna weer eens schuren/plamuren. vervolgens kimkielen en stabilisatoren erop. (En ja, het lijkt alsof de kimkielen niet recht boven elkaar zitten maar dan vertekent hier op de foto).



En dan straks verder aan het achterschip waar ik momenteel mee bezig ben.

[Luc Biemans]

En toen vond ik het tijd om maar eens de boel om te draaien.



Waterlijn is al in omgekeerde situatie afgetekend en dus beginnen we nu aan de roeren, schroefassen en de ankerkluizen. En daar ben ik nu vandaag en verder mee bezig. De snelheid van de foto's zal nu dus ook afnemen.

[Pendelaar]

Even een vraag uit nieuwsgierigheid, wat gebruik je voor de grondering, welk soort verf, spuitbus of met de kwast/roller ?
Ziet er strak uit !!!

Pendelaar

[Luc Biemans]

Oorspronkelijk geplaatst door Pendelaar

Even een vraag uit nieuwsgierigheid, wat gebruik je voor de grondering, welk soort verf, spuitbus of met de kwast/roller ?
Ziet er strak uit !!!

Pendelaar

Hoi,

Ik gebruik een goede airbrush met compressor en als verf gewoon revell of humbroll modelbouwverf. Prima te spuiten als je het met thinner op de juiste manier verdunt. Droogtijd is dan ook redelijk,

Luc

[Droopy'ke]

Hoi Luc,

Die romp ziet er netjes uit hoor.
Klasse!


Droop

[hermor]

Hoi Luc,

Leuk om je verslag te volgen. dit schip is een van mijn favourieten. Ik heb de Tromp zelf ook gebouwd als mijn eerste model zonder enige voorgaande ervaring op wat plastic vliegtuigjes na dan, (begonnen op mij 15e) vanaf tekening. De schaal is net alsw bij jou 1:100.
Het is een varend model wat helaas na al die jaren (ben nu 36...) na verhuizingen etc wat onder het stof zit. Een paar jaar geleden ben ik bij een van de zeldzame vaarmomenten er mee op een onder water liggend objekt gevaren waarna een van de stabilisatievinnen afbrak en een schroefas krom was. Bij de geboorte van mn dochter heeft de hulp bij het uiklopen van strijkgoed de mast en bedrading geraakt. Helaas nog niet aan toe gekomen dit te herstellen.

Als eerste dit model vanaf tekening bouwen...?, ik werd eigenlijk niet serieus genomen toen, maar met normaal nadenken hier en daar wat hulp vragen, een handige vader (geen modelbouwer trouwens) en toendertijd veel lezen in diverse bladen is dit toch echt niet onmogelijk. Op zich misschien niet de meest aan te raden optie , maar je bent gek op een schip of je bent het niet toch?
Hier een paar plaatjes, als je goed kijkt zie je de beschadigingen aan de mast en dat er hier en daar wat stof op ligt





Uiteraard had ik nu sommige dingen anders aangepakt, maar dat zal bij elk model wel zo blijven.

Wat jou model betreft ik ga dit met veel interesse volgen. Wat je tot nu toe laat zien ziet er in ieder geval prima uit. Ik zie wel dat je de stabilisatievinnen vast hebt gemaakt. De Tromp is wel een model wat lastig stabiel te krijgen is, in bochten wil ze wel wat doorhangen, wat de echte bij een snelle bocht ook goed kon trouwens! Deze heb ik zelf werkend gemaakt, met een servo die gekoppeld is aan de roerservo, het resultaat is niet spectaculair maar het werkt wel, misschien een idee (het kan nu nog.... alleen, vaar niet tegen een paaltje onder water dan ligt ie er wel af

Groeten Kees

[Luc Biemans]

Hoi Kees,

Wel erg nieuwsgierig geworden hoe je dat precies gedaan hebt met de stabilisatievinnen. Dus als je een fotootje kan mailen dan graag ! En als je toch bezig bent dan ook graag van de roeren aan binnenzijde want daar ben ik nu mee bezig en wie weet zie ik wat over het hoofd.


Of ik het ook zo doe weet ik niet want volgens mij dienen deze vinnen om het stampen van het schip tegen te gaan. Of ze dan in het echt ook aan de roeren gekopppeld zijn zou ik niet kunnen zeggen maar dat zal ik eens navragen via dutchfleet.nl. Daar zijn er velen die op de Tromp of de Ruyter hebben gevaren.

En voor is dit ook mijn eerste schip en ook ik word voor gek verklaard om zonder enige ervaring aan zoiets te beginnen. Maar ach, je moet het gewoon doen en dan been beetje rustig nadenken. Dan kom je een heel eind.
Ik ben ook gewaarschuwd voor de stabiliteit. Ik hoop dat, door een zo licht mogelijk opbouw en het plaatsen van de ballast op het allerlaagste punt, toch redelijk goed voor elkaar te krijgen. Maar zo ver is het nog niet dus dat wordt vervolgd.

[hermor]

Hoi Luc,

Ik zal een plaatje van de roeren maken, Ik heb eigenlijk diezelfde constructie gebruikt, alleen op een van de roeren zit er ook een aansluiting voor de servo, haaks op een van de stuurstangen die jij nu al hebt. De stangen, die je nu al hebt zijn bij mij met een stangetje gekoppeld aan elkaar. Houdt er rekening mee dat de roeren iets schuin staan (ongeveer haaks op de huid van de romp, dit kan wat problemen geven met het afstellen van de roeren en servo.

