Robbe Nova

[bdoets]

Op het Vintage Glider Treffen heb ik van Kees (PL119) een bouwdoos overgenomen van een Robbe Nova:

Dat stoelde op sentimenten: ergens eind jaren 70 heb ik, in een opwelling van modelbouwlust, een Nova gebouwd. Deze was niet helemaal recht en bleek dan ook niet geweldig te vliegen... ik heb 'm verkocht (ja hoor, heb erbij gezegd wat ermee loos was) en heb dertig jaar niks meer aan modelbouw gedaan. Nu dus even terug in de tijd... ik vind het nog steeds een heel sierlijk toestel. Hiermee heb ik bij het Vintage Glider Treffen in 2010 iets bizonders!

De Nova is een 2.12 m. span zwever met een vlinderstaart; tweekanaals, geen ailerons of kleppen (zijn ingetekend op de foto van de doos, maar dat is dus nep). De rompneus is glasvezel, de rompstaart een aluminium buis van plm. 2,5 cm dik.

Tot mijn verrassing heeft deze versie een met abachi ingedekte schuimvleugel; het toestel dat ik 30 jaar geleden bouwde had een ribbenvleugel. Dat schiet op met bouwen!
De doos is niet helemaal kompleet. Voor het merendeel is dat geen probleem; zo zit er van origine een wiel onder, maar ook als het erbij had gezeten zou ik dat niet gebruikt hebben. Ook zat in het origineel een ingenieuze mechanische mixer voor de V-staart; is er niet, maar ook die mis ik niet...
Wat ik wel mis, zijn de rompschotten, of tenminste een tekening ervan. De omtrek kan ik desnoods afleiden van de binnenkant van de glasvezel romp, maar in het achterste rompschot zit een rond gat waarin de aluminium staartboom past. Deze fixeert daarmee dus ook de instelhoek; met andere woorden, de plek van dat gat is kritisch:

Ik ben begonnen Robbe te mailen met de vraag of ze me aan de tekening van de rompschotten kunnen helpen. Dat zou een boel schelen.

Ik had van tevoren al bedacht dat ik graag een outrunner in de Nova zou stoppen, want ik heb nu al drie pure zwevers en zo vaak vliegt de Huckepack op mijn club nou ook weer niet. Alleen blijkt de cockpit erg ver naar voren door te lopen:

zodat je daar niet zonder meer de neus af kan zagen:

Hier moet ik nog eens ernstig over denken. Een optie is om neus & cockpit af te zagen en een motorschot in de romp te lijmen waarvan de bovenste helft op de cockpitkap aansluit. Nogal een spannend avontuur... van origine moet de cockpitkap op een wit kunststof frame gelijmd worden, dat hoef ik niet per sé te gebruiken maar zonder versteviging is de kap wel een beetje flimsy... Suggesties?

Op zich is het natuurlijk geen ramp om de Nova toch als zwever te bouwen, dat is plan B...
Haast heb ik zeker niet met het project. Het kan best eens heel lang duren voor ik daadwerkelijk aanvang met de bouw...
Het is dus wel de bedoeling hem klaar te hebben op het volgende Vintage Glider Treffen!

[squid275]

kun je er niet een opzetmotor op zetten?

[bdoets]

Oorspronkelijk geplaatst door squid275

kun je er niet een opzetmotor op zetten?

Huh... ja, er staat op de tekening zelfs een optionele pylon getekend, die kan tussen de vleugels op de vleugelpennen worden geregen. Heeft natuurlijk het voordeel dat je naar believen mét of zonder kan vliegen... maar om je de waarheid te zeggen vind ik het van die ontsierende dingen vergeleken met een klappropeller.

[jmellipse]

ontsierender dan de neus van een 30 jaar oude zwever zagen ?

[bdoets]

Oorspronkelijk geplaatst door jmellipse

ontsierender dan de neus van een 30 jaar oude zwever zagen ?

Nou, we zijn het er vast wel over eens dat het aller ergste is om een 30 jaar oude zwever op zolder te laten liggen. Om dat te vermijden dacht ik hem dus te motoriseren...
Kweenogniehoor. Misschien vlieg ik vandaag of morgen mijn Riser wel in de soep, dan heb ik een goede reden om de Nova als pure zwever te bouwen...

Misschien moet ik maar beginnen met de vleugels, nog even de grote beslissing voor me uit schuiven.

[JHvdK]

Moeilijk hoor Bart,

Zou zelf ook niet zo makkelijk zijn neus er af zagen. Tis een schitterende neus, zelden zo'n mooie neus gezien......

