bouwverslag fourstar 40

drenth · 18 juli 2007, 13:09

beste mensen

ik vond het toch maar eens tijd om een ander vliegtuig er bij te nemen na de trainer dus bij deze de fourstar 40
ik heb hem net op gehaald bij de hobby in.
en wil er ook graag een bouwverslag van maken, bij deze.
het is me 2e project dat ik doe dus me bouwkunst is nog niet alles....
alle op of aanmerkingen mogen hier geplaatst worden

de foto's komen er aan

groeten Jeroen

drenth · 18 juli 2007, 19:22

foto's:

de doos

open

alles op tafel (tafel is te klein)

de vleugel

in de lijm

ps let niet op de bult rommel er rond

groeten Jeroen

18 juli 2007, 19:25

Goeie keuze die fourstar. Er zijn ook bouwverslagen van te vinden op dit forum, hoef je niet alles zelf te verzinnen

Gerard_nl · 18 juli 2007, 20:18

hier zijn wat leuke draadjes met info al, misschien leuke tips voor je daarin :

SIG Mid-Star 40
Bouwverslag SIG Fourstar 40
Bouwverslag Four-Star .60, maiden 4 februari 2007

have fun and keep the draad alive

stefan_riemens · 19 juli 2007, 10:59

Hee, dat is een bekende doos

Je bouwt snel, ziet er goed uit!

Even een tip, de vleugelverbindingsspie is echt veeeeeeeeeeeeeeel te klein (heb op RCU gelezen dat er een man al aan zijn derde 4* bezig was, telkens klapte de vleugel dubbel

) Ik heb daar een 5 mm vliegtuigmultiplex spie in gedaan van 40 cm lang (dus door een aantal ribben heen. Ribben doorsnijden op het moment dat je voor en achterligger gelijmd en nog vastgepind hebt zitten. Op de spie lijmen en vervolgens nog een stukje lucifer oid erlangs lijmen voor lijmopp.) Mijn vleugel is nog steeds heel en ik heb er bijzonder lomp mee gevlogen (helaas gecrasht door storing, of door windwegval oid. Duimstoring was het eigenlijk gewoon niet...) Kist vloog heerlijk, heb er probleemloos mee gevlogen tot en met zo'n windkracht 6 (harde vlagerige wind...). Kist laat zich dan nog goed sturen. Het landingsgestel voldoet, (heb er ook altijd mee gevlogen), maar na een tijdje vliegen (in het begin was dit veel minder) werd het landingsgestel wel erg "springerig". Bij het minste of geringste aan vertikale snelheid springt 'ie weer op. Met forse snelheid landen hielp vaak wel, maar dan heb je weer het probleem dat je kist na een stukje uitrijden ineens weer de lucht in wordt geschopt door een hobbeltje of zo. Niet hoog, kan geen kwaad, maar het ziet er gewoon niet uit

. Ik ga het zeker volgen

Stefan

[sub:95e3acebd3]ps, heb je nog interesse in mijn oude vleugel?[/sub:95e3acebd3]

drenth · 19 juli 2007, 12:59

@ stefan

wat is vliegtuigmultiplex?

dat snel bouwen is niet zo moeilijk je kan het zo inelkaar schuiven
(is wel iets beter dan de charter)

groeten Jeroen

drenth · 19 juli 2007, 15:38

weet iemand dit?
moet ik bij de eerste 2 spanten ook zo'n spantje er tussen?
(bij het midden van de vleugel)
even een foto:

groeten Jeroen

Skyrider · 19 juli 2007, 16:26

Ik ken het specifieke toestel niet, maar ik denk van niet, daar moet waarschijnlijk de op het plan vermelde 'dihedral brace' komen. Is dit niet te zien in de bouwhandleiding?

