Bouw Ka-7 schaalzwever 1:4 (4 meter)

[jacobbos]

.rar is een extensie voor een gecomprimeerd bestand vergelijkbaar met .zip

Is meestal gewoon te gebruiken met hetzelfde programma wat .zip kan uitpakken

Jacob Bos

[Fotor]

Discussie over de Elefant is verplaatst naar hier, kunnen we dit draadje voor de Ka-7 houden.

[jbt.hendriksen]

Hoi medemodelbouwer, met belangstelling lees ik dat je een Ka7 aan het bouwen ben. Ik ben er juist mee klaar en hij moet nu ingevlogen worden.
Wel groot geworden. 6m. spw. en een gewicht van 18.6 kg , waarvan 4.6 aan balanceer lood!!De rest is houtbouw.
Veel werk had ik aan het maken van de cockpitkap(mal) en het vinden van iemand die zo groot kan vacumeren.Die heb ik uiteindelijk in belgië gevonden. Uit het oogpunt van vervoer heb ik de vleugels gedeeld en het kielvlak afneembaar gemaakt. De cockpit ga ik pas uitbouwen als hij goed is ingevlogen.De kap is al wel gedeeld en functioneel te openen. Het kleurenschema heb ik overgenomen van de PH-314 die thuis is in Venlo.
Ik had wel een foto bij willen voegen maar ik weet niet hoe dat moet in dit forum. Mocht je verder iets willen weten kun je me mailen onder
jbt.hendriksen@hetnet.nl

[bdoets]

Oorspronkelijk geplaatst door jbt.hendriksen

(...) Veel werk had ik aan het maken van de cockpitkap(mal) en het vinden van iemand die zo groot kan vacumeren.(...)

De kap van de 1:1 Ka7 is -als ik me goed herinner want het is zo'n 45 jaar geleden dat ik 'm van dichtbij zag, maar de foto's aan het begin van dit draadje lijken me gelijk te geven- gemaakt van vlakke platen perspex, in vorm gebogen en bevestigd op een frame van staalbuis. Was het niet simpeler geweest om die constructie te volgen voor het model?
Nou ja, voor jou te laat, maar voor Fotor niet - voor tegen de tijd dat-ie uitgeolifant is...

[Fotor]

Bart, zou leuk geweest zijn als er sprake was van een enkelvoudige kromming. Met de achterkap kom je daar wel mee weg, de voorkap is zeker wel dubbel gekromd. Ik heb begrepen dat Hobby-in in Waalwijk kappen kan dieptrekken tegen redelijke kosten. Dat gaan we tegen die tijd eens uitzoeken.

Ik heb wat foto's gezien van de Ka-7 van meneer Hendriksen, prachtige kist. Ik hoop hem eens op een BIGGS meeting tegen te komen.

[bdoets]

Ik voelde me zo zeker van m'n zaak, dus maar eens wat Ka7's gegoogled... inderdaad, je hebt gelijk. Ik was kennelijk in de war met de kap van de Rhönlerche, de andere tweezitter bij de Gooische destijds (waar ik veel meer in heb gezeten).

[jbt.hendriksen]

Oorspronkelijk geplaatst door Fotor

Ik heb een tijdje zitten twijfelen of ik weer een bouwverslag zou starten, maar ik heb de indruk dat bij de zweefvliegers toch wel een redelijk aantal mensen het leuk vinden zo'n draad te volgen. Ik zit bij zo'n bouwverslag niet direct te wachten op allemaal complimenten, maar het is wel leuk als ik mensen ermee kan inspireren. Toch maar doen dus.
In dit verslag begin ik niet bij de bouw, maar neem ook de voorbereidingen mee. Wat gaat er allemaal vooraf aan de bouw? De start van het echte bouwen kan nog wel een tijdje op zich laten wachten. Soms zal er een tijd niets gebeuren in deze draad, dan gebeurt er ook echt niets. Maar uiteindelijk is het wel de bedoeling dat er een vliegende Ka-7 komt.