Ik heb de aansluitingen wel onder het dek verwerkt wat weer onder het helicopterdek zit, (heb trouwens geen idee hoe dit dekje officieel heet...) De ruimte is daar redelijk beperkt, de servo kan je beter iets verder naar voren monteren, evt gebruikmakend van bowdenkabel (heb ik niet gedaan maar zou ik als het weer moest wel zo doen. De ruimte waar de aansluiting van de roeren zit is waterbestendig gemaakt zodat het geen echt probleem is dat er wat water binnen komt, vooral bij achteruitvaren wil er wel eens wat water binnenkomen.

Een foto van de werking stabilisatievinnen (1 is er nou trouwens af door die aanvaring) dat wordt lastiger, die zitten nl vrijwel onder de motoren verborgen. Het principe is echter hetzelfde, De aansluiting komt in de romp net boven de waterlijn uit maar heb nog nooit een druppel water binnengehad. Hier heb ik een aparte servo voor gebruikt welke in het midden van de romp zit ongeveer 25 cm achter de vinnen, van hieruit lopen er stangen naar de vinnen. De servo zit op hetzelfde kanaal als de roeren.

Het klopt dat de vinnen bedoeld zijn om het stampen (tijdens vaart) tegen te gaan, echter, ze zullen vanzelfsprekend ook werken bij een stuuruitslag want ook dit zorgt voor het hellen van het schip. De vinnen werken echter in werkelijkheid vrijwel onafhankelijk van de roeren.

Het koppelen van de vinnen heb ik zelf gedaan om het hellen in bochten iets te verminderen, en het lijkt mij niet dat je dan de werkelijkheid echt geweld aandoet. Een alternatief is het koppelen aan een gyroscoop oid, maar dit is bij een schip (zoals dit) nauwelijks effectief.

En dit schip als eerste scheepsmodel bouwen, misschien lastig maar wel heel leuk en leerzaam, trouwens, ik heb bij jou echt niet het idee dat je niet weet waar je mee bezig bent. Gewoon kritisch op jezelf zijn en overnieuw maken als je niet tevreden bent.
Sommige onderdelen heb ik bijvoorbeeld wel 3 of 4x gemaakt en weer weggegooit omdat ik niet tevreden was.
Als ik klaar ben met mn model van de zwaardvis (onderzeeboot) wil ik de Tromp een grote opknapbeurt gaan geven zodat zij (is toch vrouwelijk??)weer een paar jaartjes mee kan.

Nogmaals succes met de bouw!

Kees

[Luc Biemans]

Hoi Kees,

Ik snap m nu wel. Je hebt bewust gekozen voor beweegbare vinnen om het hellen tegen te gaan met een aparte servo. Ik dacht nl. precies andersom en direct gekoppeld aan de servo van de roeren, dus snapte ik er al niets meer van.
Ik weet nog niet of ik het wel doe want volgens mij kan ik dat in een later stadium toch alsnog doen als ik bij het monteren van de motoren voldoende ruimte houdt.
O ja, het dek onder het helidek is het H-dek en staat te boek als het kabeldek.
Ook ik ga het hieronder helemaal waterdiocvht maken met expoxy maar dat kan pas als ik ook de schroefassen gemonteerd heb. Momenteel heb ik het vreselijk druk dus dat duurt langer als voorzien.
Mijn roeren heb ik inderdaad iets schuin staan en dat geeft dus inderdaad een kleine speling straks bij het aansluiten. Alhoewel ik daar nog iets op aan het verzinnen ben.
Et toen de domme vraag : wat is een bowdenkabel ?
En tot slot : ja volgens mij is het inderdaad een "zij".
Luc

[PH_AJH]

Een bowdenkabel is een flexibele binnen- en buitenkabel, zoals de remkabel van je fiets.

[Roel van Essen]

Oorspronkelijk geplaatst door Luc Biemans

Hoi Kees,

En toen de domme vraag : wat is een bowdenkabel ?
En tot slot : ja volgens mij is het inderdaad een "zij".
Luc

@ Luc:
Een bowdenkabel is een kabel met een kern (meestal staaldraad) en een buitenmantel.
De kern kan in de buitenmantel heen en weer geschoven worden. Zoals de kabel van een handrem op je fiets.
Het voordeel is dat je over grote afstanden en onder een hoek iets met een servo kan bewegen.
Tweede voordeel t.o.v. iets met een starre stang bewegen is, dat je niet het risico loopt dat de stang onder grote kracht gaat buigen of knikken. Tenminste: als je de buitenmantel van de bowdenkabel op regelmatige afstanden ondersteund en vastzet.

Beiden: Ja, een schip is vrouwelijk.
Met één uitzondering: het Schlachtschiff Bismarck. Op bevel van de commandant, Kap zur See Ernst Lindemann werd over dit schip altijd in de mannelijke vorm gesproken. Lindemann vond dat een schip met die naam en die kracht nooit vrouwelijk zou kunnen zijn.
Het zusterschip Tirpitz werd wél weer als vrouw aangeduid.
Rare jongens, die Germanen...