Danny Mulders · 19 juli 2007, 17:37

heb deze kist ook gebouwd, vliegt erg lekker ( en dan had ik nog wel een licht kromme vleugel

)

Over die webbings tussen de ribben: je hebt nu per vleugel 2 vakken open liggen, dus in totaal 4 vakken. nu moet je ( als je volgens de tekening bouwt) de vakken die in het midden zitten openhouden en de buitenste 2 dichtmaken. de middelste twee moeten vrij blijven voor de dihedral brace

ikzelf heb mijn kist volgens de tekening gebouwd en ik had geen problemen met een veugel die wou doorbereken...
ik vloog hem met een 7,5cc irvine en dat had meer dan genoeg vermogen

stefan_riemens · 19 juli 2007, 22:28

Danny, als ik lomp vliegen zeg bedoel ik ook lomp vliegen... Heb jij ooit je kist een hoge wingover laten maken, met daarna een volgas duik met direct daarna (op absolute topsnelheid dus) de meest lompe snap die je ooit gezien hebt :P. Dat noem ik lomp vliegen en daar had mijn vleugel geen problemen mee. Overigens, sinds mijn eerste crash met deze kist is mijn romp krom geweest, kist vloog er niet minder om (als je van boven keek dan waren beide rompzijkanten ongeveer een centimeter opgeschoven. Moeilijk uit te leggen op papier en een foto maken gaat inmiddels ook niet meer

) Eerste crash kwam overigens door vliegen met te weinig hoogte en harde wind achter een paar bomen. Windvlaagje en je ziet 'm niet meer

. Anyway, heb er daarna nog lang mee gevlogen, kist ging letterlijk loodrecht het aardappelenveld in

, waardoor alleen de binnenkant van de romp opgefrommeld was. Vleugel had weinig schade en de rompzijwanden waren ook nog heel. Snap het nog steeds niet. Heb er daarna nog een jaar veeeeeeeeel en probleemloos mee gevlogen

Anyway, offtopic, gewoon die vleugel sterk bouwen, en het komt goed. Ook zou ik de aanbevolen driehoeklatjes bij het stabilo plaatsen. Zowel bij stabilo-kielvlak als stabilo-romp. Laatste is misschien niet echt nodig, maar wel een fijn idee...

In de handleiding staat trouwens dat je niet bij de tank hoeft te kunnen... Dat klopt in princiepe, maar ik zou toch maar een tankluikje maken. Wel zo handig... Ik had mijn accu en ontvanger helemaal vooraan en kwam perfect uit met het zwaartepunt(met een os 46 ax).

Hoe ga je hem motoriseren?

Bijna vergeten... vliegtuigmultiplex is gewoon heel goede kwaliteit multiplex, te krijgen bij de modelbouwzaak. Eventueel is mindere kwaliteit ook goed, de spie wordt in principe gunstig belast...

Stefan

19 juli 2007, 23:51

In plaats van die spie verstevigen, gewoon twee of drie lagen glasweefsel over het midden van je vleugel leggen.. wordt hij ook steviger van.

Danny Mulders · 20 juli 2007, 00:38

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door stefan_riemens

Ook zou ik de aanbevolen driehoeklatjes bij het stabilo plaatsen.

dit had ik gedaan en toen ik een nose-over kreeg resulteerde dit in een stabilo wat van de romp getrokken was in plaats van een afgetrokken ( niet doordenken....) staartvin...

Citaat:

Oorspronkelijk geplaatst door stefan_riemens

In de handleiding staat trouwens dat je niet bij de tank hoeft te kunnen... Dat klopt in princiepe, maar ik zou toch maar een tankluikje maken. Wel zo handig...

heb ik niet nodig gehad, als je een goede tank hebt is het eigenlijk nooit nodig.

drenth · 20 juli 2007, 09:38

bedankt voor alle tips

ik wou de mijne gaan vliegen met een 7.5 irvine
en een tank luik komt er toch wel in, dat is altijd wel handig

groeten Jeroen

Danny Mulders · 21 juli 2007, 01:08

7,5cc irvine is een goede keus, had ik zelf ook op mijn four-star, loopt lekker, alleen wel even goed opletten met goed afstellen in het begin, anders wil hij niet starten...
heeft meer dan genoeg vermogen voor deze kist

hier mijn ( al een tijdje terug overleden) four-star 40:

veel plezier met de bouw en met het vliegen

bouwen duurde bij mij anderhalve dag, het folieën een halve dag, en het inbouwen van motor+elektronica nog een dag.
je moet wel eerst de maat van de motor weten voordat je de firewall inlijmt