Ik wil dus een Ka-7 gaan bouwen. Waarom een Ka-7? Omdat ik zelf mede-eigenaar ben geweest. Ik heb een aandeel gehad in de PH-271. Op mijn harde schijf vond ik een tekening van een model met een spanwijdte van 250 cm (1:6,4), een lekkere handzame maat. Meteen gingen mijn gedachten uit naar 'mijn' goede oude PH-271. Die moest dus maar gebouwd gaan worden.

De Ka-7 is een tweezitter die in produktie kwam in het begin van de jaren 60. Hij is veel gebruikt voor het opleiden van nieuwe zweefvliegers. De spanwijdte is 16 meter, beste glijgetal 26. Er zijn ca 550 Ka-7's gebouwd.
Vliegen doet de Ka-7 prettig. Het is geen moeilijk vliegtuig, het enige waar je mee moet oppassen zijn de remkleppen. Deze zijn zo enorm effectief dat je beter niet kunt landen met de kleppen vol uit, dan zakt het vliegtuig snel door. Het zicht vanuit de voorste zitplaats is prima, vanuit de achterste zitplaats een stuk minder. Je zit daar met je hoofd tussen de voorkant van de vleugels wat het uitzicht erg beperkt. De Ka-7 heeft een erg herkenbaar silhouet door de hoog geplaatste vleugel met flinke negatieve pijlstelling en positieve V-stelling.
Enkele foto's van het grote voorbeeld:






De tekening bestaat uit 2 dwg files met de vleugels en de romp en enkele dxf files met alle ribben en rompspanten.




Een maat van me (woont op nog geen km afstand) heeft in zijn schuur een CNC-frees staan waarmee hij prachtige ribben en spanten voor me zou kunnen frezen. Na een voorzichtige mail zijn kant op of deze files voor hem bruikbaar zouden zijn is hij meteen aan de slag gegaan. Zo zijn er meteen wat proefribbetjes gefreesd.


In de tekening blijken de nodige fouten te zitten. Een andere vliegmaat gaat nu alle ribben opnieuw uittekenen in autocad. Hier heb ik helemaal niet om gevraagd, het gebeurt gewoon. Zal wel uit liefde voor het vak zijn. Zo wordt ik dus aan alle kanten geholpen en gestimuleerd in deze vroege fase van dit project.

Vanavond hebben we de tekening van de vleugels geplot. Ergens in een hoek van ons clubgebouw op de basis van Valkenburg staat een stoffige plotter die nog prima werk doet voor dit soort klussen. De romp lukte nog even niet, maar die komt er ook nog wel een keer uitrollen.





Zo'n plotter is echt een geweldig fascinerende machine. Prachtig hoe je stukje bij beetje een mooie tekening ziet ontstaan. Hier kan je mij gerust een tijdje voor zetten, dan heb je geen kind aan me. Ik zie nu al uit naar het frezen van de ribben, moet volgens mij hetzelfde effect op me hebben.

Zoals ik hierboven al zei: voorlopig zal er nog niet gebouwd worden. Eerst moeten er nog wat andere projectjes worden afgerond, en mogelijk staat er promotie te wachten begin volgend jaar waar wat studie bij komt kijken.

Ik wens iedereen veel leesplezier, ik hoop dat jullie er lol aan beleven.

Hoi Fotor,
Ik heb gisteren mijn nieuwe KA 7 ingevlogen. Ik heb mij daarbij omhoog laten slepen door een coll. modelvlieger op ons thuisveld Deelen. De Ka 7 vliegt uitstekend en stabiel hoewel ik vol up getrimd moets vliegen en daar wil ik iets over vragen. Ik kan op mijn tekening ( 100% vergroting van een Engels model) niets vinden over de instelhoek van het stabilo. Ik denk zelf dat die groter kan dan nu en dat ik tengevolge daarvan dan lood uit kan nemen. (er zit nu 4.5 kg lood in op een totaal gewicht van 18.6 kg) Misschien kun jij mij verder helpen.
ik ben bereikbaar onder mail: jbt.hendriksen@hetnet.nl
Bij voorbaat dank.

