Bouwverslag van de Ellebil, een elektrozwever

[Willy Swart]

De Ellebil op de bijgevoegde foto is de "turbo" uitvoering. Uitgerust met een BM 2409-12A en een 3S lipo pakket is in zo'n 15-20 seconden op zweefhoogte. En zweven deed hij!. Helaas heeft hij in de zomer van vorig jaar de vrijheid gekozen. In een thermiekspuiter was hij binnen de kortste keren uit het zicht. En nooit meer wat van gehoord.



Direct besloten om een nieuwe te bouwen. Dat heeft even geduurd. De afgelopen week op m'n nieuwe freestafel, de TRON-plus, de plankjes gefreesd en gisteren begonnen met de bouw.

Maar eerst wat achtergrond. Sinds een aantal jaren beschik ik over een freestafel. De Deventer Luchtvaartclub beschikt over dezelfde tafel. Uit plankjes balsa, triplex of GFK kunnen onderdelen voor een model gefreesd worden. Daarvoor moet er wel eerst een freesprogramma gemaakt worden.

Na overleg met geïnteresseerde clubleden van de Deventer Luchtvaartclub heb ik als voorbeeld project een instap elektrozwever ontworpen, de Ellebil. Hierbij ben ik uitgegaan van de volgende uitgangspunten:

- eenvoudig te bouwen. Dus een vleugel met een rechte onderkant een geen deelbare vleugel;
- voor hoogte/richting is een v-staart gekozen. Eenvoudig te bouwen en minder kwetsbaar bij een minder gelukkige landing;
- stabiel vliegend model. Dus grote v-stelling van de vleugel;
- aandrijving met een standaard Speed 400 moet mogelijk zijn;
- ruime romp. De opzet is zodanig dat normale micro- of mini servo's ingebouwd kunnen worden;
- als accu kan zowel een NiCd, NiMh of Lipo toegepast worden.

Het resultaat is de Ellebil. De spanwijdte van de Ellebil is ca. 1500 mm, de lengte ca 940 mm. Het vlieggewicht ligt rond de 460 gram in de Speed 400 uitvoering.

Voor het bouwen van het model is een tekening op A0 formaat gemaakt. Vanuit deze tekening zijn voor alle onderdelen freesprogramma's gemaakt. Behalve de onderdelen nodig voor de bouw zijn ook diverse bouwhulpen voor de hoekinstelling van vleugel en de v-staart toegevoegd. Alle programma's zijn nu beschikbaar voor de besturing van de freestafel in het clubgebouw van de Deventer Luchtvaartclub.

[Willy Swart]

De afgelopen weken heb ik tussendoor de diverse onderdelen voor de Ellebil gefreesd. Hieronder is de complete set onderdelen te zien. Voor sommige onderdelen (met name de GFK) zijn reststukken gebruikt waar al onderdelen voor andere modellen uit zijn.




Als eerste wordt begonnen met de bouw van de romp. De zijkanten bestaan uit 3 stukken die aan elkaar gelijmd worden. Vervolgens worden onder en boven een strook 4x4 balsa gelijmd en worden de zijkanten versterkt met 0.6 mm triplex.

Op de rechter zijkant worden de twee voorste spanten gelijmd. waarna na droging de linker zijkant er op gaat.





Voor de V-staart wordt een versterking in de staart gemaakt. De versterking wordt in de romp vastgezet evenals de motorspant.



Tenslotte wordt 2 mm balsa beplanking aan de onderzijde van de romp aangebracht.

[PH-TVS]

Ziet er erg mooi uit

Meteen een abo-tje op dit topic.

Groet,
Theo

[RCEFlyer]

Hoi,

mooi wevertje

Ik volg het ook even middels een abootje
Zijn de freeskits evt. ook te bestellen voor niet-leden ?
Zoja, welke prijs hangt daaraan ?

Grtz,
Menno

[snijders]

ja inderdaat ik sluit mij bij menno aan zou ook zon freesetje willen en deze blijf ik volgen dus nog n abotje

mvgr johan snijders

[Willy Swart]

pb verstuurd naar RCEFlyer en snijders.

[Willy Swart]

Een vollediger fotoverslag is te vinden op mijn website. Directe link: Bouwverslag van de Elelbil in foto's.

De bouw van de vleugel begonnen met het opspannen van de tekening van de rechtervleugel. Deze bestaat uit 3 A4-tjes die met de Pritt stift aan elkaar zijn geplakt.



