Bouw foto's Vario Hughes 500D

[brutus]

Oorspronkelijk geplaatst door Cesar

Hi all,

Ik heb de heli opgebouwd en even het zwaarte-punt gecontroleerd, nu ga ik er geen cockpit interieur inbouwen dus ik zal wat moeten compenseren met balanceer gewicht.

Ik kom nu uit op ongeveer 800 gr extra in de neus, is dat niet erg veel?
Ik weet niet hoe zwaar een compleet interieur is.

Ik kan nog wat doen met de brandstof tank, die helemaal voorin bouwen en bv niet verder als de helft leeg vliegen dat scheeld ook weer 200gr.

Hoe komen jullie uit met het zwaartepunt?

Gr.
Ruud.

Tsja, bij de Vario ontwerpen is nou eenmaal rekening gehouden met een cockpit interieur, en met zo'n grote heli is het ook zonde om het leeg te laten. Maar dat is jouw keuze.

Tot nog toe de score bij mij:
Bell 47G (methanolversie) had zonder cockpit 700 gram odig, met cockpit nog maar 300. Erg korte neus overigens
Cobra had 400 gram nodig, eerst met accu voor boordstarter opgelost, later met cockpit en piloten; geen lood meer nodig (lekker lange neus wel)
Bo105 heeft tot nog toe geen cockpit, maar heeft ondanks 2 x NiMH 3700 mAh helemaal voorin, nog steeds 500 gram nodig.

Ik zou als ik jou was vooral NIET de tank voorin zetten, die wil je zovel mogelijk in het zwaartepunt hebben, gewoon als "good practice".

Vermoedelijk vlieg je met 2 blads rotor en ongeveer 1.82 rotordiameter?
Dan mag je heli minstens tien kilo wegen en vliegt hij nog prima. 11 zal ook wel lukken, daarboven zal het minder gaan denk ik....
Niet vanwwege het vermogen, want dat is er genoeg, maar het zal wat minder prettig vliegen...

Groet, Bert

[Cesar]

Hoi Bert,

Dank voor je snelle reactie.
Ik vlieg inderdaad met een 1,82 2 blads rotorkop.
Ik kom gebalanceerd uit op 9,5 kg totaal gewicht.
Wat de tank betreft heb je gelijk die kan ik beter zoals het hoort in het zwaartepunt monteren.

Oke ik ga iets verzinnen om zo ver mogelijk in de neus wat extra gewicht te plaatsen.

Gr.
Ruud.

[brutus]

Oorspronkelijk geplaatst door Cesar

Hoi Bert,

Dank voor je snelle reactie.
Ik vlieg inderdaad met een 1,82 2 blads rotorkop.
Ik kom gebalanceerd uit op 9,5 kg totaal gewicht.
Wat de tank betreft heb je gelijk die kan ik beter zoals het hoort in het zwaartepunt monteren.

Oke ik ga iets verzinnen om zo ver mogelijk in de neus wat extra gewicht te plaatsen.

Gr.
Ruud.

Hoi Ruud, als je gebalanceerd op 9.5 kilo uitkomt, maak je dan vooral geen zorgen, hij mag nog minstens anderhalve kilo zwaarder zijn voor je er überhaupt wat van merkt. Mijn tip: plaats het gewicht niet volledig in de neus, dat kan later (als je besluit tóch een cockpit te plaatsen) in de weg zitten.
Plaats gewoon twee gewichten op een wat gemakkelijker plek, dan kun je ook nog met de ballast spelen als je een cockpit plaatst.
Zo heel veel gewicht bespaar je nl niet door helemaal het uiterste puntje te zoeken!

