Volvo FH 12 8x4

[m&m]

Heb je toevallig geen paar detailfoto's hoe je de stuurservo gekoppelt hebt aan de voorassen ?
mvg m&m

[arm1948]

Afgelopen week mijn bull bar binnen gekregen.Nou dat viel vies tegen.Ondanks de goede verpakking was tie
aardig beschadigd maar ook het chroomwerk was niet mooi.Deze bull bar zal ik niet op mijn truck monteren.
Let niet op de kleur want de foto is met slecht licht gemaakt.



Na wat uurtjes hobbyen zelf maar zo'n ding gemaakt van roestvrij staal.



Zo dit wil ik wel op de voorkant van mijn truck hebben.Bij het afwerken van de truck nog een keer extra polijsten
en alles ziet er prima uit.
Ook nog even een antwoord aan m&m.De detailfoto's van de besturing komen binnenkort.

[arm1948]

Omdat m&m mij om detailfoto's van de besturing had gevraagd ben ik deze week begonnen met het afronden hiervan.
Nou hierbij ben ik een grote fout tegengekomen.Zoals jullie hebben kunnen lezen en zien maak ik een volvo met twee
gestuurde voorassen.Zoals ik ook beschreven heb is de tweede vooras omgedraaid om de versnellingsbak goed tussen
de beide voorassen te laten passen(zie onderstaande foto).


Bekijk ook de volgende foto van bovenaf gezien.



Zoals jullie zien staan alle vier de wielen recht om rechtuit te rijden dus zover is alles goed. Maar nu ga ik een bocht naar links maken
en let dan op wat er gebeurt.





Bij een bocht naar links moet het linkervoorwiel een kleinere radius maken dan het rechtervoorwiel maarbij mijn eerste as is dat juist
omgekeerd dus is dit niet goed.Bij mijn tweede vooras waar de spoorstang ACHTER de as zit stuurt hij wel goed.Dus moet de spoorstang
ACHTER de as zitten.



Ik heb dit meteen op mijn model uitgeprobeerd en zoals jullie kunnen zien stuurt hij nu wel goed.
Robin Verkerk had mij al op dit probleem gewezen maar dat is nu bij deze opgelost. Dus willen jullie dat ook jullie model goed
stuurt zul je de spoorstang ACHTER de as moeten monteren.

[truck-freak]

Klopt, dat is het bekenste probleem van tamiya.
Vreemd dat ze dat zo hebben gemaakt


Ik heb de mijne ook zo opgelost.

[arm1948]

Op verzoek van m&m even een paar detailfoto's van de besturing.



Eerst maar de beide stuurhuizen met de verbindingsstang de beide stangen naar de wielen en bij het tweede
stuurhuis een zelfgedraaide schijf .



De beide stuurhuizen gemonteerd en de schijf heeft de vorm gekregen die ik nodig heb.Ook heb ik maar meteen
een extra stang aan het linkervoorwiel vastgemaakt. Deze stang bedient de schakelaar voor de richting aanwijzers.
Deze schakelaar heeft een plaatsje gekregen onder de motor.



De onderkant van de "koeltoren"met daarin de stuurservo. Omdat ik ben overgegaan van enkelas naar dubbelas
en omdat ik supersingles gemonteerd heb,is ook de stuurservo vervangen door een sterkere.Ook zien we
de extra spatborden voor de tweede as.



En zo ziet het er nu uit.De zelfgemaakte stuurhandle komt nu tegen de beugel aan maar dat is niet erg deze beugels gaan er later onderuit
Ik heb ze er nu alleen maar erop zitten als hulp bij de montage.Ik hoop dat M&M (maar misschien ook iemand anders) hier wat aan heeft.

[m&m]

Dit heb je goed voor elkaar gekregen
Bedankt voor de goede uitleg

[arm1948]

Deze week eindelijk eens tijd gehad om even echt met mijn volvo bezig te zijn.Op eerdere foto's was het al te zien,
mijn hulpchassis is ook klaar.Aan het hulpchassis heb ik,zoals jullie kunnen zien,mijn spatborden bevestigd.



Het hulpframe met koppelschotel gemonteerd.



Tussendoor ook maar even de koplampen en schijnwerpers gemonteerd.



Ook begonnen met de dieselolietank.Het voordeel van zo'n grote tank is dat je er mooi je ontvanger in kunt verbergen.