, eerst dus de motor opmeten, hierna de dikte van 1 motormount erbij optellen, en zo ver moeten de gaten uit elkaar komen, die moet je eerst boren en dan de inslagmoeren inhameren en lijmen, dan pas het motorschot inlijmen.

als ik het me goed herinner was een irvine 7,5cc 36 mm breed, maar dit zal ik nog voor je nameten...

daarna kostte het me nog een week om het ding zo af te stellen dat ie wou lopen, aangezien ik niet echt verstand had van motoren ( nu nog steeds niet echt, maar al wel meer...)

drenth · 22 juli 2007, 11:13

ik ben weer een beedje verder,
het gaat nu niet zo hard want het is goed weer en dan moet er gevlogen worden

de linker vleugel ongeveer af:

ps. hoe krijg ik die plaatjes groter?

18 juli 2007, 13:09	#1 (permalink)
drenth Lid sinds: 24 augustus 2006 Locatie: hapert (NB) Leeftijd: 20 Berichten: 421	bouwverslag fourstar 40 maiden op 13-1-2008 beste mensen ik vond het toch maar eens tijd om een ander vliegtuig er bij te nemen na de trainer dus bij deze de fourstar 40 ik heb hem net op gehaald bij de hobby in. en wil er ook graag een bouwverslag van maken, bij deze. het is me 2e project dat ik doe dus me bouwkunst is nog niet alles.... alle op of aanmerkingen mogen hier geplaatst worden de foto's komen er aan groeten Jeroen __________________ Hier moest een mooi japans gezegde komen.... Na lang zoeken: "Als ût nie past, pakte ûn grotere hamer" Laatst gewijzigd door drenth; 13 januari 2008 om 17:58 Reden: datum aangepast in titel

18 juli 2007, 19:22	#2 (permalink)
drenth Lid sinds: 24 augustus 2006 Locatie: hapert (NB) Leeftijd: 20 Berichten: 421	foto's: de doos open alles op tafel (tafel is te klein) de vleugel in de lijm ps let niet op de bult rommel er rond groeten Jeroen __________________ Hier moest een mooi japans gezegde komen.... Na lang zoeken: "Als ût nie past, pakte ûn grotere hamer"

18 juli 2007, 20:18	#4 (permalink)
Gerard_nl Moderatorteam Lid sinds: 7 september 2002 Locatie: eindhoven, El diablo. Leeftijd: 36 Berichten: 14.234	hier zijn wat leuke draadjes met info al, misschien leuke tips voor je daarin : SIG Mid-Star 40 Bouwverslag SIG Fourstar 40 Bouwverslag Four-Star .60, maiden 4 februari 2007 have fun and keep the draad alive __________________ "The secret to heli flying is printed on the bottom of some empty fuel cans, keep looking untill you find one." www.mvsb.nl Benieuwd naar de regels op ons mooie forum? Modelbouwforum.nl - Regels & voorwaarden

19 juli 2007, 12:59	#6 (permalink)
drenth Lid sinds: 24 augustus 2006 Locatie: hapert (NB) Leeftijd: 20 Berichten: 421	@ stefan wat is vliegtuigmultiplex? dat snel bouwen is niet zo moeilijk je kan het zo inelkaar schuiven (is wel iets beter dan de charter) groeten Jeroen __________________ Hier moest een mooi japans gezegde komen.... Na lang zoeken: "Als ût nie past, pakte ûn grotere hamer"

19 juli 2007, 15:38	#7 (permalink)
drenth Lid sinds: 24 augustus 2006 Locatie: hapert (NB) Leeftijd: 20 Berichten: 421	weet iemand dit? moet ik bij de eerste 2 spanten ook zo'n spantje er tussen? (bij het midden van de vleugel) even een foto: groeten Jeroen __________________ Hier moest een mooi japans gezegde komen.... Na lang zoeken: "Als ût nie past, pakte ûn grotere hamer"

18 juli 2007, 19:25	#3 (permalink)
hezik Guest Berichten: n/a	Goeie keuze die fourstar. Er zijn ook bouwverslagen van te vinden op dit forum, hoef je niet alles zelf te verzinnen