Een motoropzet zou een alternatief zijn, maar dan nog.
Zelf heb ik bij een zwever met goeie vleugels een aparte romp gemaakt met een motortje er in. Dat bevalt ook best. Mis je wel weer het originele rompje.

Weet ook niet wat wijsheid is. Ook wel eens een oplossing gezien waarbij de cockpitkap kon worden vervangen door een exemplaar met motoropzet

Sterkte met je beslissing,

JH

[bdoets]

Oorspronkelijk geplaatst door Jan-Hein

Ook wel eens een oplossing gezien waarbij de cockpitkap kon worden vervangen door een exemplaar met motoropzet

Hee dat vind ik wel een leuk idee. Heeft bovendien het voordeel dat ik 'm rustig eerst kan afbouwen als zwever.
En dan een dummy van de cockpitkap maken, van balsa denk ik, waar voorin een outrunner kan. Je krijgt dan een wat bizarre rompvorm... maar misschien best leuk.
Misschien handig als ik daar al rekening mee hou met de cockpitsluiting, want origineel schuif je die naar voren eraf... dat is niet handig als de motor die naar voren trekt...

Ik heb vandaag voorlijsten en tippen op de vleugels gelijmd, en voor- en achterlijsten en tippen op de vlinderstaart. Binnenkort al dat spul in de tuin in model schuren - scheelt een boel troep op mijn bouwzolder...
Ik heb er maar geen foto's van gemaakt want dat soort handelingen kent iedereen wel denk ik.

Na een week nog geen antwoord van Robbe over die rompschotten. Dus heb ik vandaag nóg maar eens gevraagd of ze daar nog een tekening van hebben; de eerste keer had ik in het Engels geschreven (lekker makkelijk) maar nu in het Duits. Zou dat helpen?

[bdoets]

Vandaag eerst maar eens de voorlijsten en tippen van de vleugels en staartvlakken geschuurd, lekker in de tuin. Bij de tippen zaten nogal wat beschadigingen (weet je veel wat er in dertig jaar met zo'n bouwdoos is gebeurd...) dus daar heb ik met microballoons wat gaten opgevuld, daar moet ik dus nog een keer schuren:

Daarna deed ik een nogal vervelende ontdekking. De twee helften van de V-staart moeten met behulp van twee ABS delen tegen de alu staartboom gemonteerd worden. Die twee ABS delen zaten in een plastic zakje dat waarschijnlijk 30 jaar geleden is dichtgeniet door iemand van Robbe.
Goed, ik scheur dat zakje open... en vind twee linker delen. Je kan de L er in zien staan:

En links en rechts zijn echt niet identiek; als de V-stelling van de V-staart 90º zou zijn, ja, dan zouden ze hetzelfde zijn; maar de hoek is wat groter (ik schat 100º) en er zit dus een hoekverschil in.

Tja... ik heb nog geen reaktie van Robbe op mijn vraag naar de tekening van de rompschotten; ik heb nu dus nóg maar een mail gestuurd met uitleg en de vraag of ze per ongeluk onderdeel 73 nog hebben liggen (links en rechts zijn delen 72 en 73) maar de kans dat ze me hiermee kunnen helpen is nog wel een heel stuk kleiner dan met die rompschot-tekening...

Wat heb ik voor opties? Ik denk bijvoorbeeld, eerst die twee staartvlakken met epoxy tegen de staartboom lijmen en zorgvuldig uitlijnen; na droging wat glas draperen over de root van de vlakken en de staartboom. Zo maak ik het ontbrekende deel na van glas. Of het mooi wordt... tja.
Heeft er nog iemand een slim idee? De staartvlakken zijn, net als de vleugels, schuim met abachi indekking.

Al typend denk ik: Ik moet eens kijken of het haalbaar is één staartvlak zó te schuren dat het achterstevoren in dat ABS deel past... dan zou ik de twee in de goede hoek tegen de staartboom kunnen bevestigen...
Is niet helemaal mooi natuurlijk, maar ach, zogauw het toestel drie meter hoog vliegt zie je dat al niet meer...

[bdoets]

Vandaag email van Robbe. Tekeningen hebben ze niet meer... en ABS delen natuurlijk al helemaal niet. Pech gehad.