Van de bouw van het rechter middendeel geen foto, wel van de vleugeltip. De eindribben van het middendeel worden onder een hoek vastgezet. Hieronder een detailfoto van de hoekinstelling van de rib van de rechter tip. Een bouwmal geeft de juiste hoek. Rib is gedeeld om een opening om later de koppelstukken van de vleugel te kunnen plaatsen. Met behulp van een stalen liniaal wordt gezorgd dat de rib er recht in komt.



Het maken en lijmen van de webbing is eigenlijk het meeste werk.



Om de tip onder de juiste hoek te krijgen punt-lijm ik er even een 20 mm stukje balsa onder. Schuif de tip tegen het buitenste vleugeldeel en vast lijmen. Daarna het afstandsstukje er weer af.



De vier vleugeldelen met de verbindingsstukken.



En hier de complete vleugel, nog niet gelijmd, in elkaar gezet,



Vóór ik de vleugeldelen aan elkaar zet moet eerst het profiel in de neuslijst geschaafd en geschuurd worden. En ook de overtollige webbing boven en onder verwijderen.

[Willy Swart]

De neuslijst van de vleugel in profiel schuren met als refrentie een schuurmal.



4mm deuvel (in dit geval van koolstof) plaatsen.



Vleugel <> romp op elkaar aanpassen. Eventueel versterken met een stukje triplex.



Bovenkant van de neus indekken en bijsnijden. Daarna afschuinen.



En er 3 mm balsa opplakken.



En dit bijwerken.



V-staart bevestigen. Hiertoe moet een v-sleuf in de staart gemaakt worden. De V-staart moet aan de onderkant op de staartversterking rusten om de instelhoek van de vleugel juist te krijgen. Even vergeten hier wat foto's van te maken .



De stuurkabels in de romp vastzetten. De buitenkabels lijmen is wat lastig. Tip: even wat afplakband er om heen en dan vastzetten werkt goed.



En dan ziet het geheel, na indekken van de achterkant van de romp er zo uit.



Waarna het schuren kan beginnen. Hier een detail van de neus en de aansluiting op de 40 mm spinner.



Ondertussen is de hele romp en de vleugel geschuurd. Wat nog rest is het folien.

[nico v kooten]

mooi modelletje, lijkt wel veel op de libelle van hoelein.....

[Willy Swart]

Oorspronkelijk geplaatst door nico v kooten

mooi modelletje, lijkt wel veel op de libelle van hoelein.....

Goed gezien. Startpunt is de Libelle HLG van Hollein geweest. Met name de romp is zwaar gemodificeerd. Veel breder en hoger zodat er een voldoende ruimte is voor verschillende setup's. Stroomlijn erin voor de aansluiting van de spinner. Verder is de opbouw van de vleugel conventioneel houtbouw gehouden en het profiel gemodificeerd (iets dunner).

[Willy Swart]

Vandaag het idee opgevat om bij 30 graden de Ellebil te folien. Het was dus erg heet.....

Lastig is het om de bovenzijde van de vleugel te folien. Door de dubbele v-stelling gaat de folie los op de knikpunten als er spanning op komt te staan. Dit keer maar eens geprobeerd om de vleugel in één stuk te folien. De vorige keer had ik het per sectie gedaan. Ik kan niet zeggen of het een of het andere eenvoudiger gaat. Blijft lastig.

Hieronder het resultaat.

[PH_AJH]

Mooi!
En nou hup je terug je hok in en die Telemaster af gaan bouwen

[Willy Swart]

OK, ok. maar mag ik nog wel even servo's een accu en een regelaar in de Ellebil zetten en er dan mee vliegen?

Daarna doe ik de cnc Telemaster. Start ik wel een nieuw draadje. Duurt wel wat langer dan de week van de Ellebil

En tussendoor de reparatie van m'n Ariane afronden en m'n Piper ombouwen naar borstelloos.

[snijders]

he willy ik zie dat je ook n piper hebt, heb je 21 augustus tijd om bij ons op de pipermeeting te komen??? je kunt je op het forum onder pipermeeting nistelrode aanmelden zou erg leuk zijn als je ook kunt komen ???


mvgr johan snijders

[Willy Swart]

Oorspronkelijk geplaatst door snijders

he willy ik zie dat je ook n piper hebt, heb je 21 augustus tijd om bij ons op de pipermeeting te komen??? je kunt je op het forum onder pipermeeting nistelrode aanmelden zou erg leuk zijn als je ook kunt komen ???


mvgr johan snijders

Ik heb de datum genoteerd. Als de ombouw van de Piper dan af is, zal ik me aanmelden. Als achtergrond info: De ombouw laat al een jaar of 2 op zich wachten. Er komen steeds "belangrijkere" bouwprojecten langs........