19 juli 2007, 10:59	#5 (permalink)
stefan_riemens Lid sinds: 17 februari 2006 Locatie: Eersel Leeftijd: 21 Berichten: 1.073	Hee, dat is een bekende doos Je bouwt snel, ziet er goed uit! Even een tip, de vleugelverbindingsspie is echt veeeeeeeeeeeeeeel te klein (heb op RCU gelezen dat er een man al aan zijn derde 4* bezig was, telkens klapte de vleugel dubbel ) Ik heb daar een 5 mm vliegtuigmultiplex spie in gedaan van 40 cm lang (dus door een aantal ribben heen. Ribben doorsnijden op het moment dat je voor en achterligger gelijmd en nog vastgepind hebt zitten. Op de spie lijmen en vervolgens nog een stukje lucifer oid erlangs lijmen voor lijmopp.) Mijn vleugel is nog steeds heel en ik heb er bijzonder lomp mee gevlogen (helaas gecrasht door storing, of door windwegval oid. Duimstoring was het eigenlijk gewoon niet...) Kist vloog heerlijk, heb er probleemloos mee gevlogen tot en met zo'n windkracht 6 (harde vlagerige wind...). Kist laat zich dan nog goed sturen. Het landingsgestel voldoet, (heb er ook altijd mee gevlogen), maar na een tijdje vliegen (in het begin was dit veel minder) werd het landingsgestel wel erg "springerig". Bij het minste of geringste aan vertikale snelheid springt 'ie weer op. Met forse snelheid landen hielp vaak wel, maar dan heb je weer het probleem dat je kist na een stukje uitrijden ineens weer de lucht in wordt geschopt door een hobbeltje of zo. Niet hoog, kan geen kwaad, maar het ziet er gewoon niet uit . Ik ga het zeker volgen Stefan [sub:95e3acebd3]ps, heb je nog interesse in mijn oude vleugel?[/sub:95e3acebd3]

19 juli 2007, 16:26	#8 (permalink)
Skyrider Lid sinds: 27 augustus 2006 Locatie: Kortrijk Berichten: 136	Ik ken het specifieke toestel niet, maar ik denk van niet, daar moet waarschijnlijk de op het plan vermelde 'dihedral brace' komen. Is dit niet te zien in de bouwhandleiding?

19 juli 2007, 17:37	#9 (permalink)
Danny Mulders Lid sinds: 7 augustus 2004 Locatie: oss Leeftijd: 21 Berichten: 2.766	heb deze kist ook gebouwd, vliegt erg lekker ( en dan had ik nog wel een licht kromme vleugel ) Over die webbings tussen de ribben: je hebt nu per vleugel 2 vakken open liggen, dus in totaal 4 vakken. nu moet je ( als je volgens de tekening bouwt) de vakken die in het midden zitten openhouden en de buitenste 2 dichtmaken. de middelste twee moeten vrij blijven voor de dihedral brace ikzelf heb mijn kist volgens de tekening gebouwd en ik had geen problemen met een veugel die wou doorbereken... ik vloog hem met een 7,5cc irvine en dat had meer dan genoeg vermogen __________________ Every problem can be solved through the proper application of explosives, duct tape, teflon, WD-40, or any combo of the aforementioned items.