[PH_AJH]

Raymond,
wordt het niet eens tijd hier weer mee verder te gaan...?

[Fotor]

Nee.

Het is verre van zeker dat de Ka-7 gebouwd gaat worden. Komende winter wil ik wel iets gaan bouwen, maar ik heb meerdere opties open staan. Deze Ka-7 of een ASK-13 (2 opties: kleine 3 meter of 1:4 4 meter). Ik weet het nog niet. Eerst de Fauvel en de Baby doen.

[vjete]

Raymond, Toevallig nog geen kit gevonden van een ASK13 schaal 1/5?

Deze blijft nog steeds op mijn verlanglijstje staan

[Fotor]

Nee, ik ken alleen de 2,7m kit van Lenger (ca 1:6), verder zijn de meeste kits 1:3 (5,3m).

[vjete]

Oorspronkelijk geplaatst door Fotor

Nee, ik ken alleen de 2,7m kit van Lenger (ca 1:6), verder zijn de meeste kits 1:3 (5,3m).

Lenger is niet schaal en de rest is te groot

Zal ik toch maar eens tijd moeten maken om hem zelf te tekenen

[Fotor]

Ik dacht niet dat dit project nog doorgang zou gaan vinden (ik dacht eigenlijk meer richting een ASK-13 de laatste tijd), maar door een linkje ergens hier op dit forum kwam ik ineens deze kit tegen. Een Ka-7 1:4, spanwijdte 4 meter, helemaal houtbouw. Ziet er allemaal prachtig uit. Makkelijk te motoriseren (ik heb niet altijd een sleper of helling bij de hand), en met een bijgevoegd GFK neuskapje zie je alleen nog een klein stukje motoras als je de prop verwijdert. Je kan hem dus met (lelijke maar o-zo-makkelijke) motor vliegen of schaal aan de sleep of de helling. Dat maakt de inzetbaarheid ineens een stuk groter dan een pure zwever van deze schaal.

Ik vind hem om meerdere redenen gaaf
- helemaal houtbouw, ook met 'staalbuis' romp van hout
- schaal remkleppen
- 1:4 heb ik nog niet eerder gebouwd, 1:5,nogwat is totnutoe de grootste schaal
- multi-inzetbaar door mogelijkheid wel/geen motor
- en natuurlijk nog steeds omdat ik mede-eigenaar van de PH-271 ben geweest

Kent iemand deze toko toevallig? Ervaringen? Ik kan op het web weinig vinden.

Filmpje is niet bijzonder, maar toch wel leuk om te zien


Wat denken jullie? Doen of niet doen?

[jacobbos]

Ken ze niet, enige wat mij opvalt is de stevige prijs voor een CNC kit. Daar kun je heul veul hout en een tekening voor kopen. Persoonlijk zou ik voor een tekening gaan en iemand de ribben laten frezen. En die ken jij wel . . . Waarmee weer bewezen is dat modelbouwers vaak eigenwijs zijn.

Groet,

Jacob Bos

[Fotor]

Jacob, de kit is inderdaad niet de goedkoopste. Maar ik ken niet direct een tekening van een mooi Ka-7 of ASK-13 model in deze maat. Het extra werk met uittekenen en zo zou me niet zo uitmaken, dat is ook een leuk deel van het proces.
Een wat hogere prijs vind ik persoonlijk niet heel erg, als het dan maar wel een nette kit is. Dat lijkt het te zijn. Complete kap (en volgens mij bevestigingsmateriaal daarvoor) zit erbij, GFK neusje, mooie armpjes voor de remkleppen, vleugelvergrendeling, wiel. Misschien kan je het zelf goedkoper doen, maar de maker van deze kit wil er uiteraard ook iets aan verdienen. Ik ben gewoon erg weg van de manier waarop dit model in elkaar zit, met de kloppende remkleppen, de mooi weggewerkte motor, de kap die schaal open gaat.