PureTen GP Alpha 3 4WD

[snellehenk]

Een Alpha heeft inderdaad alleen een HSN, lees maar hier:
http://www.modelbouwforum.nl/forums/1597253-post9.html

[GX_1992]

Toevallig had ik die post ook al gelezen. Dus nu gewoon deze procedure volgen:
De basis voor het afstellen van een motortje.
Deze tutorial geldt voor een motor die reeds ingereden is, en/of minstens 1,5 liter brandstof heeft gebruikt!!!

Let op: De lage toerensproeier heeft NIKS (!!!) te maken met volgas!!

Als de motor bij volgas uitslaat als hij een beetje warm is, dan staat hij waarschijnlijk te arm. Je moet dan van de lage toeren sproeier afblijven!!

Stap 1) Zet de hoofdsproeier een stuk rijker, draai hem gerust 1 tot 1 1/2 slag verder open
2) stel je stationair hoog in, dus draai de stationairschroef enkele slagen naar binnen zodat de motor iig blijft lopen als de gasschuif dicht is. Dat hij veel toeren stationair draait is geen enkel probleem.
3) Start de motor, en warm hem rustig op door rustig wat stootjes gas te geven
4) rij wat met de auto, waarbij je de motor opwarmt. Na een minuut of 2-3 is 'ie warm genoeg
5) Zoek een langf recht stuk en ga vol gas rijden; zo lang mogelijk en luister naar de motor
5a) haalt ie de toptoeren? Zet de motor wat rijker, een kwart slag (meer brandstof)
5b) Blijft ie een beetje pruttelen en loopt ie niet mooi zet dan de hoofd sproeier een kwart slag armer (minder brandstof)
6) herhaal dit rijden over het rechte stuk en het afstellen net zo vaak totdat de motor volgas heel mooi hoog in de toeren loopt en dat terwijl er een mooie rookpluim uit de uitlaat komt.
Als je dat bereikt, dan staat de hoofdsproeier goed, en daar blijf je daarna van af!

En daarna met de stationairsproeier goed stationair afstellen ?

Alvast beankt snellehenk

[RedHenk]

Let op: De lage toerensproeier heeft NIKS (!!!) te maken met volgas!!

Daar ben ik het dus niet helemaal mee eens.
Als je de lage toeren redelijk moet verstellen , heeft dit wel degelijk invloed op het hoge toeren gedeelte.
Bij mijn Force valt dit wel mee , maar de carb. die Thunder Tiger gebruikt is dit een enorm verschil en ben je altijd bezig met beide schroeven. Dit maakt het afstellen van een heli ook best wat tijdrovend , mede ook omdat je dit doet tijdens het hoveren , dus weer landen , wachten tot rotors uitgedraaid zijn en weer de lucht in.
Maar vermoedelijk is dit dus per merk verschillend.