19 juli 2007, 22:28	#10 (permalink)
stefan_riemens Lid sinds: 17 februari 2006 Locatie: Eersel Leeftijd: 21 Berichten: 1.073	Danny, als ik lomp vliegen zeg bedoel ik ook lomp vliegen... Heb jij ooit je kist een hoge wingover laten maken, met daarna een volgas duik met direct daarna (op absolute topsnelheid dus) de meest lompe snap die je ooit gezien hebt :P. Dat noem ik lomp vliegen en daar had mijn vleugel geen problemen mee. Overigens, sinds mijn eerste crash met deze kist is mijn romp krom geweest, kist vloog er niet minder om (als je van boven keek dan waren beide rompzijkanten ongeveer een centimeter opgeschoven. Moeilijk uit te leggen op papier en een foto maken gaat inmiddels ook niet meer ) Eerste crash kwam overigens door vliegen met te weinig hoogte en harde wind achter een paar bomen. Windvlaagje en je ziet 'm niet meer . Anyway, heb er daarna nog lang mee gevlogen, kist ging letterlijk loodrecht het aardappelenveld in , waardoor alleen de binnenkant van de romp opgefrommeld was. Vleugel had weinig schade en de rompzijwanden waren ook nog heel. Snap het nog steeds niet. Heb er daarna nog een jaar veeeeeeeeel en probleemloos mee gevlogen Anyway, offtopic, gewoon die vleugel sterk bouwen, en het komt goed. Ook zou ik de aanbevolen driehoeklatjes bij het stabilo plaatsen. Zowel bij stabilo-kielvlak als stabilo-romp. Laatste is misschien niet echt nodig, maar wel een fijn idee... In de handleiding staat trouwens dat je niet bij de tank hoeft te kunnen... Dat klopt in princiepe, maar ik zou toch maar een tankluikje maken. Wel zo handig... Ik had mijn accu en ontvanger helemaal vooraan en kwam perfect uit met het zwaartepunt(met een os 46 ax). Hoe ga je hem motoriseren? Bijna vergeten... vliegtuigmultiplex is gewoon heel goede kwaliteit multiplex, te krijgen bij de modelbouwzaak. Eventueel is mindere kwaliteit ook goed, de spie wordt in principe gunstig belast... Stefan

19 juli 2007, 23:51	#11 (permalink)
hezik Guest Berichten: n/a	In plaats van die spie verstevigen, gewoon twee of drie lagen glasweefsel over het midden van je vleugel leggen.. wordt hij ook steviger van.

20 juli 2007, 09:38	#13 (permalink)
drenth Lid sinds: 24 augustus 2006 Locatie: hapert (NB) Leeftijd: 20 Berichten: 421	bedankt voor alle tips ik wou de mijne gaan vliegen met een 7.5 irvine en een tank luik komt er toch wel in, dat is altijd wel handig groeten Jeroen __________________ Hier moest een mooi japans gezegde komen.... Na lang zoeken: "Als ût nie past, pakte ûn grotere hamer"

21 juli 2007, 01:08	#14 (permalink)
Danny Mulders Lid sinds: 7 augustus 2004 Locatie: oss Leeftijd: 21 Berichten: 2.766	7,5cc irvine is een goede keus, had ik zelf ook op mijn four-star, loopt lekker, alleen wel even goed opletten met goed afstellen in het begin, anders wil hij niet starten... heeft meer dan genoeg vermogen voor deze kist hier mijn ( al een tijdje terug overleden) four-star 40: veel plezier met de bouw en met het vliegen bouwen duurde bij mij anderhalve dag, het folieën een halve dag, en het inbouwen van motor+elektronica nog een dag. je moet wel eerst de maat van de motor weten voordat je de firewall inlijmt , eerst dus de motor opmeten, hierna de dikte van 1 motormount erbij optellen, en zo ver moeten de gaten uit elkaar komen, die moet je eerst boren en dan de inslagmoeren inhameren en lijmen, dan pas het motorschot inlijmen. als ik het me goed herinner was een irvine 7,5cc 36 mm breed, maar dit zal ik nog voor je nameten... daarna kostte het me nog een week om het ding zo af te stellen dat ie wou lopen, aangezien ik niet echt verstand had van motoren ( nu nog steeds niet echt, maar al wel meer...) __________________ Every problem can be solved through the proper application of explosives, duct tape, teflon, WD-40, or any combo of the aforementioned items.

22 juli 2007, 11:13	#15 (permalink)
drenth Lid sinds: 24 augustus 2006 Locatie: hapert (NB) Leeftijd: 20 Berichten: 421	ik ben weer een beedje verder, het gaat nu niet zo hard want het is goed weer en dan moet er gevlogen worden de linker vleugel ongeveer af: ps. hoe krijg ik die plaatjes groter? __________________ Hier moest een mooi japans gezegde komen.... Na lang zoeken: "Als ût nie past, pakte ûn grotere hamer"

Discussietools
Printversie tonen Deze pagina e-mailen
Weergave
Lineaire weergave Switchen naar hybride weergave Switchen naar vertakte weergave