Mocht je in de toekomst ooit op de vijfbladsrotor overgaan, dan zou ik toch wel proberen niet zwaarder dan 9.5 à 10 kilo uit te komen

Groet, Bert

[Cesar]

Oke dat is een hele gerust stelling, als ik het balans gewicht zo in mijn hand houd is het eerste wat bij mij opkwam dat het wel erg veel is.
Ik ga vanavond wat daklood halen wat mooi weg kan werken in de voorkant van de romp

Over de 5 blads rotor, ik heb altijd gedacht dat zo'n 5 blads meer lift zou geven ook al is de diameter wat kleiner. Dat is dus niet zo.

Gr.
Ruud.

[brutus]

Oorspronkelijk geplaatst door Cesar

Over de 5 blads rotor, ik heb altijd gedacht dat zo'n 5 blads meer lift zou geven ook al is de diameter wat kleiner. Dat is dus niet zo.

Gr.
Ruud.

Ja hoor, dat is wél zo. Op zich trekt die vijfbladsrotor waarschijnlijk moeiteloos 12 tot 13 kilo van de grond, dat is het probleem niet. Het probleem is dat een rigid rotor met toenemende belasting steeds vervelender gaat sturen. Tot ongeveer 10 kilo zal dat voor de rotordiameter die voor jouw heli voorzien is, nog niet echt problemen gaan geven, daarboven zal hij naar alle waarschijnlijkheid in toenemende mate vervelend worden. Tot welk gewicht hij daadwerkelijk beheersbaar is valt slecht te zeggen, dat hangt echt van de vaardigheden van de piloot af. Electronische ondersteuning haalt deze scherpe kanten eraf, maar dat is slechts schijnveiligheid; ga je over de grens, dan is het ook met een stabilisatiesysteem over en uit, maar dan nog definitiever als wanneer je met de hand stuurt.

mijn BO 105 (4-blad, 1.88 m rotor) weeg 12 kilo en stuurt (naar mijn smaak) echt lekker, maar hij schijnt bij 14 kilo al een echte rotzak te zijn om mee te vliegen.

Lees wat dat betreft ook de eerste post in dit draadje eens op je gemakje door:

http://www.modelbouwforum.nl/forums/...n-vliegen.html

(is wel een hele lap text hoor!)

Groet, Bert

[Cesar]

Weer een stukje verder, enkel de rotorkop nog monteren. Zal binnenkort even wat totaal foto's plaatsen.
-Ruud-

[Cesar]

De heli is nu vliegklaar, nu nog even wachten op wat beter weer om af te stellen.
Ik heb zelf een transport dolly in elkaar geknutseld zie de foto's.

-Ruud-

[riesroni]

Hoi

Wow!!!!!!

Mooi hoor, wel filmpje maken

Richard

[RBRCH]

Strak gebouwd en strak gespoten, helemaal goed

Gr, Roy

[Blue Bird]

Sjieke dinges,... Magnum en TJ zijn precies terug.
De lokatie waar je je foto's hebt genomen is ook schitterend en past ook geweldig bij je blinkende Hughes.

Nu nog een interieur en een (Magnum)pilootpop inbouwen...

Heligroeten,

Nick

[astonia]

Heel mooi resultaat van een mooi model. Ook ik ben benieuwd naar de eerste films!

[Cesar]

Dank voor de complimenten.
Ik ga, als het weer het toelaat, maandag testvliegen ik zal dan proberen een klein filmpje te maken.

-Ruud-

[bruteforce]

IN 1 woord: SCHITTEREND!

[Alexzzz]

[Cesar]

Bedankt voor de foto's Alex...

Na wat afstellen aan de motor en na het controleren en eventueel vast zetten van wat zaken heb ik nog wat kunnen hoveren.
Het weer viel erg tegen, veel wind en tussen door wat regen. Maar toch geprobeerd om wat te hoveren. Moet nog even wennen aan het vliegen met een zwaardere heli, die ook nog eens wat meer wind vangt. Toch hebben we nog een klein filmpje kunnen maken.
Ziet er nog wat onrustig uit maar tis ook even wennen natuurlijk.
YouTube - Vario Hughes 500 D Benzin

-Ruud-