Voor de stabilobevesting is het inderdaad mogelijk om één van de (linker) bevestigingsplaatjes achterstevoren te gebruiken. Dat zal alleen zichtbaar zijn voor wie er met zijn neus bovenop zit. (Ik zie het al voor me bij het Vintage Glider Treffen volgend jaar; de één na de ander, "Bart, daar klopt iets niet hoor..." )

Voor die rompschotten zal ik gaan avonturen, eerst met papier een schabloon maken, dan met depron, en als het allemaal goed past 4mm triplex. Door op het zijaanzicht van de tekening op te meten hoe ver de vleugelbuis van de vleugelonderzijde af zit ter hoogte van het achterste rompschot, zal ik de instelhoek denkelijk goed kunnen krijgen.

Inmiddels zijn ook de Microballoons-reparaties aan vleugels en stabilo geschuurd, de vleugel is nu in principe klaar voor de Oracover. Maar eerst even erop uit met de caravan. (Wel iets te vliegen mee natuurlijk...)

[ron van sommeren]

Verlengstuk?

www.BL-Motoren.de - Made in Germany

[bdoets]

Ha, ja, daar heb ik ook al aan gedacht...
Maar hoe meer ik erover nadenk, hoe beter mij de oplossing bevalt om een tweede cockpit te maken, met een uitstulping boven de eigenlijke neus, waar dan de motor in kan; het leuke is dat je dan heel simpel mét of zonder motor kan vliegen.
Plus het voordeel dat ik al noemde, ik kan 'm nu rustig afbouwen als zwever en daarna aan die motor-kap beginnen.

Ik stel me voor om die kap op te bouwen van lagen 10mm balsa, hij kan dan hol zijn en ik kan 'm een beetje groot opzetten en in model schuren.
Zoiets dus:

[Ruud1970]

Ik heb hier nog een bouwdoos liggen van de Robbe Nova waar wel de houten spanten van de romp bijzetten. Ik kan er wel een scan van maken volgende week (als ik weer een scanner heb).

Ik heb ook nog de tekening van de rvleugels met ribben, mocht je daar interesse in hebben.

Ruud

[ron van sommeren]

Goed opletten dat de scanner de breedte- en lengte-maten goed scant.

[bdoets]

Oorspronkelijk geplaatst door Ruud1970

Ik heb hier nog een bouwdoos liggen van de Robbe Nova waar wel de houten spanten van de romp bijzetten. Ik kan er wel een scan van maken volgende week (als ik weer een scanner heb).

Ik heb ook nog de tekening van de rvleugels met ribben, mocht je daar interesse in hebben.

Ruud

Dat zou geweldig zijn!
Inderdaad is de afbeeldingsmaatstaf belangrijk, maar er zijn wel maten (zoals de breedte bovenaan) waarmee ik het zonodig op de goede schaal terug kan brengen.
Maar, ik ben er helemaal blij mee!
De tekening van de vleugels (en zij- en bovenaanzicht van de romp, en de "Explosionszeichnung") heb ik, en daar heb ik niet zo veel aan - ik heb een set schuimvleugels, en die is inmiddels klaar.
Ik neem per PB contact met je op.

Hallo Bart Doets en andere NOVA's (oude en hernieuwde)

Op vergelijkbare wijze wilde ik mijn NOVA haar luchtdoop gaan geven, bouwde haar ± 30 jaar geleden maar vloog nooit.

Ik heb er ook nog een liggen met beplankte vleugels, (kocht ooit ook al een kapitaal en startrubber,) en dacht inmiddels zelf aan een pylon met E-motor, desnoods duw.

Vlieg nl sinds kort weer met een Skyraider (Schuimreder) (Protech, Parkfun - kloon ook bij Multiplex). Dat ding bevat miniservo's, lion-accu en een duwprop, naarmate een mens ouder wordt, wordt het leven lichter

Maar mijn 30 jaar oude grote Futaba servo's (het lijkt wel of dat kleuterlego is geworden), gaan ergens anders dienst doen.

Die staartdelen zijn met die voetjes sowieso erg kwetsbaar, ik lijmde ze op een stuk plastic buis dat over de romp schuift. Foto's volgen.

Ik zal ook zoeken naar de tekening met de rompschotten of wellicht de stansresten.
Ik weet wel dat ik het toen een flutverbinding vond, en de hele zooi achter Bulkhead Nr Zoveel heb volgeharsd ... yep ver achter het zwaartepunt.

Hee, ik voel wel wat voor die oplossing met die motor voorin, al plannen?

Moeten er trouwens geen ailerons en of kleppen in, ja toch?
De oorspronkelijke servomixer liep niet, ik kocht een kleinere, maar ook dat wordt waarschijnlijk een speciaal printje en snoertje heb ik al gezien.

Ballast voorin lijkt me prima...

groet van over het gooimeer.