Aan de voorkant is de truck stoer geworden maar aan de achterkant straalt hij nu al kracht uit.



Als je hem zo ziet is het gewoon een beest van een wagen.Daarom ga ik hem zo noemen THE BEAST.

[wesley]

heej
supermooie volvo heb je gebouwd man
en ga je die achterlichten nog vervangen door een europees model?
of blijve ze ami-style?
groetjes wesley

[arjan-schmalz]

mooie truck deze zie je niet zo vaak
groetjes arjan

[arm1948]

De toren maar even apart genomen.Deze week het rek gemaakt en gemonteerd.In de onderste twee balken zien jullie
vier gaatjes van 1.2 m/m hierin komen pennetjes die ik in de tank gezet heb.De tank moet demontabel blijven omdat hierin mijn ontvanger komt.In de bovenste balken heb ik de gaten voor de luchtketels geboord.



De tank met de pennetjes.



Aan het rek zijn de koelers gemonteerd.



Met behulp van tweezijdig tape de luchtketels (in wording) erop gezet om te zien of alles klopt. Ook zit de tank op z'n plaats.
Ik hoop binnen 2 weken alle onderdelen klaar te hebben zodat ik mij met het spuiten van de toren kan gaan bezig houden.

[arm1948]

Even een paar foto's tussendoor van de luchtketels met leidingen gezien van de trailerzijde. Ook de roosters van de koelers zijn gemonteerd.



En een foto van de cabinezijde.Nog een paar kleine dingen en de toren is(op het spuiten na klaar).

[Marko]

Ik heb een klein vraagje over je vertragings bak.
Waar heb jij te tandwielen vandaan die je gebruikt heb? Voor mijn scania met haakarm wil ik ook een extra vertraging maken van 1/4. De behuizing maken is geen probleem maar wel hoe ik aan kleine sterke tandwielen kan komen.

[arm1948]

Hallo Marko

Mijn tandwielen heb ik bij conrad gekocht.Zij hebben een uitgebreid assortiment.
Nu wordt bij tandwielen altijd het moduul plus het aantal tanden opgegeven en niet de diameter van het tandwiel.Best lastig als je dan een kast wil gaan bouwen en je weet geen diameters.Maar er is een ezelsbruggetje zodat je de diameter kunt berekenen.
Het gaat als volgt:aantal tanden maal moduul plus tweemaal moduul.
Dus een tandwiel van twintig tanden met moduul 1 heeft een diam. van 20x1+2x1=22m/m
Veel succes Wil.

[arm1948]

Ik weet dat de volgende foto's eigenlijk in een andere topic thuishoren maar ik wil ze toch
hier plaatsen om het verschil met 50 jaar geleden te laten zien.Zoals ik al beschreven heb
ben ik een echte zwaartransportfanaat en de volgende foto's laten jullie een zware jongen
zien uit de jaren 50.



Het is een statisch model van een bussing met 8 ton laadvermogen en een motor met 13
liter inhoud die 140 pk leverde.Voor die tijd was dat een enorm vermogen.



Hier kun je de opbouw van de truck zien.De bodem van de bak en het kopschot waren van
hardhout en de chauffeur moest zijn lading vastzetten met touwen.



Hier de aanhanger.Tot in de vijftiger jaren was het in duitsland toegestaan om met twee
aanhangers achter een truck te rijden.Later is dat gewijzigd.Nogmaals ik weet dat deze
foto's hier niet horen maar ik wilde graag het verschil laten zien tussen de zware jongen
die ik nu aan het bouwen ben en een zware jongen van 50 jaar geleden.

Oorspronkelijk geplaatst door arm1948

Hallo Marko

Mijn tandwielen heb ik bij conrad gekocht.Zij hebben een uitgebreid assortiment.
Nu wordt bij tandwielen altijd het moduul plus het aantal tanden opgegeven en niet de diameter van het tandwiel.Best lastig als je dan een kast wil gaan bouwen en je weet geen diameters.Maar er is een ezelsbruggetje zodat je de diameter kunt berekenen.
Het gaat als volgt:aantal tanden maal moduul plus tweemaal moduul.
Dus een tandwiel van twintig tanden met moduul 1 heeft een diam. van 20x1+2x1=22m/m
Veel succes Wil.

Wat wordt er bedoeld met 'moduul 1'?